具有NOx吸附剂活性的柴油氧化催化剂的制作方法

本发明涉及柴油机的氧化催化剂和涉及包括所述氧化催化剂的柴油机的废气系统。本发明还涉及所述氧化催化剂用于处理来自柴油机的废气的方法和用途。发明背景柴油机产生废气排放物，其通常包含全球政府间组织立法禁止的至少四种类型的污染物：一氧化碳(CO)、未燃烧的烃(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物质(PM)。典型地将氧化催化剂，如柴油氧化催化剂(DOC)用于氧化柴油机产生的废气中的一氧化碳(CO)和烃(HC)。柴油氧化催化剂也可以将存在于所述废气中的一些一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)。氧化催化剂和其它类型的排放物控制装置典型地实现了一旦污染物达到它们的有效操作温度就高效率地将它们处理或除去。然而，这些催化剂或装置在它们的有效操作温度以下时，如当发动机已冷启动(“冷启动”时期)或已空运转延长的时间时可能是相对效率低的。随着对于柴油机(不管是固定式还是移动式(例如车用柴油机))的排放物标准逐渐收紧，存在对降低在冷启动时段期间产生的排放物水平的需求。柴油机的废气系统可以包括若干排放物控制装置。每个排放物控制装置具有专门的功能并且负责处理所述废气中的一种或多种类型的污染物。上游排放物控制装置的性能可以影响下游排放物控制装置的性能。这是因为来自上游排放物控制装置的出口的废气通入下游排放物控制装置的入口。废气系统中的每个排放物控制装置之间的相互作用对于系统的总体效率是重要的。尽管二氧化氮(NO2)本身是污染物，但是NO通过氧化催化剂到NO2的转化可能是有利的。可以将所产生的NO2用于再生已被例如下游柴油颗粒物过滤器(DPF)或上游催化烟尘过滤器(CSF)捕集的颗粒物质(PM)。也可以将其用于确保下游的SCR或SCRFTM催化剂最优的性能，因为直接由柴油机产生的废气中的NO2:NO的比例对于这样的性能而言可能过低。发明简述本发明的氧化催化剂能够在相对低的废气温度(例如低于200℃)，如在发动机的冷启动时段期间吸附NOx。在更高的废气温度下，当所述氧化催化剂处于其有效温度时，释放被吸附的NOx并且一氧化氮(NO)被催化剂氧化成被下游排放物控制装置处理的二氧化氮(NO2)。所述氧化催化剂也可能能够在相对低的温度吸附烃(HC)，然后在更高的温度释放并氧化任何被吸附的HC。所述氧化催化剂还具有针对氧化由柴油机产生的废气中的一氧化碳(CO)和烃(HC)的良好的活性。本发明提供了用于处理来自柴油机的废气的氧化催化剂，所述氧化催化剂包括：用于吸附NOx的第一载体涂层区域，其中所述第一载体涂层区域包括沸石催化剂，其中所述沸石催化剂包括贵金属和沸石；用于氧化一氧化氮(NO)的第二载体涂层区域，其中所述第二载体涂层区域包括铂(Pt)和载体材料；和具有入口端和出口端的基材。为了提供良好的NOx储存活性，本发明的氧化催化剂具有第一载体涂层区域，将其配制成吸附NOx。所述第一载体涂层区域具有被动NOx吸附剂(PNA)活性。被动NOx吸附剂(PNA)组合物在相对低的废气温度通常通过吸附作用储存或吸附NOx，并在更高的温度释放NOx。PNA的储存机理不同于贫燃NOx阱(LNTs)[在本领域也被称为NOx吸附剂催化剂(NAC)或NOx储存催化剂(NSC)]，其在“贫燃”废气条件下储存NOx并在“富燃”废气条件下释放NOx。本发明的氧化催化剂还具有第二载体涂层区域，将其配制成将一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)。所述第二载体涂层区域包含铂(Pt)，用于将NO氧化成NO2。所述铂也可以氧化一氧化碳(CO)和(HC)。本发明的氧化催化剂中的所述第一载体涂层区域和所述第二载体涂层区域的组合特别有利于NOx储存和释放以及NO到NO2的氧化。已不可预料地发现所述第一载体涂层区域的沸石催化剂提供优异的NOx储存活性并且将会储存NOx直到相对高的温度。当所述第二载体涂层区域已达到其氧化NO至NO2的有效温度时或当所述温度接近所述有效温度时，所述第一载体涂层区域可以释放NOx。因此，在低温(例如在柴油机的冷启动时段期间)和正常操作温度(例如通过提供对于最优性能而言具有足够的NO2的下游排放物控制装置)二者下可以获得在减少来自柴油机的排放物中的NOx方面的改进。本发明还提供柴油机的废气系统。所述废气系统包括本发明的氧化催化剂和排放物控制装置。本发明的另一方面涉及车辆或设备(例如固定或移动设备)。所述车辆或设备包括柴油机以及本发明的所述氧化催化剂或所述废气系统。本发明还涉及若干用途和方法。本发明的第一方法方面提供了处理来自柴油机的废气的方法。所述方法包括使废气与本发明的氧化催化剂接触或使废气穿过本发明的废气系统。表述“处理废气”在本文上下文中是指氧化来自柴油机的废气中的一氧化碳(CO)、烃(HC)和/或一氧化氮(NO)。本发明的第二方法方面涉及为排放物控制装置调节来自柴油机的废气中的NOx含量。所述方法包括(a)通过使废气与本发明的氧化催化剂接触而控制废气的NOx含量，以产生经处理的废气；和(b)将所述经处理的废气传递至排放物控制装置。本发明的第一用途方面涉及氧化催化剂任选地与排放物控制装置组合而用于处理来自柴油机的废气的用途。通常，将所述氧化催化剂用于处理(例如氧化)来自柴油机的废气中的一氧化碳(CO)和烃(HC)。在第二用途方面中，本发明涉及氧化催化剂为排放物控制装置(例如下游排放物控制装置)调节来自柴油机的废气中的NOx含量的用途。第三用途方面涉及氧化催化剂在再生具有过滤基材的排放物控制装置(例如具有过滤基材的下游排放物控制装置)中的用途。第四用途方面涉及柴油机的氧化催化剂中的沸石催化剂释放用于NO到NO2的氧化的储存的或被吸附的NOx(例如来自来自柴油机的废气)的用途。所述沸石催化剂包括贵金属和沸石。所述氧化催化剂包括：用于吸附NOx的第一载体涂层区域，其中所述第一载体涂层区域包括所述沸石催化剂；用于NO到NO2的氧化的第二载体涂层区域，其中所述第二载体涂层区域包括铂(Pt)和载体材料；和具有入口端和出口端的基材。本发明的第五用途方面涉及氧化催化剂作为被动NOx吸收剂(PNA)在来自柴油机的废气中任选与排放物控制装置组合的用途。在所述第一至第五用途方面中，所述氧化催化剂是根据本发明的氧化催化剂。附图简述图1至5是本发明的氧化催化剂的示意图。图1显示了包括设置在基材(3)上的第一载体涂层区域(1)和第二载体涂层区域/区段(2)的氧化催化剂。图2显示了包括第一载体涂层区域(1)和第二载体涂层区域/区段(2)的氧化催化剂。在所述第一载体涂层区域(1)与所述第二载体涂层区域/区段(2)之间存在重叠。所述第一载体涂层区域(1)的一部分设置在所述第二载体涂层区域/区段(2)上。所述第一载体涂层区域(1)和所述第二载体涂层区域/区段(2)二者设置在所述基材(3)上。图3显示了包括第一载体涂层区域(1)和第二载体涂层区域/区段(2)的氧化催化剂。在所述第一载体涂层区域(1)与所述第二载体涂层区域/区段(2)之间存在重叠。所述第二载体涂层区域(2)的一部分设置在所述第一载体涂层区域/区段(1)上。所述第一载体涂层区域(1)和所述第二载体涂层区域/区段(2)二者设置在所述基材(3)上。图4显示了包括设置在基材(3)上的第一载体涂层层(1)的氧化催化剂。第二载体涂层层(2)设置在所述第一载体涂层层(1)上。图5显示了包括设置在基材(3)上的第二载体涂层层(2)的氧化催化剂。第一载体涂层层(1)设置在所述第二载体涂层层(2)上。图6是显示了实施例的累积NOx污染物排放的图。发明详述本发明的氧化催化剂包括第一载体涂层区域和第二载体涂层区域。所述第一载体涂层区域可以包括沸石催化剂，或基本上由其组成。所述沸石催化剂包括贵金属和沸石，或基本上由其组成。可以根据WO2012/166868中所描述的方法制备沸石催化剂。所述贵金属典型地选自钯(Pd)、铂(Pt)、铑(Rh)、金(Au)、银(Ag)、铱(Ir)、钌(Ru)、锇(Os)及其两种或更多种的混合物。