基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置，包括监控机、主控制器、压力传感器、气液分离器、膜组件、真空泵、活性炭罐和透气帽等。监控机安装于室内，主控制器、压力传感器、气液分离器、膜组件、真空泵、活性炭罐和透气帽安装于室外，室外各部件由主控制器控制，监控机与主控制器采用电力载波方式进行通讯。本实用新型中，在真空泵的作用下，油气将优先透过膜组件，在真空泵侧形成浓度较高的富集油气，膜组件的渗余侧形成浓度较低的排放气，为保证排放气体的浓度严格满足国家标准的要求，排放气经过活性炭罐吸附后再从透气帽中排出，活性炭罐将排放气中残余的油气吸附下来，从而降低了排放气的浓度。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于环保【技术领域】，涉及一种基于电力载波通讯的加油站油气排放处 理装置。 基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置
【背景技术】
[0002] 近年来，随着我国汽车保有量的不断升高，成品油的销售量迅速攀升，加油站在生 产过程中的油气排放逐步引起了人们的重视。2007年，国家环保总局出台了《GB20952加油 站大气污染物排放标准》，要求所有的加油站在规定时间之前完成油气回收改造。
[0003] 加油油气回收，是指在车辆加油的过程中，依靠真空泵的辅助，将油箱中的油气抽 回至油罐的过程。目前，为了保证加油油气回收的实施效果，国家标准规定的加油油气回收 气液比通常大于1，返回到油罐中的气体体积总是大于流出的油品体积，油罐中的压力会随 着油品的减少而升高，当油罐内部达到压力阈值时，再次对空气造成污染。
[0004] 为了对经呼吸阀排出的油气进行有效回收，通常会安装加油站油气排放处理装 置。就目前而言，加油站油气排放处理装置采用的技术有吸附、冷凝、膜分离等方案。然而采 用上述技术方案往往具有如下不足：单独采用吸附或冷凝方案的装置体积较大、能耗较高； 单独采用膜分离方案的处理量偏小，处理量一旦增加，膜分离处理效果会明显下降。
[0005] 另外，目前各类油气排放处理装置均采用有线传输的方式进行通讯，实际安装时 往往需要专门铺设通讯电缆，对加油站的运营造成了一定影响。 实用新型内容
[0006] 针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种基于电力载波通讯 的加油站油气排放处理装置，能够有效提升油气处理效果，降低油气排放浓度。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0008] 基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置，包括监控机、主控制器、压力传感 器、气液分离器、膜组件和真空泵，油罐的排气口处设有呼吸阀，气液分离器具有一个入口、 一个气相出口和一个液相出口，膜组件具有一个入口、一个渗透侧出口和一个渗余侧出口； 所述油罐的排气口与气液分离器的入口通过管路连通，在位于油罐的排气口与气液分离器 的入口之间的管路上设有压力传感器；气液分离器的气相出口与膜组件的入口通过管路 连通，在位于气液分离器的气相出口与膜组件的入口之间的管路上设有第一电磁阀；气液 分离器的液相出口通过管路与油罐连通，在位于气液分离器的液相出口与油罐之间的管路 上设有第二电磁阀；膜组件的后方设有活性炭罐和透气帽；膜组件的渗余侧出口与活性炭 罐的入口连通，在位于膜组件的渗余侧出口与活性炭罐的入口之间的管路上设有第三电磁 阀，活性炭罐的出口与透气帽的入口通过管路连通，在位于活性炭罐的出口与透气帽的入 口之间的管路上设有第四电磁阀，透气帽的出口与空气连通；膜组件的渗透侧出口与真空 泵的入口通过管路连通，在位于膜组件的渗透侧出口与真空泵的入口之间的管路上设有第 五电磁阀，在真空泵的入口处设有真空度传感器；真空泵的出口通过管路与油罐连通；真 空泵的入口与活性炭罐的入口通过管路连通，在位于真空泵的入口与活性炭罐的入口之间 的管路上设有第六电磁阀。
[0009] 进一步，上述监控机与主控制器之间采用电力载波方式进行通讯。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
[0011] 本实用新型设置活性炭罐，在真空泵的作用下，油气将优先透过膜组件，在真空泵 侧形成浓度较高的富集油气，膜组件的渗余侧形成浓度较低的排放气，为保证排放气体的 浓度严格满足国家标准的要求，排放气经过活性炭罐后再从透气帽中排出，活性炭罐将排 放气中残余的油气吸附下来，利于降低排放气的浓度，最终排向大气的气体近似为空气。本 实用新型采用电力载波通讯，无需专门铺设通讯电缆，使装置具有安装简便的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型中基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置的结构框图；
[0013] 图2为本实用新型中基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置的结构示意 图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明：
