专利名称：一种船舱含油废水的除油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油水分离装置，特别是一种船舱含油废水的除油装置。
背景技术：
船舱含油废水中含有大量油性混合物及以乳状液形式出现的混合物，含油
量远远超过了国家的排放标准，达到1000ppm，如果直接排放必将造成水体污染 和大量水生动植物的死亡，为了不影响生态环境，船舱含油废水必须进行有效 的处理才能过排放。目前船舱含油废水处理方法主要有以下几种(1)重力分 离法，它是利用油和水不同的比重来分离；(2)使用絮凝剂除油，破坏油水的 乳化结构，利用油污充分碰撞使油粒增大，再利用沉降达到油水分离的效果(3)、 吸附法，利用活性炭、纤维状或类似物在吸附床上捕集油滴。或是将以上几种 方法结合起来除油。现有技术中首先将船舱水引入重力分离室， 一个油滴聚集 纤维床将部分污染油分离，再在一个吸附纤维床的基体上，以吸附作用捕集残 余的细油沫，然而这样做仍然具有很多的缺点由于设备的运行使油在吸附纤 维床上逐步累积，使吸附捕集纤维层发生堵塞问题，导致水的流通阻力急剧增 加，而且一旦在纤维基体里的滞留油超过一定标准，进入基体的细油沫趋向于 穿过纤维床而不被捕集，设备无法高效率的长时间进行，装置对密度极高的油 或以乳状液形式出现的混合物，无法分离出油，而且此装置占地面积大，小型 机动船结果紧凑，舱底空间狭小，根本无法安装该设备，装置成本价格比较昂 贵，不易推广。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种占地小、除油效率高、成本低的船舱含油废水的除油装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案 一种船舱含油废水的 除油装置，包括过滤器壳体，过滤器壳体上端设有进水口和排气口，过滤器壳 体下端设有出水口，其特征在于过滤器壳体内设置有若干个首尾连接并相通 的内胆，每个内胆内填充有机吸附剂作为吸附层。
作为优选的，内胆数量为三个。
进一步的，所述内胆为筒体结构，内胆上端面设有凸条，内胆下端面设有 凹条，相邻两个内胆间通过凸条与凹条相互结合，并在结合处设置密封条。 进一步的，每个内胆内还填充有缓冲剂。
更进一步的，每个内胆内的缓冲剂的填充量大于有机吸附剂的填充量。 进一步的，所述过滤器壳体外形为直桶式结构。 进一步的，所述过滤器壳体采用碳钢防腐材料制成。
采用了上述技术方案后，本发明具有以下优点本发明将现有的装置简化 到使用一个过滤器装置，装置占地面积小，操作简单；利用有机吸附剂与缓冲 剂混合处理舱底油水，可以克服传统的舱底水处理装置对污水的适应能力差， 污水水质变化浮动很大的情况下，净化不稳定等问题；装置除油能力强，单次 吸油量容量大，除油效率高，能适应在小型船舶安装使用，具有较高推广价值。
下面结合附图对本发明作进一步说明 图1为本发明的过滤器结构示意图； 图2为图1中A-A的剖视图； 图3为图1中B-B的剖视图。
具体实施方式
如图1所示为本发明的过滤器结构示意图，本发明为一种船舱含油废水的
除油装置，包括过滤器壳体1，过滤器壳体1上端设有进水口 11和排气口 12， 过滤器壳体1下端设有出水口 13，过滤器壳体1内设置有三个首尾连接并相通 的内胆2，每个内胆2内填充有机吸附剂作为吸附层，装置整体机构紧凑，管体 布局合理，高效的利用了舱底空间，解决燃油舱容量较小的问题。如图2、图3 所示，内胆2为筒体结构，内胆2上端面设有凸条21，内胆2下端面设有凹条 22，相邻两个内胆间通过凸条21与凹条22相互结合，并在结合处设置密封条3， 整个装置安装紧密，易于拆卸，不内漏。
本发明内填充的高效有机吸附剂不同于活性炭，吸附机理是分配原理，除 油精度更高、吸附容量大，达到饱和吸附时每吨有机吸附剂还可以吸附0. 5吨 以上的油类污染物，其饱和吸附容量远高于活性炭，可达后者的五倍以上。高 吸附能力意味着在处理同等容量的乳化液时，吸附材料使用的周期更长，处理 每吨水的费用更低。此外，吸附饱和的有机吸附剂具有很高的热值，可以将其 与燃料混合后进行焚烧处理；饱和了的有机吸附剂不会将吸附了的污染物再释 放回水或其它材料中，所以吸附饱和的吸附剂可以采用填埋处理，不会造成二 次污染。为了延长使用周期，解决装置堵塞问题，内胆2内还填充有缓冲剂， 并且每个内胆2内最上部和底部装填的缓冲剂比例多于有机吸附剂，内部缓冲 剂与吸附剂均匀混合，吸附剂颗粒相互分离，层与层之间存在空隙，使吸附剂 不产生抱团现象，提高吸附剂的耐冲击抗污堵能力。
本发明将现有的装置简化到使用一个过滤器装置，装置占地面积小；利用 有机吸附剂与缓冲剂混合处理舱底油水，单次吸油量容量大，除油效率高，能 适应在小型船舶安装使用，具有较高推广价值。
权利要求
1、一种船舱含油废水的除油装置，包括过滤器壳体(1)，过滤器壳体(1)上端设有进水口(11)和排气口(12)，过滤器壳体(1)下端设有出水口(13)，其特征在于过滤器壳体(1)内设置有若干个首尾连接并相通的内胆(2)，每个内胆(2)内填充有机吸附剂作为吸附层。
2、 根据权利要求1所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于内胆(2)数量为三个。
3、 根据权利要求1或2所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于所 述内胆(2)为筒体结构，内胆(2)上端面设有凸条(21)，内胆(2)下端 面设有凹条(22)，相邻两个内胆(2)间通过凸条(21)与凹条(22)相互 结合，并在结合处设置密封条(3)。
4、 根据权利要求1或2所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于内 胆(2)内填充有缓冲剂。
5、 根据权利要求4所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于胆内(2)的缓冲剂的填充量大于有机吸附剂的填充量。
6、 根据权利要求1所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于所述过 滤器壳体(1)外形为直桶式结构。
7、 根据权利要求1或6所述的一种船舱含油废水的除油装置，其特征在于所述过滤器壳体(1)采用碳钢防腐材料制成。
全文摘要
本发明公开了一种船舱含油废水的除油装置，包括过滤器壳体，过滤器壳体上端设有进水口和排气口，过滤器壳体下端设有出水口，过滤器壳体内设置有若干个首尾连接并相通的内胆，每个内胆内填充有机吸附剂作为吸附层，并同时填充缓冲剂与吸附剂结合，提高吸附剂抗污堵能力，进一步提高了本装置的除油效率。装置占地面积小，操作简单，克服了传统的舱底水处理装置对污水的适应能力差，污水水质变化浮动很大的情况下，净化不稳定等问题，能适应在小型船舶安装使用，具有较高推广价值。
文档编号C02F1/40GK101503231SQ200910096779
公开日2009年8月12日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者寅 刘, 李小生, 峰 钱 申请人:浙江玉泉环境工程有限公司