优选地，所述贵金属选自钯(Pd)、铂(Pt)、铑(Rh)、金(Au)、银(Ag)、铱(Ir)、钌(Ru)及其两种或更多种的混合物。更优选地，所述贵金属选自钯(Pd)、铂(Pt)和铑(Rh)。甚至更优选地，所述贵金属是钯(Pd)。进一步优选的是，所述沸石催化剂包括钯作为仅有的贵金属。通常，优选的是，所述贵金属包括钯(Pd)和任选的第二金属或由其组成，所述第二金属选自铂(Pt)、铑(Rh)、金(Au)、银(Ag)、铱(Ir)和钌(Ru)。优选地，所述贵金属包括钯(Pd)和任选的由铂(Pt)和铑(Rh)组成的第二金属或由其组成。甚至更优选地，所述贵金属包括钯(Pd)和任选的铂(Pt)或由其组成。当所述贵金属包括钯(Pd)和第二金属或由其组成时，则钯(Pd)比所述第二金属的质量比为>1:1。更优选地，钯(Pd)比所述第二金属的质量比为>1:1且钯(Pd)比所述第二金属的摩尔比>1:1。所述沸石催化剂还可以包括贱金属。因此，所述沸石催化剂可以包括贵金属、沸石和任选的贱金属或由其组成。所述贱金属可以选自铁(Fe)、铜(Cu)、锰(Mn)、铬(Cr)、钴(Co)、镍(Ni)和锡(Sn)以及其两种或更多种的混合物。优选的是，所述贱金属选自铁、铜和钴，更优选铁和铜。甚至更优选地，所述贱金属是铁。或者，所述沸石催化剂可以基本上不含贱金属。因此，所述沸石催化剂可以不包括贱金属。一般而言，优选的是，所述沸石催化剂不包括贱金属。可以优选的是，所述沸石催化剂基本上不含钡(Ba)，更优选所述沸石催化剂基本上不含碱土金属。沸石催化剂可以不包括钡，优选所述沸石催化剂不包括碱土金属。所述沸石典型地选自铝硅酸盐沸石、磷铝酸盐沸石和硅磷酸铝沸石。例如，所述沸石典型地选自铝硅酸盐沸石和磷铝酸盐沸石。优选的是，所述沸石选自铝硅酸盐沸石和硅磷酸铝沸石。更优选地，所述沸石是铝硅酸盐沸石。典型地将所述贵金属担载或负载至所述沸石上。例如，可以通过离子交换将所述贵金属担载或负载至所述沸石上。因此，所述沸石催化剂可以包括贵金属和沸石，或基本上由其组成，其中通过离子交换将所述贵金属担载或负载至所述沸石上。一般而言，所述沸石可以为金属取代的沸石(例如金属取代的铝硅酸盐沸石或金属取代的磷铝酸盐沸石)。所述金属取代的沸石的金属可以为贵金属(例如所述沸石为贵金属取代的沸石)。当所述沸石催化剂包括贱金属时，则所述沸石可以为贵金属取代的和贱金属取代的沸石。为了避免疑义，术语“金属取代的”与“离子交换的”同义。所述沸石催化剂通常具有至少1重量％(即所述沸石催化剂的贵金属量)的位于所述沸石的孔内的贵金属，优选至少5重量％，更优选至少10重量％，如至少25重量％，甚至更优选至少50重量％。所述沸石可以选自小孔沸石(即具有八个四面体原子的最大环尺寸的沸石)、中孔沸石(即具有十个四面体原子的最大环尺寸的沸石)和大孔沸石(即具有十二个四面体原子的最大环尺寸的沸石)。更优选地，所述沸石选自小孔沸石和中孔沸石。典型地，所述沸石由铝、硅和/或磷组成。所述沸石通常具有通过共享氧原子连接的SiO4、AlO4和/或PO4的三维布置。所述沸石可以具有阴离子骨架。所述阴离子骨架的电荷可以通过阳离子，如通过碱金属和/或碱土金属元素(例如Na、K、Mg、Ca、Sr和Ba)的阳离子、铵阳离子和/或质子平衡。在第一沸石催化剂实施方案中，所述沸石是小孔沸石。所述小孔沸石优选具有选自以下的骨架类型ACO、AEI、AEN、AFN、AFT、AFX、ANA、APC、APD、ATT、CDO、CHA、DDR、DFT、EAB、EDI、EPI、ERI、GIS、GOO、IHW、ITE、ITW、LEV、KFI、MER、MON、NSI、OWE、PAU、PHI、RHO、RTH、SAT、SAV、SIV、THO、TSC、UEI、UFI、VNI、YUG和ZON，以及其任意两种或更多种的共生物或混合物。所述共生物优选选自KFI-SIV、ITE-RTH、AEW-UEI、AEI-CHA和AEI-SAV。更优选地，所述小孔沸石具有AEI、CHA或AEI-CHA共生物的骨架类型。甚至更优选地，所述小孔沸石具有AEI或CHA，特别是AEI的骨架类型。优选地，所述小孔沸石是铝硅酸盐沸石或硅磷酸铝沸石。更优选地，所述小孔沸石是铝硅酸盐沸石，特别是当所述小孔沸石具有AEI、CHA或AEI-CHA共生物，特别是AEI或CHA的骨架类型时。在第二沸石催化剂实施方案中，所述沸石具有选自以下的骨架类型：AEI、MFI、EMT、ERI、MOR、FER、BEA、FAU、CHA、LEV、MWW、CON和EUO，以及其任意两种或更多种的混合物。在第三沸石催化剂实施方案中，所述沸石是中孔沸石。所述中孔沸石优选具有选自MFI、FER、MWW和EUO，更优选MFI的骨架类型。在第四沸石催化剂实施方案，所述沸石是大孔沸石。所述大孔沸石优选具有选自CON、BEA、FAU、MOR和EMT，更优选BEA的骨架类型。前述三个字母的代号的每一个表示根据“IUPAC沸石命名委员会”和/或“国际沸石协会结构委员会”骨架类型。所述沸石典型地具有10至200(例如10至40)，如10至100，更优选15至80(例如15至30)的二氧化硅比氧化铝摩尔比(SAR)。所述SAR通常涉及铝硅酸盐沸石或硅磷酸铝沸石。所述第一、第三和第四沸石催化剂实施方案(以及对于所述第二沸石催化剂实施方案的一些骨架类型)的沸石催化剂可以具有特征吸收峰在750cm-1至1050cm-1范围内(除了沸石本身的吸收峰以外)的红外光谱。优选地，所述特征吸收峰在800cm-1至1000cm-1范围内，更优选在850cm-1至975cm-1范围内。已令人惊讶地发现，包括所述第一沸石催化剂实施方案的沸石催化剂的载体涂层区域具有被动NOx吸附剂(PNA)活性。当废气温度相对冷(例如在柴油机启动后的短时间内)时，可以将具有PNA活性的载体涂层区域用于储存NOx。在比第二载体涂层区域的铂组分可以进行一氧化氮(NO)到二氧化氮(NO2)的明显氧化的温度更低的温度(例如低于200℃)发生沸石催化剂储存NOx。随着柴油机暖机，废气温度增加并且沸石催化剂(和具有PNA活性的载体涂层区域)的温度也将会增加。所述沸石催化剂将会在这些更高的温度(例如200℃或更高)释放被吸附的NOx。当第二载体涂层区域的铂组分已达到其氧化NO的有效温度或沸石催化剂可以正好在该有效温度以下释放被吸附NOx时，所述沸石催化剂可以释放被吸附的NOx。已不可预料地发现所述沸石催化剂具有高的被吸附的NOx的释放温度。还已不可预料地发现，包括第二沸石催化剂实施方案的沸石催化剂的载体涂层区域具有冷启动催化剂(CSCTM)活性。这样的活性可以在冷启动时段期间通过在相对低的温度(例如低于200℃)吸附NOx和烃(HC)而减少排放物。当所述沸石催化剂的温度接近或高于用于氧化NO和/或HC的其它催化剂组分的有效温度时，可以通过所述载体涂层区释放被吸附的NOx和/或HC。通常，所述第一载体涂层区域典型地包括≥1gft-3，优选>1gft-3，且更优选>2gft-3的(即所述第一载体涂层区域的沸石催化剂的)贵金属的总担载量。所述第一载体涂层区域典型地包括1至250gft-3，优选5至150gft-3，更优选10至100gft-3的(即所述第一载体涂层区域的沸石催化剂的)贵金属的总担载量。所述沸石催化剂中的贵金属的量可以影响其NOx储存活性。所述第一载体涂层区域可以包括粘结剂和/或氧储存组分。所述氧储存组分可以包括氧化铈，或基本上由其组成。所述粘结剂可以为耐熔金属氧化物。所述耐熔金属氧化物可以为下文关于所述第二载体涂层区域中的载体材料所述的耐熔金属氧化物，如氧化铝。当所述第一载体涂层区域包括粘结剂时，则优选的是，所述粘结剂不包括贵金属(例如贵金属不负载在所述粘结剂的耐熔金属氧化物上)。可以优选的是，所述第一载体涂层区域基本上不含氧化铈，优选氧储存组分。因此，所述第一载体涂层区域可以不包括氧化铈，优选所述第一载体涂层区域不包括氧储存组分。本发明的氧化催化剂包括用于氧化一氧化氮(NO)(即，到二氧化氮(NO2))的第二载体涂层区域。所述第二载体涂层区域还可以在使用期间氧化一些一氧化碳(CO)和/或一些烃(HC)。