专利名称：降低排气尾管排气温度的装置的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及辆排气处理装置，尤其是一种用于降低排气温度，消 除流出车辆的排气流中的热点的排气管组件或附件。
背景技术：
本部分的声明仅仅提供涉及本发明的背景信息，并且可能不构成现有技术。 传统排气尾管温度，尤其是用于汽油颗粒过滤装置的排气尾管^Jt，表现 出高达650。C的峰值，在排出排气尾管的流的轴向中心具有所谓的"热点"。这样 的排气温度能够潜在地点燃易燃材料，例如沿着路边的干草。因此，在现有技 术中需要用于排气管(例如车辆排气尾管)的组^^S，用来降低排气温度同 时避免从 散发的排气流的中心出现独立的热点。
发明内容
一种车用排气管的组件，包括上游文氏管形成部，用于在所述组件内部产 生至少部分真空。所述组件的下游分流 卜罩部具有连接到所述文氏管部的出 口的入口。在文氏管形成部和分流器外罩部之间形成间隙或入口。所述分流器 夕卜罩部包括位于誕分流默曙出口的分流器元件。组^^S里的部分真空弓I 起更冷的周边环境空气fflil所述间隙或入口iSA分流默卜罩部。该分流器也产 生了热的排气流与更冷的环境空气的混合物，导致流出组件的排气更低的 鹏 以及基本消除了位于中心的排气热点。
本发明的其它目的、特征和优点将从,说明书的回顾，包括附加的权利要求和附图而变得显而易见。
本发明的目的和特征将从联系附图对具体描述的阅读而变得清楚，其中 图1为根据本发明原理设置的组合文氏管/分流器的排气管组件的侧面截面
图2为图1的组件的侧面透视亂 图3为图1组件的分流器端部的端面透视亂以及 图4为图1组件的文氏管形成元件入口端的端面透视图。
具体实施例方式
以下描述实际上仅仅是示例性的，目的不是限伟体发明的公开、应用或使 用。应该理解，鳖个附图内相应的附图标记表示相同或相关的部件或特征。
参考图l"4，组件IOO旨在4爐为连接到车用排气系统的排气尾管上，并且 包括上游部102和下游部104。
上游部102包括文氏管形成元件或喷嘴106与分流器外罩108的的上游部， 分流器外罩108从入口端逐渐变细为点124。文氏管形成元件106 i!31多个腿 112被连接到外罩108的上游部102，其中两个腿如图1所示，为112Wn 112b。 分流器外罩部108和文氏管形成部106，例如fflil焊接，被附连到腿112的相对 端。
文氏管形成元件106在分流器外罩108内部110处的径向变窄，产生了生 成更高排气箭遞的喷流，从而导致抽吸效应，由此在组件100内部产生至少部 分真空。该部分真空吸入更冷的周边环境空气iSA在元件106夕卜壁和分流默卜 罩部108的入口端117之间形成的环形入口 115。
分流器114，在优选的形式中，包括圆锥元件114，圆锥元件114具有面向 接近的排气流的顶点118和面向组件100的出口 120的底部116。
分流器114 ffl31多个安装支柱或腿122 (四个如图所示一122a^b,c和d)被安 装在基本圆柱形的分流器外罩部108的壁中部。支柱122a-d，例如3Iil焊接， 在第一内端部被附连到分流器114和在第二外端部被附连到外罩108的圆柱壁 的内表面。
喷管106适于在其入口118，例如，ffiil径向夹具202被连接到排气尾管 (未示出)端部，所述夹具202端部收纳有与螺母206接合的螺钉204。在操作中，热排气从车辆排气尾管进入文氏管形成元件106的入口 118， 在节流区110形成喷流。由此在外罩108里产生的部分真空从排气系统外抽吸 进来了更冷的周边空气，iSA入口 115与向分流器114和出口 120移动的热排 气混合。分流器114驱使混合物径向朝外向外罩108的基本圆柱壁运动，从而 消除了沿着排气流中心轴线的热点。周边空 排气混合物也导致离开组件100 的更低温度的排气流。另外，流出出口120的排气被混合，通过抽吸周边空气 SA在分流器114与出口120下游形成的低压区(缩脉区)进一步被稀释排至 该装置外部。
本发明已经参考仅为示例起见被阐明的优选实施例而被描述。本发明的范 围和主旨将从附加的权利要求的适当构架中获取。
权利要求
1.一种用于车用排气管的组件，包含包含文氏管形成元件的上游部，所述文氏管形成元件可操作通过产生排气流速而在组件内形成至少部分真空，从而在该组件入口造成抽吸效应；以及具有设置成邻近所述组件出口的分流器元件的下游部，所述分流器元件操作用于驱使组件内轴向中心排气流径向朝外运动。
2、 根据权利要求i戶腿的组件，其中戶;M文氏管形^ifm含导管，该导管具 有第一端和第j瑞，戶;Mm—端在^^且件入口处开口，用于接收引入扫忾流，戶做 第l比第一端糊纖ms积小，并朝向组件内部。
3、 根据权禾腰求1所述的组件，其中所述文氏管形成元件M31在文氏管导管和所述上游部之间延伸的多个安装腿连接到所耻游部。
4、 根据权利要求1所述的组件，其中所述分流器元件包含圆锥结构，所述圆锥结构具有面向引入排气流的顶点以及面向所述组件出口的底部。
5、 根据权利要求1所述的组件，其中所述分流器元件通过多个径向延伸的安装腿连接到所述下游部。
6、 根据权利要求1所述的组件，其中所述下游部在所述组件的收缩的基本 上轴向中心点与所肚游部会合。
7、 根据权利要求1所述的组件，其中所述组件适用于被连接到车辆排气尾 管的出口端。
8、 根据权利要求7所述的组件，其中所述组件适用于S31径向夹具被连接 到所述出口端。
9、 一种用于车用排气尾管的组件，包含具有上游部和下游部的外罩，每个都从组件的端部延伸到所述外罩的收缩 的基本上轴向中心区域；文氏管形成元件，所述文氏管形成元件安装在所iii:游部入口，可操作通 过产生排气流速而在所述外罩内形成至少部分真空，从而在该外罩入口造成抽 吸效应；以及圆锥形分流器，所述圆锥形分流器被安装到邻近外罩出口的外罩内部，所 述圆锥形分流器的顶点面向所述外罩内部，所述圆锥形分流器的底部面向外罩出口，从而将排气流径向朝外分流与周围空气混合。
全文摘要
一种车用排气管的组件，包括上游文氏管形成部，用于在所述组件内部产生至少部分真空。所述组件的下游分流器外罩部具有连接到所述文氏管部的出口的入口。所述分流器外罩部包括设置成靠近分流器外罩部出口的分流器元件，用于驱使轴向中心排气流径向向外朝所述分流器外罩的壁运动。组件装置里的部分真空引起更冷的周边环境空气进入组件入口。该分流器也产生了热的排气流与更冷的环境空气的混合物，导致流出组件的排气更低的温度以及基本消除了位于中心的排气热点。
文档编号B01F5/04GK101610834SQ200780042261
公开日2009年12月23日 申请日期2007年11月14日 优先权日2006年11月14日
发明者A·J·科特尔巴, M·舒斯特, N·安戈什塔里 申请人:坦尼科汽车营业公司