[0015] 结合图1和图2所示，基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置，安装于油罐 1的排气口处，用于对排气口排出的油气进行有效回收。装置包括监控机、主控制器、压力传 感器2、气液分离器3、膜组件4、真空泵5、活性炭罐6和透气帽7。油罐1的排气口处设有 呼吸阀8。压力传感器2用于实时监测油罐1内的气体压力，当气体压力高于设定值时，将 开启装置对油气进行处理，一般来说，该压力设定值应小于呼吸阀8的泄放压力。监控机安 装于室内，主控制器、压力传感器2、气液分离器3、膜组件4、真空泵5、活性炭罐6和透气帽 7等安装于室外，室外各部件由主控制器控制，监控机与主控制器采用电力载波方式进行通 讯。
[0016] 具体的，室外主控制器通过一个串口与电力载波通讯模块进行连接，电力载波通 讯模块可实现串口数字信号与电力载波信号的相互转换，主控制器每隔一段时间将数据打 包上传给室内监控机，室内监控机采用一台嵌入式工业计算机实现，室内监控机的串口连 接一个电力载波通讯模块，从而实现与室外主控制器之间的通讯。此种通讯方式无需专门 铺设通讯电缆，使装置具有安装简便的优点。
[0017] 气液分离器3具有一个入口、一个气相出口和一个液相出口，膜组件4具有一个入 口、一个渗透侧出口和一个渗余侧出口。油罐1的排气口与气液分离器3的入口通过管路连 通，在位于油罐的排气口与气液分离器的入口之间的管路上设有压力传感器2;气液分离 器3的气相出口与膜组件4的入口通过管路连通，在位于气液分离器的气相出口与膜组件 的入口之间的管路上设有第一电磁阀9 ;气液分离器3的液相出口通过管路与油罐1连通， 在位于气液分离器的液相出口与油罐1之间的管路上设有第二电磁阀10 ;活性炭罐6和透 气帽7位于膜组件4的后方；膜组件4的渗余侧出口与活性炭罐6的入口连通，在位于膜组 件的渗余侧出口与活性炭罐的入口之间的管路上设有第三电磁阀11，活性炭罐的出口与透 气帽的入口通过管路连通，在位于活性炭罐的出口与透气帽的入口之间的管路上设有第四 电磁阀12,透气帽7的出口与空气连通；膜组件4的渗透侧出口与真空泵5的入口通过管 路连通，在位于膜组件的渗透侧出口与真空泵的入口之间的管路上设有第五电磁阀13,在 真空泵的入口处设有真空度传感器14 ;真空泵的出口通过管路与油罐连通；真空泵5的入 口与活性炭罐的入口通过管路连通，在位于真空泵的入口与活性炭罐的入口之间的管路上 设有第六电磁阀15。
[0018] 与现有技术相比，本实用新型省去了压缩机等部件，膜组件的通量增大，利于简化 设备结构，进而增强装置的可靠性。
[0019] 其大致工作过程如下：
[0020] 随着加油站正常加油过程的不断进行（国家标准中要求二次油气回收的气液比大 于1)，导致油罐1内的压力将不断升高；当压力传感器2检测到油罐1内压力升高到设定 值，第一电磁阀9、第三电磁阀11、第四电磁阀12和第五电磁阀13打开，第二电磁阀10和 第六电磁阀15关闭，真空泵5启动，装置开始运转，罐内1的油气经过气液分离器3除去夹 带或冷凝的液体，然后在前后压差下通过膜组件4,膜组件4对油气有优先透过性，膜组件4 的渗透侧为富集的高浓度油气，通过真空泵5之后返回到油罐1内，膜组件4的渗余侧为低 浓度的排放气，经过活性炭罐6的再次吸附处理后排空到大气中。装置停机后，第二电磁阀 10打开，其余电磁阀均关闭。
[0021] 另外，当活性炭罐6吸附一段时间后，打开第六电磁阀15,其余电磁阀均关闭，启 动真空泵5,对活性炭罐6进行真空再生操作，以恢复活性炭的吸附能力。当油罐1压力下 降到设定值后，装置将停止运行，进入待机状态。
[0022] 当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述 实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等 同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。
【权利要求】
1. 基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置，包括监控机、主控制器、压力传感 器、气液分离器、膜组件和真空泵，油罐的排气口处设有呼吸阀，气液分离器具有一个入口、 一个气相出口和一个液相出口，膜组件具有一个入口、一个渗透侧出口和一个渗余侧出口； 其特征在于，所述油罐的排气口与气液分离器的入口通过管路连通，在位于油罐的排气口 与气液分离器的入口之间的管路上设有压力传感器；气液分离器的气相出口与膜组件的入 口通过管路连通，在位于气液分离器的气相出口与膜组件的入口之间的管路上设有第一电 磁阀；气液分离器的液相出口通过管路与油罐连通，在位于气液分离器的液相出口与油罐 之间的管路上设有第二电磁阀；膜组件的后方设有活性炭罐和透气帽；膜组件的渗余侧出 口与活性炭罐的入口连通，在位于膜组件的渗余侧出口与活性炭罐的入口之间的管路上设 有第三电磁阀，活性炭罐的出口与透气帽的入口通过管路连通，在位于活性炭罐的出口与 透气帽的入口之间的管路上设有第四电磁阀，透气帽的出口与空气连通；膜组件的渗透侧 出口与真空泵的入口通过管路连通，在位于膜组件的渗透侧出口与真空泵的入口之间的管 路上设有第五电磁阀，在真空泵的入口处设有真空度传感器；真空泵的出口通过管路与油 罐连通；真空泵的入口与活性炭罐的入口通过管路连通，在位于真空泵的入口与活性炭罐 的入口之间的管路上设有第六电磁阀。
2. 根据权利要求1所述的基于电力载波通讯的加油站油气排放处理装置，其特征在 于，监控机与主控制器之间采用电力载波方式进行通讯。
【文档编号】B01D53/22GK203877899SQ201420165884
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】王振中, 张卫华, 吴锋棒, 王洁, 张健中, 许光 申请人:中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院