为了避免疑义，所述第一载体涂层区域不同于所述第二载体涂层区域(即不同的组成)。所述第二载体涂层区域包括铂和载体材料，或基本上由其组成。所述第二载体涂层区域还可以包括钯。因此，所述第二载体涂层区域可以包括铂、钯和载体材料，或基本上由其组成。当所述第二载体涂层区域包括铂和钯时，则所述铂和钯可以为铂-钯合金，优选铂-钯双金属合金。一般而言，优选的是，所述第二载体涂层区域包括选自铂和铂与钯的组合的铂族金属(PGM)(即所述第二载体涂层区域包括铂或铂与钯作为仅有的铂族金属)。因此，所述第二载体涂层区域优选不包括一种或多种其它铂族金属，如钌(Ru)、铑(Rh)、锇(Os)和/或铱(Ir)。所述第二载体涂层区域典型地具有5至300gft-3的PGM总担载量。优选的是，所述第二载体涂层区域具有10至250gft-3(例如75至175gft-3)，更优选15至200gft-3(例如50至150gft-3)，还更优选20至150gft-3的PGM总担载量。当铂是存在于所述第二载体涂层区域中的仅有的PGM时，则所述总担载量涉及铂的担载量。当所述第二载体涂层区域包括铂和钯时，则所述第二载体涂层区域典型地可以包括20:1至1:20(例如15:1至1:15)，优选10:1至1:10(例如7.5:1至1:7.5)，更优选6:1至1:6(例如3:1至1:3)，且甚至更优选2.5:1至1:1的铂比钯的重量比。当所述第二载体涂层区域包括铂和钯时优选的是，所述第二载体涂层区域包括大于或等于钯总重量的铂总重量(例如Pt:Pd的重量比≥1:1)。因此，所述第二载体涂层区域可以包括20:1至1:1(例如15.1:1至1.1:1)，更优选10:1至1.25:1(例如8:1至1.5:1)，其还更优选6:1至2:1的铂比钯的重量比。优选的是，所述第二载体涂层区域包括大于钯总重量的铂总重量(例如Pt:Pd重量比>1:1)。铂比钯的重量比通常为≥2:1(例如Pt:Pd1:0至2:1)，更优选≥4:1(例如Pt:Pd为1:0至4:1)。当所述第一载体涂层区域中铂总重量大于或等于钯总重量时，可以获得有利的NO氧化活性。通常优选的是，所述第二载体涂层区域基本上不含钯，特别是基本上不含设置或负载在所述载体材料上的钯(Pd)。更优选地，所述第二载体涂层区域不包括钯，特别是设置或负载在所述载体材料上的钯。所述第二载体涂层区域中的钯的存在，特别是以大的量存在，可能对NO氧化活性不利。在柴油氧化催化剂的典型使用条件下，钯的NO氧化活性通常差。同样，任何存在的钯可能与一些存在的铂反应而形成合金。这也可能对所述第二载体涂层区域的NO氧化活性不利，因为铂-钯合金对于NO氧化不如铂本身那么具有活性。典型地，将所述铂设置或负载在所述载体材料上。所述Pt可以直接设置在所述载体材料上或被所述载体材料直接负载(例如在所述Pt与所述载体材料之间不存在介于中间的载体材料)。例如，可以将铂分散在所述载体材料上。当所述第二载体涂层区域包括铂和钯时，则将所述铂设置或负载在所述载体材料上和/或可以将所述钯设置或负载在所述载体材料上。优选的是将所述铂和所述钯二者设置或负载在所述载体材料上(即，将相同的载体材料用于铂和钯二者)。当所述第二载体涂层区域包括铂和钯时，则所述第二载体涂层区域可以包括铂载体材料(例如用于负载铂的载体材料)和钯载体材料(例如用于负载钯的载体材料)。所述第二载体涂层区域因此可以包括铂、钯、铂载体材料和钯载体材料，或基本上由其组成。可以将所述铂设置或负载在所述铂载体材料上并且可以将所述钯设置或负载在所述钯载体材料上。所述铂载体材料和所述钯载体材料优选是不同的(例如不同的组成)。典型地，所述载体材料包括耐熔金属氧化物，或基本上由其组成。适合于用作柴油机的氧化催化剂的催化组分的耐熔金属氧化物是本领域公知的。所述耐熔金属氧化物典型地选自氧化铝、二氧化硅、二氧化钛、氧化锆、氧化铈及其混合或复合氧化物，如其两种或更多种的混合或复合氧化物。例如，所述耐熔金属氧化物可以选自氧化铝、二氧化硅、二氧化钛、氧化锆、氧化铈、二氧化硅-氧化铝、二氧化钛-氧化铝、氧化锆-氧化铝、氧化铈-氧化铝、二氧化钛-二氧化硅、氧化锆-二氧化硅、氧化锆-二氧化钛、氧化铈-氧化锆和氧化铝-氧化镁。可以任选地(例如采用掺杂剂)掺杂所述载体材料或其耐熔金属氧化物。所述掺杂剂可以选自锆(Zr)、钛(Ti)、硅(Si)、钇(Y)、镧(La)、镨(Pr)、钐(Sm)、钕(Nd)及其氧化物。包含掺杂剂可以使所述耐熔金属氧化物或载体材料热稳定化。要理解的是，在本文上下文中任何提及“掺杂”是指其中耐熔金属氧化物的本体或主晶格被掺杂剂取代掺杂或填隙掺杂的材料。在一些情况下，少量所述掺杂剂可以存在于所述耐熔金属氧化物的表面处。然而，大多数掺杂剂将通常存在于所述耐熔金属氧化物的主体中。耐熔金属氧化物的化学和/或物理性质经常受到掺杂剂的存在的影响。当掺杂所述载体材料或其耐熔金属氧化物时，掺杂剂的总量为0.25至5重量％，优选0.5至3重量％(例如约1重量％)。所述载体材料或其耐熔金属氧化物可以包括用掺杂剂掺杂的氧化铝，或基本上由其组成。特别优选的是，当所述第一载体涂层区域包括碱土金属时，所述载体材料或其耐熔金属氧化物包括用掺杂剂掺杂的氧化铝，或基本上由其组成。可以用掺杂剂掺杂所述氧化铝，所述掺杂剂包括硅(Si)、镁(Mg)、钡(Ba)、镧(La)、铈(Ce)、钛(Ti)或锆(Zr)或其两种或更多种的组合。所述掺杂剂可以包括硅的氧化物、镁的氧化物、钡的氧化物、镧的氧化物、铈的氧化物、钛的氧化物或锆的氧化物，或基本上由其组成。优选地，所述掺杂剂包括硅、镁、钡、铈或其氧化物，特别是硅或铈或其氧化物，或基本上由其组成。更优选地，所述掺杂剂包括硅、镁、钡或其氧化物；特别是硅、镁或其氧化物；尤其是硅或其氧化物，或基本上由其组成。用掺杂剂掺杂的氧化铝的实例包括用二氧化硅掺杂的氧化铝、用氧化镁掺杂的氧化铝、用钡或氧化钡掺杂的氧化铝、用氧化镧掺杂的氧化铝或用氧化铈掺杂的氧化铝，特别是用二氧化硅掺杂的氧化铝、用氧化镧掺杂的氧化铝或用氧化铈掺杂的氧化铝。优选的是，所述用掺杂剂掺杂的氧化铝是用二氧化硅掺杂的氧化铝、用钡或氧化钡掺杂的氧化铝或用氧化镁掺杂的氧化铝。更优选地，所述用掺杂剂掺杂的氧化铝是用二氧化硅掺杂的氧化铝或用氧化镁掺杂的氧化铝。甚至更优选地，所述用掺杂剂掺杂的氧化铝是用二氧化硅掺杂的氧化铝。用掺杂剂掺杂的氧化铝可以使用本领域已知的方法，例如通过US5,045,519中所描述的方法制备。当所述氧化铝是用二氧化硅掺杂的氧化铝时，则将所述氧化铝用二氧化硅以0.5至45重量％(即氧化铝的重量％)，优选1至40重量％，更优选1.5至30重量％(例如1.5至10重量％)，特别是2.5至25重量％，更特别是3.5至20重量％(例如5至20重量％)，甚至更优选4.5至15重量％的总量掺杂。当所述氧化铝是用氧化镁掺杂的氧化铝时，则所述氧化铝用镁以上文所限定的量或1至30重量％(即氧化铝的重量％)，优选5至25重量％的量掺杂。优选的是，所述载体材料或其耐熔金属氧化物不被包括锰或基本上由锰组成的掺杂剂掺杂。因此，所述载体材料或其耐熔金属氧化物不被促进剂促进，所述促进剂例如选自锡、锰、铟、第VIII族金属(例如Fe、Co、Ni、Ru、Rh、Pd、Os、Ir和Pt，特别是Ir)及其组合。替代性地或另外地，所述载体材料或其耐熔金属氧化物可以包括碱土金属铝酸盐或基本上由其组成。术语“碱土金属铝酸盐”通常是指式MAl2O4的化合物，其中“M”表示碱土金属，如Mg、Ca、Sr或Ba。这样的化合物通常包括尖晶石结构。可以使用本领域已知的常规方法或通过使用EP0945165、US6,217,837或US6,517,795中所描述的方法制备这些化合物。典型地，所述碱土金属铝酸盐是铝酸镁(MgAl2O4)、铝酸钙(CaAl2O4)、铝酸锶(SrAl2O4)、铝酸钡(BaAl2O4)或其两种或更多种的混合物。优选地，所述碱土金属铝酸盐是铝酸镁(MgAl2O4)。一般而言，当所述载体材料或其耐熔金属氧化物包括氧化铝的混合或复合氧化物(例如二氧化硅-氧化铝、氧化铝-氧化镁或氧化铝与氧化铈的混合物)，或基本上由其组成时，则优选所述氧化铝混合或复合氧化物包括至少50至99重量％的氧化铝，更优选70至95重量％的氧化铝，甚至更优选75至90重量％的氧化铝。