本实用新型涉及压载水处理领域，尤其是一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元。
背景技术：
随着全球经济一体化进程的不断加快，国际物流行业迅速增长，船舶运输是全球物流链中重要的一环，据统计，国际贸易中80％以上的货物是通过船舶转运的。船舶航行过程中，压载是一种必然状态，船舶在加装压载水的同时，当地的水生物也随之被装入到压载舱中，直至航程结束后随压载水排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。据估算，目前全球每年的压载水有100多亿吨，预计到2013年，随着海运货物量的翻倍，船舶压载水量也将达到目前的两倍。压载水的无控制排放可能会对本地的生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织(GEF)把船舶通过压载水将有害生物引入新环境并对其产生影响列为海洋的四大危害之一。
为有效控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织(IMO)于2004年通过了《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》。“公约”规定所有远洋船舶必须按照时间表安装压载水管理系统，并对现有船只追溯实施。“公约”对压载水的处理标准，即可存活生物的尺寸及数量、病原体微生物的种类及数量作了明确规定(即D-2标准)。而美国加州和纽约州则制定了比D-2标准更加严格的压载水处理标准，比D-2标准严格1000倍，所有到其港口的船舶将被要求符合其更加严格的压载水处理标准。
常规设计中海水通过海水升压泵从海水总管取水，再直接进入到电解单元进行电解，电解后产生次氯酸钠和氢气，氢气通过透气管排放到甲板上的大气中，而次氯酸钠通过电解单元自带的加药泵加入到压载水管路中，对管路中的生物体进行灭活，此系统存在一个严重的缺点就是当船舶通过海水温度较低的海域时候，进入电解单元的海水温度较低，电解效果不佳，电解单元产生的次氯酸钠溶液不能完全达到灭活所需要的浓度，生物灭活达不到最佳效果，严重影响到压载水处理的效果。
因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现要素：
实用新型目的：为了解决现有技术所产生的问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉、布局设计合理，环保低碳，无需更改电解单元本身结构就可有效解决温度过低影响电解效果的问题的一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元。
技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元，包括电解单元、海水升压泵以及连接海水升压泵和电解单元的海水输入管道，所述海水输入管道上增设一个海水加热器，所述海水加热器通过海水加热器进水管和海水加热器出水管连通于海水输入管道上；
海水升压泵从海水总管采集海水后从海水输入管道经海水加热器进水管进入海水加热器进行加热后经海水加热器出水管道回到海水输入管道再进入电解单元进行电解。
更进一步的，所述海水加热器的加热方式为蒸汽加热。
为了更好的节省和利用资源，降低成本，所述海水加热器上设有与船舶运行产生的多余蒸汽输送装置相连的蒸汽进口和凝水出口，利用船舶上多余的蒸汽进行海水的加热。
更为优选的，所述海水输入管道上与海水加热器进水管和海水加热器出水管与的连接处的中间管道上设有阀门，在需要加热的时候关闭阀门，使海水通过海水加热器加热后再回到海水输入管道，无需加热的时候开启阀门，海水不经过海水加热器直接由海水输入管道进入电解单元。
有益效果：本实用新型所公开的一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元，在海水升压泵和电解单元之间增设一个海水加热器，海水升压泵从海水总管采集海水后先经海水加热器加热后再进入电解单元进行电解，在当船舶通过海水温度较低的海域时候，有效提高进入电解单元的海水温度，增加其电解效果，电解单元产生的次氯酸钠溶液可以完全达到灭活所需要的浓度，提高生物灭活效果以保证压载水的处理效果。并且本实用新型结构简单、并未改变装置本身的结构，成本低廉、布局设计合理，实用价值显著。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例1：
请参阅图1所示，本实用新型公开了一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元，包括电解单元1、海水升压泵2以及连接海水升压泵2和电解单元1的海水输入管道3，所述海水输入管道3上增设一个海水加热器4，所述海水加热器4通过海水加热器进水管41和海水加热器出水管42连通于海水输入管道3上；
海水升压泵2从海水总管采集海水后从海水输入管道3经海水加热器进水管41进入海水加热器4进行加热后经海水加热器出水管道42回到海水输入管道3再进入电解单元1进行电解。
所述海水加热器4的加热方式为蒸汽加热，由于船舶在运行过程中会产生大量的多余的蒸汽，如果能够加以利用到海水加热器4上，一方面环保低碳，能够实现能源的就地利用；另一方面有效降低本加热装置的运行成本。具体的，所述海水加热器4上设有与船舶运行产生的多余蒸汽输送装置相连的蒸汽进口43和凝水出口44，通过蒸汽进口43输入多余的蒸汽实现海水加热器4的加热功能，再通过凝水出口44排出冷凝水。
更为优选的，所述海水输入管道3上与海水加热器进水管41和海水加热器出水管42与的连接处的中间管道上设有阀门5。在需要加热的时候关闭阀门5，使海水通过海水加热器4加热后再回到海水输入管道3，无需加热的时候开启阀门5，海水不经过海水加热器4直接由海水输入管道3进入电解单元1进行加热，这样即可实现该装置的高低温海域的使用环境下均可达到最低成本的运行。
本实用新型一种前置加热装置的压载水处理系统电解单元，在船舶通过海水温度较低的海域时候，有效提高进入电解单元的海水温度，一般从0℃增加到10℃，增加其电解效果，电解单元产生的次氯酸钠溶液可以完全达到灭活所需要的浓度，提高生物灭活效果以保证压载水的处理效果。
此外，本实用新型结构简单、并未改变装置本身的结构，成本低廉、布局设计合理，实用价值显著。