当所述载体材料或其耐熔金属氧化物包括氧化铈-氧化锆，或基本上由其组成时，则所述氧化铈-氧化锆可以基本上由20至95重量％的氧化铈和5至80重量％的氧化锆(例如50至95重量％氧化铈和5至50重量％氧化锆)，优选35至80重量％的氧化铈和20至65重量％氧化锆(例如55至80重量％氧化铈和20至45重量％氧化锆)，甚至更优选45至75重量％的氧化铈和25至55重量％氧化锆组成。一般而言，所述钯载体材料包括耐熔金属氧化物，或基本上由其组成。所述钯载体材料或其耐熔金属氧化物可以为如本文中在上文定义的载体材料或耐熔金属氧化物。当所述第二载体涂层区域包括钯载体材料时，优选的是，所述钯载体材料或其耐熔金属氧化物包括氧化铈和/或氧化铈-氧化锆，或基本上由其组成。典型地，所述铂载体材料包括耐熔金属氧化物，或基本上由其组成。所述铂载体材料或其耐熔金属氧化物可以为如本文中在上文定义的载体材料或耐熔金属氧化物。当所述第二载体涂层区域包括铂载体材料时，优选的是，所述铂载体材料或其耐熔金属氧化物包括氧化铝，或基本上由其组成，其中所述氧化铝任选地被掺杂剂掺杂，例如上文所描述的掺杂剂掺杂。当所述铂载体材料包括用掺杂剂掺杂的氧化铝时，优选的是，所述掺杂剂包括硅、镁、铈、镧或其氧化物，更优选硅或其氧化物，或基本上由其组成。所述铂载体材料(或其耐熔金属氧化物)和/或所述钯载体材料(或其耐熔金属氧化物)不被包括锰或基本上由锰组成的掺杂剂掺杂。因此，所述铂载体材料(或其耐熔金属氧化物)和/或所述钯载体材料(或其耐熔金属氧化物)不被促进剂促进，所述促进剂例如选自锡、锰、铟、第VIII族金属(例如Fe、Co、Ni、Ru、Rh、Pd、Os、Ir和Pt，特别是Ir)及其组合。所述第二载体涂层区域可以包括0.1至4.5gin-3(例如0.25至4.2gin-3)，优选0.3至3.8gin-3，还更优选0.5至3.0gin-3(1至2.75gin-3或0.75至1.5gin-3)，且甚至更优选0.6至2.5gin-3(例如0.75至2.3gin-3)的量(例如载体材料且当存在时的铂载体材料和钯载体材料的总量)的载体材料。所述第二载体涂层区域还可以包括烃吸附剂材料。一般而言，所述烃吸附剂材料可以是沸石。优选的是，所述沸石是中孔沸石(例如具有十个四面体原子的最大环尺寸的沸石)或大孔沸石(例如具有十二个四面体原子的最大环尺寸的沸石)。可以优选的是，所述沸石不是小孔沸石(例如具有八个四面体原子的最大环尺寸的沸石)。合适的沸石或沸石类型的实例包括八面沸石、斜发沸石、丝光沸石、硅沸石、镁碱沸石、沸石X、沸石Y、超稳定沸石Y、AEI沸石、ZSM-5沸石、ZSM-12沸石、ZSM-20沸石、ZSM-34沸石、CHA沸石、SSZ-3沸石、SAPO-5沸石、菱钾沸石、β沸石或铜CHA沸石。所述沸石优选为ZSM-5、β沸石或Y沸石。当所述第二载体涂层区域包括烃吸附剂时，烃吸附剂的总量为0.05至3.00gin-3，特别是0.10至2.00gin-3，更特别是0.2至1.0gin-3。例如，烃吸附剂的总量可以为0.8至1.75gin-3，如1.0至1.5gin-3.在一些应用中，通常可以优选的是所述第二载体涂层区域基本上不含烃吸附剂材料，特别是沸石。因此，所述第二载体涂层区域可以不包括烃吸附剂材料。所述第二载体涂层区域还可以包括碱土金属。所述第二载体涂层区域典型地包括有效量的碱土金属用于促进一氧化碳(CO)和/或烃(HC)的氧化。所述碱土金属可以促进CO和/或HC的氧化(例如可以改进CO和/或HC的低温氧化活性)，特别是当(i)将所述碱土金属与某些载体材料如掺杂有掺杂剂的氧化铝，尤其是用二氧化硅掺杂的氧化铝组合，和/或(ii)所述载体涂层区域包括大于或等于钯总重量的铂总重量(例如Pt:Pd重量比≥1:1)时。所述碱土金属可以选自镁(Mg)、钙(Ca)、锶(Sr)、钡(Ba)及其两种或更多种的组合。所述碱土金属优选为钙(Ca)、锶(Sr)或钡(Ba)，更优选锶(Sr)或钡(Ba)，且最优选所述碱土金属为钡(Ba)。通常优选的是，将所述碱土金属设置或负载在所述载体材料上。当所述第二载体涂层区域包括铂载体材料时，可以将所述碱土金属设置或负载在所述铂载体材料上。当所述第二载体涂层区域包括钯载体材料时，可以将所述碱土金属设置或负载在所述钯载体材料上。典型地，所述氧化催化剂或所述第二载体涂层区域包括0.07至3.75molft-3，特别是0.1至3.0molft-3，更特别是0.2至2.5molft-3(例如0.25至1.0molft-3)，如0.3至2.25molft-3，尤其是0.0.35至1.85molft-3，优选0.4至1.5molft-3，甚至更优选0.5至1.25molft-3的总量的所述碱土金属。一般而言，所述氧化催化剂或所述第二载体涂层区域包括10至500gft-3(例如60至400gft-3或10至450gft-3)，特别是20至400gft-3，更特别是35至350gft-3，如50至300gft-3，尤其是75至250gft-3的总量的所述碱土金属。所述氧化催化剂通常包括0.1至20重量％，优选0.5至17.5重量％，更优选1至15重量％，且甚至更优选1.5至12.5重量％的量的所述碱土金属。所述碱土金属的量可以为1.0至8.0重量％，如1.5至7.5重量％，特别是2.0至7.0重量％(例如2.5至6.5重量％或2.0至5.0重量％)。所述碱土金属的量可以为5.0至17.5重量％，如7.5至15重量％，特别是8.0至14重量％(例如8.5至12.5重量％或9.0至13.5重量％)。典型地，所述第二载体涂层区域包括0.25:1至20:1(例如0.3:1至20:1)的碱土金属比铂族金属(PGM)的重量比。优选的是，所述碱土金属的总质量比所述铂族金属(PGM)的总质量的比例为0.5:1至17:1，更优选1:1至15:1，特别是1.5:1至10:1，还更优选2:1至7.5:1，且甚至更优选2.5:1至5:1。当所述第二载体涂层区域包括铂(Pt)作为仅有的铂族金属(PGM)时，则优选所述第二载体涂层区域包括大于铂(Pt)总重量的所述碱土金属总重量。所述第二载体涂层区域还可以包括锰(Mn)。所述锰可以以单质形式或作为氧化物存在。所述第二载体涂层区域典型地包括锰或其氧化物。当在所述氧化催化剂的所述第二载体涂层区域中将锰(Mn)与铂(Pt)组合时，可以获得对来自柴油机的废气中的一氧化氮(NO)的氧化的优异的活性。铂是昂贵的并且经常以对于其氧化活性而言相对大的量包括在氧化催化剂中。包含与铂(Pt)结合的锰(Mn)可以导致NO氧化活性方面的改进或允许使用减少的量的Pt以实现给定水平的NO氧化。典型地将所述锰(Mn)设置或负载在所述载体材料上。可以将所述锰(Mn)直接设置在所述载体材料上或被所述载体材料直接负载(例如在所述Mn与所述载体材料之间不存在介于中间的载体材料)。当所述第二载体涂层区域包括铂载体材料和钯载体材料时，则可以将所述锰设置或负载在所述铂载体材料和/或所述钯载体材料上。所述第二载体涂层区域典型地具有5至500gft-3的锰(Mn)总担载量。优选的是，所述第二载体涂层区域具有10至250gft-3(例如75至175gft-3)，更优选15至200gft-3(例如50至150gft-3)，还更优选20至150gft-3的锰(Mn)总担载量。典型地，所述第二载体涂层区域包括≤5:1，更优选<5:1的Mn:Pt重量比。一般而言，所述第二载体涂层区域包括≥0.2:1(例如≥0.5:1)，更优选>0.2:1(例如>0.5:1)的Mn:Pt重量比。所述第二载体涂层区域可以包括5:1至0.2:1(例如5:1至1:2)，优选4.5:1至1:1(例如4:1至1.1:1)，更优选4:1至1.5:1锰(Mn)比铂的总重量比。当所述第二载体涂层区域包括锰时，则优选所述载体材料或其耐熔金属氧化物可以包括任选被掺杂剂掺杂的氧化铝(例如用二氧化硅掺杂的氧化铝)，或基本上由其组成。当所述第二载体涂层区域包括铂载体材料和钯载体材料时，则所述铂载体材料和/或所述钯载体材料可以包括任选被掺杂剂掺杂的氧化铝(例如用二氧化硅掺杂的氧化铝)，或基本上由其组成。已发现锰(Mn)、铂(Pt)和经掺杂的氧化铝载体材料，特别是用二氧化硅掺杂的氧化铝载体材料的组合提供优异的NO氧化活性并且可以使所述氧化催化剂的NO氧化活性随其寿命流逝稳定化。使用氧化催化剂以“促进”废气的NO2内容物的问题在于所述氧化催化剂的NO氧化活性通常随着其寿命变化。通常，随着催化剂“老化”(即已长时间使用催化剂)，所述催化剂的NO氧化活性降低。尽管离开“经老化的”氧化催化剂的废气中的NO2量对于下游排放物控制装置(例如SCR催化剂)的最优化的性能而言可能是足够的，但是所产生的NO2量的该变化对于校正用于进行活性SCR的含氮还原剂的计量而言是成问题的。当所述第二载体涂层区域包括锰和铂时，本发明的氧化催化剂可以显示出随着其寿命流逝而相对稳定的NO氧化活性。因此，所述氧化催化剂在新鲜状态(即当其是“新的”并且没有经受重复的长期使用)和经老化状态的NO氧化活性方面的差异是典型地小的。通常优选的是，所述第二载体涂层区域不包括碱土金属和锰二者。因此，当所述第二载体涂层区域包括锰时，优选的是，所述第二载体涂层区域不包括碱土金属。当所述第二载体涂层区域包括碱土金属时，优选的是，所述第二载体涂层区域不包括锰。可以进一步优选的是，所述第二载体涂层区域基本上不含沸石催化剂，如本文中上文所描述的沸石催化剂。因此，所述第二载体涂层区域可以不包括所述沸石催化剂。当所述第二载体涂层区域包括锰时，则所述第二载体涂层区域典型地不包括铟和/或铱，优选所述第二载体涂层区域不包括铟、铱和/或镁。另外地或替代性地，所述第二载体涂层区域可以基本上不含铑和/或碱金属和/或碱土金属，特别是设置或负载在所述载体材料上的碱金属和/或碱土金属。因此，所述第二载体涂层可以不包括铑和/或碱金属和/或碱土金属，特别是设置或负载在所述载体材料上的碱金属和/或碱土金属。可以将所述第一载体涂层区域和/或所述第二载体涂层区域设置或负载在所述基材上。可以将所述第一载体涂层区域直接设置在所述基材上(即所述第一载体涂层区域与所述基材的表面接触；参见图1至4)。可以使所述第二载体涂层区域：(a)设置或负载在所述第一载体涂层区域上(例如参见图2至4)；和/或(b)直接设置在所述基材上[即所述第二载体涂层区域与所述基材的表面接触](例如参见图1至3)；和/或(c)与所述第一载体涂层区域接触[即所述第二载体涂层区域邻近或邻接所述第一载体涂层区域]。当将所述第二载体涂层区域直接设置在所述基材上时，则所述第二载体涂层区域的一部分可以与所述第一载体涂层区域接触，或所述第一载体涂层区域和所述第二载体涂层区域可以分开(例如通过间隙)。当将所述第二载体涂层区域设置或负载在所述第一载体涂层区域上时，优选将所述第二载体涂层区域的全部或部分直接设置在所述第一载体涂层区域上(即所述第二载体涂层区域与所述第一载体涂层区域的表面接触)。所述第二载体涂层区域可以是第二载体涂层层和所述第一载体涂层区域可以是第一载体涂层层。可以优选的是，将所述第二载体涂层区域的仅一部分设置或负载在所述第一载体涂层区域上。因此，所述第二载体涂层区域并不完全与所述第一载体涂层区域重叠或覆盖所述第一载体涂层区域。此外或作为替代，可以将所述第二载体涂层区域直接设置在所述基材上(即所述第二载体涂层区域与所述基材的表面接触；参见图1至3和5)。可以使所述第一载体涂层区域：(i)设置或负载在所述第二载体涂层区域上(例如参见图2、3和5)；和/或(ii)直接设置在所述基材上[即所述第一载体涂层区域与所述基材的表面接触](例如参见图1至3)；和/或(iii)与所述第二载体涂层区域接触[即所述第一载体涂层区域邻近或邻接所述第二载体涂层区域]。当将所述第一载体涂层区域直接设置在所述基材上时，则所述第一载体涂层区域的一部分可以与所述第二载体涂层区域接触，或所述第一载体涂层区域和所述第二载体涂层区域可以分开(例如通过间隙)。当将所述第一载体涂层区域设置或负载在所述第二载体涂层区域上时，优选将所述第一载体涂层区域的全部或部分直接设置在所述第二载体涂层区域上(即所述第一载体涂层区域与所述第二载体涂层区域的表面接触)。所述第一载体涂层区域可以是第一载体涂层层和所述第二载体涂层区域可以是第二载体涂层层。一般而言，所述第一载体涂层区域可以是第一载体涂层层或第一载体涂层区段。当所述第一载体涂层区域是第一载体涂层层时，则优选的是，所述第一载体涂层层延伸所述基材的整个长度(即基本上整个长度)，特别是基材整料的通道的整个长度。当所述第一载体涂层区域是第一载体涂层区段时，则所述第一载体涂层区段典型地具有所述基材长度的10至90％(例如10至45％)，优选所述基材长度的15至75％(例如15至40％)，更优选所述基材长度的20至70％(例如30至65％，如25至45％)，还更优选25至65％(例如35至50％)的长度。所述第二载体涂层区域通常可以为第二载体涂层层或第二载体涂层区段。当所述第二载体涂层区域是第二载体涂层层，则优选的是，所述第二载体涂层层延伸所述基材的整个长度(即基本上整个长度)，特别是基材整料的通道的整个长度。当所述第二载体涂层区域是第二载体涂层区段时，则所述第二载体涂层区段典型地具有所述基材长度的10至90％(例如10至45％)，优选所述基材长度的15至75％(例如15至40％)，更优选所述基材长度的20至70％(例如30至65％，如25至45％)，还更优选25至65％(例如35至50％)的长度。在第一氧化催化剂实施方案中，布置所述第一载体涂层区域以在使所述废气与所述第二载体涂层区域接触之后，在所述基材的出口端处或附近接触所述废气。这样的布置在所述第一载体涂层区域具有对于CO和/或HC的低起燃温度时是有利的并且可以用于产生放热。存在若干种氧化催化剂布置，其促进废气在所述废气已与所述第二载体涂层区域之后与所述第一载体涂层区域在所述基材的出口端处接触。布置所述第一载体涂层区域或使其取向，以当其具有第一至第三氧化催化剂布置的任一种时，在其已接触所述第二载体涂层区域之后接触废气。典型地，布置所述第二载体涂层区域或使其取向，以在所述第一载体涂层区域之前接触废气。因此，可以将所述第二载体涂层区域布置为当其进入所述氧化催化剂时接触废气和可以将所述第一载体涂层区域布置为当其离开所述氧化催化剂时接触所述废气。所述第一氧化催化剂布置的分区段布置在该方面是特别有利的。在第一氧化催化剂布置中，在所述第一载体涂层区段上游设置或负载所述第二载体涂层区域。优选地，所述第一载体涂层区域是在所述基材的出口端处或附近设置的第一载体涂层区段和所述第二载体涂层区域是在所述基材的入口端处或附近设置的第二载体涂层区段。在第二氧化催化剂布置中，所述第二载体涂层区域是第二载体涂层层和所述第一载体涂层区域是第一载体涂层区段。将所述第一载体涂层区段在所述基材的出口端处或附近设置在所述第二载体涂层层上。在第三氧化催化剂布置中，所述第二载体涂层区域是第二载体涂层层和所述第一载体涂层区域是第一载体涂层层。将所述第二载体涂层层设置在所述第一载体涂层层上。在第二氧化催化剂实施方案中，布置所述第二载体涂层区域，以在所述基材的出口端处或附近和在所述废气接触所述第一载体涂层区域之后接触所述废气。所述第二氧化催化剂实施方案的氧化催化剂在其具有在临近废气离开所述催化剂之前和在所述废气已与包含所述沸石催化剂的所述载体涂层区域接触之后促进所述废气与包含铂(Pt)的载体涂层区域接触的布置时，可以显示出有利的氧化活性，特别是针对NO的氧化活性。在这样的氧化催化剂的布置中，随着所述废气进入所述催化剂，其首先与用于吸附NOx的所述第一载体涂层区域接触。在相对低的废气温度时，如在所述冷启动时段期间，这是特别有利的。在所述废气已穿过或通过所述第一载体涂层区域之后，其与用于氧化NO的所述第二载体涂层区域接触，然后其最终穿过所述氧化催化剂的出口。当所述第二载体涂层区域已达到其将NO氧化成NO2的有效温度时，则通过所述第一载体涂层区域释放的NO将会穿过所述第二载体涂层区域并被氧化成NO2。存在若干种氧化催化剂布置，其促进废气在所述废气已与所述第一载体涂层区域之后与所述第二载体涂层区域在所述基材的出口端处接触。布置所述第二载体涂层区域或使其取向，以当其具有第四至第六氧化催化剂布置的任一种时，在其已接触所述第一载体涂层区域之后接触废气。典型地，布置所述第一载体涂层区域或使其取向，以在所述第二载体涂层区域之前接触废气。因此，可以将所述第一载体涂层区域布置为当其进入所述氧化催化剂时接触废气和可以将所述第二载体涂层区域布置为当其离开所述氧化催化剂时接触所述废气。所述第四氧化催化剂布置的分区段布置在该方面是特别有利的。在第四氧化催化剂布置中，在所述第二载体涂层区段上游设置或负载所述第一载体涂层区域。优选地，所述第二载体涂层区域是在所述基材的出口端处或附近设置的第二载体涂层区段和所述第一载体涂层区域是在所述基材的入口端处或附近设置的第一载体涂层区段。当所述第二载体涂层区域包括锰时，则在该布置中的所述氧化催化剂可以显示出对硫的良好耐受。在第五氧化催化剂布置中，所述第一载体涂层区域是第一载体涂层层和所述第二载体涂层区域是第二载体涂层区段。将所述第二载体涂层区段在所述基材的出口端处或附近设置在所述第一载体涂层层上。在第六氧化催化剂布置中，所述第一载体涂层区域是第一载体涂层层和所述第二载体涂层区域是第二载体涂层层。将所述第二载体涂层层设置在所述第一载体涂层层上。在所述第一和第四氧化催化剂布置中，所述第一载体涂层区段可以连接所述第二载体涂层区段。优选地，所述第一载体涂层区段与所述第二载体涂层区段接触。当所述第一载体涂层区段连接所述第二载体涂层区段，或所述第一载体涂层区段与所述第二载体涂层区段接触时，则可以将所述第一载体涂层区段和所述第二载体涂层区段以层(例如单层)形式设置或负载在所述基材上。因此，当所述第一和第二载体涂层区段彼此连接或接触时，可以在所述基材上形成层(例如单层)。这样的布置可以避免伴随背压的问题。所述第一载体涂层区段可以与所述第二载体涂层区段分开。在所述第一载体涂层区段与所述第二载体涂层区段之间可以存在间隙(例如间隔)。所述第一载体涂层区段可以与所述第二载体涂层区段重叠。因此可以将所述第一载体涂层区段的末端部分设置或负载在所述第二载体涂层区段上。所述第一载体涂层区段可以完全或部分与所述第二载体涂层区段重叠。当所述第一载体涂层区段与所述第二载体涂层区段重叠时，优选的是，第一载体涂层区段与所述第二载体涂层区段仅部分重叠(即所述第二载体涂层区段的顶部最外表面并不完全被所述第一载体涂层区段覆盖)。替代性地，所述第二载体涂层区段可以与所述第一载体涂层区段重叠。因此，可以将所述第二载体涂层区段的末端部分设置或负载在所述第一载体涂层区段上。所述第二载体涂层区段通常与所述第一载体涂层区段仅部分重叠。优选的是，所述第一载体涂层区段基本上不与所述第二载体涂层区段重叠。在第二和第五氧化催化剂布置中，典型地将所述载体涂层区段(即所述第一或第二载体涂层区段)设置或负载在所述载体涂层层(即所述第一或第二载体涂层层)上。优选地，将所述载体涂层区段直接设置在所述载体涂层层上(即所述载体涂层区段与所述载体涂层层的表面接触)。当将所述载体涂层区段(即所述第一或第二载体涂层区段)设置或负载在所述载体涂层层(即所述第一或第二载体涂层层)上时，优选的是，所述载体涂层区段的整个长度设置或负载在所述载体涂层层上。所述载体涂层区段的长度小于所述载体涂层层的长度。一般而言，可能的是并不将所述第一载体涂层区域和所述第二载体涂层区域二者直接设置在所述基材上(即所述第一载体涂层区域或所述第二载体涂层区域均不与所述基材的表面接触)。所述氧化催化剂还可以包括第三载体涂层区域。所述第三载体涂层区域典型地包括铂族金属(PGM)和PGM的载体材料，或基本上由其组成。典型地，所述PGM选自铂、钯和铂与钯的组合。所述PGM可以是铂。所述PGM可以基本上由铂组成(例如所述PGM仅为铂)。所述PGM可以是钯。所述PGM可以基本上由钯组成(例如所述PGM仅为钯)。所述PGM可以是铂与钯的组合。所述PGM可以基本上由铂与钯组成(例如所述PGM仅为铂和钯)。优选的是，所述PGM选自铂和铂与钯的组合。当所述PGM是铂与钯的组合时，则所述PGM可以呈合金，优选双金属合金形式。因此，所述PGM可以包括铂与钯的合金，或基本上由其组成。当所述PGM是钯或铂与钯的组合时，则所述第三载体涂层区域还可以包括金。所述第三载体涂层区域可以包括钯-金合金(例如所述第一铂族金属的钯可以以与金的合金形式存在)。可以使用WO2012/120292中描述的方法制备包括金(Au)的催化剂。当所述第三载体涂层区域包括金，如钯-金合金时，则所述第三载体涂层区域通常包括9:1至1:9，优选5:1至1:5，且更优选2:1至1:2的钯(Pd)总质量比金(Au)总质量的比例。所述第三载体涂层区域的主要功能意在氧化一氧化碳(CO)和/或烃(HC)。然而，要意识到的是在一些情况下，所述第三载体涂层区域也可以将一些NO氧化成NO2，特别是当所述铂族金属(PGM)的大部分是铂时。用于PGM载体材料可以是如本文中在上文关于所述第二载体涂层区域的载体材料所定义的载体材料。所述第三载体涂层区域还可以包括烃吸附剂材料，如本文中在上文所定义。所述烃吸附剂材料优选是沸石。所述第三载体涂层区域还可以包括碱土金属，特别是：(i)当所述PGM是(a)铂或(b)铂与钯，和所述第三载体涂层区域包括大于或等于钯总重量的铂总重量(例如Pt:Pd重量比为≥1:1)时；和/或(ii)当PGM的载体材料是用掺杂剂掺杂的氧化铝，尤其是用硅掺杂的氧化铝时。所述第三载体涂层区域还可以包括锰，特别是：(i)当所述PGM是(a)铂或(b)铂与钯，和所述第三载体涂层区域包括大于或等于钯总重量的铂总重量(例如Pt:Pd重量比为≥1:1)时；和/或(ii)当PGM的载体材料是用掺杂剂掺杂的氧化铝，尤其是任选用硅掺杂的氧化铝时。所述第三载体涂层区域通常可以为第三载体涂层层或第三载体涂层区段。当所述第三载体涂层区域是第三载体涂层层时，则优选的是，所述第三载体涂层层延伸所述基材的整个长度(即基本上整个长度)，特别是基材整料的通道的整个长度。当所述第三载体涂层区域是第三载体涂层区段时，则所述第三载体涂层区段典型地具有所述基材长度的10至90％(例如10至45％)，优选所述基材长度的15至75％(例如15至40％)，更优选所述基材长度的20至70％(例如30至65％，如25至45％)，还更优选25至65％(例如35至50％)的长度。当所述氧化催化剂包括第三载体涂层区域时，则可以将所述第一载体涂层区域和所述第二载体涂层区域的至少一个设置或负载在所述第三载体涂层区域上。可以将所述第三载体涂层区域直接设置在所述基材上(即所述第三载体涂层区域与所述基材的表面接触)。当将所述第三载体涂层区域直接设置在所述基材上时，可以使所述第二载体涂层区域：(a)设置或负载在所述第三载体涂层区域上；和/或(b)直接设置在所述基材上[即所述第二载体涂层区域与所述基材的表面接触]；和/或(c)与所述第三载体涂层区域接触[即所述第二载体涂层区域邻近或邻接所述第一载体涂层区域]。另外地或替代性地，当将所述第三载体涂层区域直接设置在所述基材上时，可以使所述第一载体涂层区域：(a)设置或负载在所述第三载体涂层区域上；和/或(b)直接设置在所述基材上[即所述第一载体涂层区域与所述基材的表面接触]；和/或(c)与所述第三载体涂层区域接触[即所述第一载体涂层区域邻近或邻接所述第一载体涂层区域]。除了将所述第三载体涂层区域直接设置在所述基材上以外或作为替代，可以将所述第三载体涂层区域设置或负载在所述第一载体涂层区域和/或所述第二载体涂层区域上。在第三氧化催化剂实施方案中，所述氧化催化剂包括第三载体涂层区域。所述第一载体涂层区域是第一载体涂层层，所述第二载体涂层区域是第二载体涂层区段和所述第三载体涂层区域是第三载体涂层区段。将所述第二载体涂层区段设置在所述第一载体涂层层上，和将所述第三载体涂层区段设置在所述第一载体涂层层上。优选的是，将所述第二载体涂层区段在所述基材的出口端处或附近设置在所述第一载体涂层层上，和将所述第三载体涂层区段在所述基材的入口端处或附近设置在所述第一载体涂层层上。所述第三载体涂层区段可以连接所述第二载体涂层区段。优选地，所述第三载体涂层区段与所述第二载体涂层区段接触。当所述第三载体涂层区段连接所述第二载体涂层区段或所述第三载体涂层区段与所述第二载体涂层区段接触时，则可以将所述第三载体涂层区段和所述第二载体涂层区段以层(例如单层)的形式设置或负载在所述基材上。因此当所述第三和第二载体涂层区段彼此连接时，可以在所述基材上形成层(例如单层)。所述第三载体涂层区段可以与所述第二载体涂层区段分开。在所述第三载体涂层区段与所述第二载体涂层区段之间可以存在间隙(例如间隔)。所述第三载体涂层区段可以与所述第二载体涂层区段重叠。因此可以将所述第三载体涂层区段的末端部分设置或负载在所述第二载体涂层区段上。所述第三载体涂层区段可以完全或部分与所述第二载体涂层区段重叠。当所述第三载体涂层区段与所述第二载体涂层区段重叠时，优选的是，第三载体涂层区段与所述第二载体涂层区段仅部分重叠(即所述第二载体涂层区段的顶部最外表面并不完全被所述第一载体涂层区段覆盖)。替代性地，所述第二载体涂层区段可以与所述第三载体涂层区段重叠。因此，可以将所述第二载体涂层区段的末端部分设置或负载在所述第三载体涂层区段上。所述第二载体涂层区段通常与所述第三载体涂层区段仅部分重叠。优选的是，所述第三载体涂层区段基本上不与所述第二载体涂层区段重叠。在第三氧化催化剂实施方案的优选布置中，所述第二载体涂层区段包括铂和锰，如本文中在上文所定义。所述第三载体涂层区段优选包括铂族金属(PGM)和任选的碱土金属，如本文中在上文所定义。所述PGM优选为铂。更优选地，所述PGM仅为铂(即在所述第三载体涂层区段中不存在不是铂的其它PGM)。可以优选的是，所述第三载体涂层区段还包括烃吸附剂，如沸石.用于负载用于处理来自柴油机的废气的氧化催化剂的基材是本领域公知的。制备载体涂层和将载体涂层施加至基材上的方法也是本领域已知的(例如参见我们的WO99/47260,WO2007/077462和WO2011/080525)。所述基材典型地具有多个通道(例如用于废气流通)。通常，所述基材是陶瓷材料或金属材料。优选的是，所述基材由堇青石(SiO2-Al2O3-MgO)、碳化硅(SiC)、Fe-Cr-Al合金、Ni-Cr-Al合金或不锈钢合金制成或组成。典型地，所述基材是整料(在本文中也被称为基材整料)。这样的整料是本领域公知的。所述基材整料可以是流通式整料或过滤性整料。流通式整料典型地包括蜂窝状整料(例如金属或陶瓷蜂窝状整料)，其具有多个贯穿延伸的通道，所述通道在两端均开放。当所述基材是流通式整料时，则本发明的氧化催化剂典型地为柴油氧化催化剂(DOC)或用作柴油氧化催化剂(DOC)。过滤式整料通常包括多个入口通道和多个出口通道，其中所述入口通道在上游端(即废气入口侧)开放并在下游端(即废气出口侧)堵塞或密封，所述出口通道在上游端堵塞或密封并在下游端开放，和其中每个入口通道与出口通道通过多孔结构分开。当所述基材是过滤式整料时，则本发明的氧化催化剂典型地是催化烟尘过滤器(CSF)或用于催化烟尘过滤器(CSF)。当所述整料是过滤式整料时，优选的是，所述过滤式整料是壁流式过滤器。在壁流式过滤器中，每个入口通道交替地与出口通道通过多孔结构的壁分开，反之亦然。优选的是，以蜂窝状布置的方式布置所述入口通道和所述出口通道。当存在蜂窝状布置时，优选的是，在上游端垂直和横向邻近入口通道堵塞所述通道，反之亦然(即在下游端垂直和横向邻近出口通道堵塞所述通道)。当从两端观察是，所述通道的交替堵塞和开放端呈棋盘式外观。原则上，所述基材可以具有任意形状和尺寸。然而，通常选择所述基材的形状和尺寸以最优化地将所述催化剂中的催化活性材料暴露至所述废气。所述基材可以例如具有管状、纤维状或颗粒状形式。合适的负载性基材的实例包括整料蜂窝状堇青石类型的基材、整料蜂窝状SiC类型的基材、层状纤维或编织纤维类型的基材、泡沫类型的基材、横向流类型的基材、金属线网类型的基材、金属多孔本体类型的基材和陶瓷颗粒类型的基材。所述基材可以是可电加热的基材(即在使用中，所述可电加热的基材是电加热型基材)。当所述基材是可电加热的基材时，本发明的氧化催化剂包括电源连接，优选至少两个电源连接，更优选仅两个电源连接。每个电源连接可以电连接至所述可电加热的基材和电源。所述氧化催化剂可以通过焦耳加热来加热，其中通过电阻的电流将电能转变成热能。可以将所述可电加热的基材用于从所述第一载体涂层区域中释放任何储存的NOx。因此，当接通所述可电加热的基材时，将会加热所述氧化催化剂并且可以将所述第一载体涂层区域的温度升至其NOx释放温度。合适的可电加的基材的实例描述于US4,300,956、US5,146,743和US6,513,324中。一般而言，所述可电加热的基材包括金属。可以将所述金属电连接至一个或多个所述电源连接。典型地，所述可电加热的基材是可电加热的蜂窝状基材。在使用中，所述可电加热的基材可以是电加热型蜂窝状基材。所述可电加热的基材可以包括可电加热的基材整料(例如金属整料)。所述整料可以包括瓦楞状金属片材或箔材。瓦楞状金属片材或箔材可以卷曲、缠绕或叠加。当瓦楞状金属片材卷曲或缠绕时，则其可以卷曲或缠绕成线圈、螺旋形状或同心形式。所述可电加热基材、所述金属整料和/或所述瓦楞状金属片材或箔材的金属可以包括铝铁素体钢，例如FecralloyTM。一般而言，将本发明的氧化催化剂用作柴油氧化催化剂(DOC)或催化烟尘过滤器(CSF)。在实践中，在DOC和CSF中使用的催化剂配制剂是类似的。通常，在DOC与CSF之间的原则上的区别在于在其上涂覆催化剂配制剂的基材和在所述基材上涂覆的铂、钯和任意其它催化活性金属的总量。本发明还提供了包括所述氧化催化剂和排放物控制装置的废气系统。排放物控制装置的实例包括柴油颗粒过滤器(DPF)、贫燃NOx阱(LNT)、贫燃NOx催化剂(LNC)、选择性催化还原(SCR)催化剂、柴油氧化催化剂(DOC)、催化烟尘过滤器(CSF)、选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂、氨泄漏催化剂(ASC)及其两种或更多种的组合。这样的排放物控制装置全部是本领域公知的。一些前述排放物控制装置具有过滤性基材。具有过滤性基材的的排放物控制装置可以选自柴油颗粒过滤器(DPF)、催化烟尘过滤器(CSF)和选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。优选的是，所述废气系统包括选自贫燃NOx阱(LNT)、氨泄漏催化剂(ASC)、柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原(SCR)催化剂、催化烟尘过滤器(CSF)、选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂及其两种或更多种的组合的排放物控制装置。更优选地，所述排放物控制装置选自柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原(SCR)催化剂、催化烟尘过滤器(CSF)、选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂及其两种或更多种的组合。甚至更优选地，所述排放物控制装置是选择性催化还原(SCR)催化剂或选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。当本发明的废气系统包括SCR催化剂或SCRFTM催化剂时，则所述废气系统还可以包括注射器，用于将含氮还原剂如氨或氨前体(如脲或甲酸铵，优选脲)注入所述氧化催化剂下游和所述SCR催化剂或所述SCRFTM催化剂上游的废气。这样的注射器可以流体连接至含氮还原剂前体的源(例如罐)。可以通过适当编程的发动机管理机构和通过传感器监控所述废气的组成而提供的闭合环路或开放环路反馈来调节所述前体到所述废气中的受阀控制的计量添加。也可以通过加热氨基甲酸铵(固体)产生氨并可以将所产生的氨注入所述废气。替代性地或除所述注射器以外，可以原位产生氨(例如在所述SCR催化剂或所述SCRFTM催化剂上游设置的LNT的富再生期间)。因此，所述废气系统还可以包括发动机管理机构，用于富集具有烃的废气。所述SCR催化剂或所述SCRFTM催化剂可以包括选自Cu、Hf、La、Au、In、V、镧系元素和第VIII族过渡金属(例如Fe)的至少一种的金属，其中将所述金属负载在耐熔氧化物或分子筛上。所述金属优选选自Ce、Fe、Cu及其两种或更多种的组合，更优选所述金属是Fe或Cu。所述SCR催化剂或所述SCRFTM催化剂的耐熔氧化物可以选自Al2O3、TiO2、CeO2、SiO2、ZrO2和包含其两种或更多种的混合氧化物。非沸石催化剂也可以包括钨氧化物(例如V2O5/WO3/TiO2、WOx/CeZrO2、WOx/ZrO2或Fe/WOx/ZrO2)。特别优选的是，SCR催化剂、SCRFTM催化剂或其载体涂层包括至少一种分子筛，如铝硅酸盐沸石或SAPO。所述至少一种分子筛可以是小孔、中孔或大孔分子筛。本文中的“小孔分子筛”是指包含8的最大环尺寸的分子筛，如CHA；本文中的“中孔分子筛”是指包含10的最大环尺寸的分子筛，如ZSM-5；本文中的“大孔分子筛”是指包含12的最大环尺寸的分子筛，如β。小孔分子筛潜在地有利地用于SCR催化剂。在本发明的废气系统中，用于SCR催化剂或SCRFTM催化剂的优选的分子筛是合成铝硅酸盐沸石分子筛，选自AEI、ZSM-5、ZSM-20、包括ZSM-34的ERI、丝光沸石、镁碱沸石、BEA包括β、Y、CHA、LEV包括Nu-3、MCM-22和EU-1，优选AEI或CHA，并具有约10至约50，如约15至约40的二氧化硅比氧化铝比例。在第一废气系统实施方案中，所述废气系统包括本发明的氧化催化剂(优选作为DOC)，和催化烟尘过滤器(CSF)。这样的布置可以被称为DOC/CSF。所述氧化催化剂典型地之后是(例如下游是)所述催化烟尘过滤器(CSF)。因此例如将所述氧化催化剂的出口连接至所述催化烟尘过滤器的入口。在第二废气系统实施方案中，所述废气系统包括柴油氧化催化剂和本发明的氧化催化剂，优选作为催化烟尘过滤器(CSF)。该布置也可以被称为DOC/CSF布置。典型地，所述柴油氧化催化剂(DOC)之后是(例如下游是)本发明的氧化催化剂。因此将所述柴油氧化催化剂的出口连接至本发明的氧化催化剂的入口。第三废气系统实施方案涉及废气系统，其包括本发明的氧化催化剂(优选作为DOC)，催化烟尘过滤器(CSF)和选择性催化还原(SCR)催化剂。这样的布置被称为DOC/CSF/SCR并且是用于轻型柴油车辆的优选的废气系统。所述氧化催化剂典型地之后是(例如下游是)所述催化烟尘过滤器(CSF)。所述催化烟尘过滤器典型地之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。可以将含氮还原剂注射器布置在所述催化烟尘过滤器(CSF)与所述选择性催化还原(SCR)催化剂之间。因此，所述催化烟尘过滤器(CSF)可以之后是(例如下游是)含氮还原剂注射器，并且所述含氮还原剂注射器可以之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。第四废气系统实施方案涉及废气系统，其包括柴油氧化催化剂(DOC)、本发明的氧化催化剂，(优选作为催化烟尘过滤器(CSF))和选择性催化还原(SCR)催化剂。这也是DOC/CSF/SCR布置。所述柴油氧化催化剂(DOC)典型地之后是(例如下游是)本发明的氧化催化剂。本发明的氧化催化剂典型地之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。可以将含氮还原剂注射器布置在所述氧化催化剂与所述选择性催化还原(SCR)催化剂之间。因此，所述氧化催化剂可以之后是(例如下游是)含氮还原剂注射器和所述含氮还原剂注射器可以之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。在第五废气系统实施方案中，所述废气系统包括本发明的氧化催化剂(优选作为DOC)、选择性催化还原(SCR)催化剂和催化烟尘过滤器(CSF)或柴油颗粒过滤器(DPF)。所述布置是DOC/SCR/CSF或DOC/SCR/DPF。在所述第五废气系统实施方案中，本发明的氧化催化剂典型地之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。可以将含氮还原剂注射器布置在所述氧化催化剂与所述选择性催化还原(SCR)催化剂之间。因此，所述氧化催化剂可以之后是(例如下游是)含氮还原剂注射器，和所述含氮还原剂注射器可以之后是(例如下游是)所述选择性催化还原(SCR)催化剂。所述选择性催化还原(SCR)催化剂之后是(例如下游是)所述催化烟尘过滤器(CSF)或所述柴油颗粒过滤器(DPF)。第六废气系统实施方案包括本发明的氧化催化剂(优选作为DOC)和选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。这样的布置可以被称为DOC/SCRFTM。本发明的氧化催化剂典型地之后是(例如下游是)所述选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。可以将含氮还原剂注射器设置在所述氧化催化剂和所述选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂之间。因此，所述氧化催化剂可以之后是(例如下游是)含氮还原剂注射器，和所述含氮还原剂注射器可以之后是(例如下游是)所述选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。在本文中在上文所描述的第三至第六废气系统实施方案的每一个中，可以将ASC催化剂设置在所述SCR催化剂或所述SCRFTM催化剂(即作为单独的基材整料)下游，或更优选地可以将在包括所述SCR催化剂的基材整料的下游或尾端上的区段用作用于所述ASC的载体。本发明的废气系统(包括第一至第六废气系统实施方案)还可以包括将烃(例如燃料)引入所述废气的机构。用于将烃引入所述废气的机构可以是烃注射器。当所述废气系统包括烃注射器时，优选的是，所述烃注射器在本发明的氧化催化剂的下游。一般而言，优选的是避免将本发明的氧化催化剂暴露至富废气组合物。所述沸石催化剂的活性可以通过暴露至富废气组合物而劣化。可以优选的是，本发明的废气系统并不包括贫燃NOx阱(LNT)，特别是在所述氧化催化剂上游，如直接在氧化催化剂上游(例如没有介于其间的排放物控制装置)的贫燃NOx阱(LNT)。直接来自于柴油机的废气的NOx含量取决于许多因素，如发动机的运行模式、发动机的温度和发动机运行的速度。然而，对于发动机而言常见的是产生其中NOx含量为85至95％(体积)的一氧化氮(NO)和5至15％(体积)的二氧化氮(NO2)的废气。NO:NO2比例典型地为19:1至17:3。然而，对于NO2含量而言通常有利的是对于选择性催化还原(SCR)催化剂高得多，以还原NOx或通过烧除颗粒物质而再生具有过滤性基材的排放物控制装置。可以将所述氧化催化剂的PNA活性用于调整来自压缩点火式发动机的废气的NOx含量。本发明的氧化催化剂的PNA活性允许在低废气温度储存NOx，特别是NO。在较高的废气温度时，所述氧化催化剂能够将NO氧化成NO2。因此有利的是将本发明的氧化催化剂与某种类型的排放物控制装置组合作为废气系统的一部分。本发明的另一方面涉及车辆或设备。所述车辆或设备包括柴油机。所述柴油机可以是均质充气压缩点火(HCCI)发动机、预混合充气压缩点火(PCCI)发动机或低温燃烧(LTC)发动机。优选的是，所述柴油机是常规(即传统)柴油机。所述车辆可以是轻型柴油车辆(LDV)，如美国或欧洲法律所规定。轻型柴油车辆典型地具有<2840kg的重量，更优选<2610kg的重量。在美国，轻型柴油车辆(LDV)是指具有≤8,500磅(美磅)毛重的柴油车辆。在欧洲，术语“轻型柴油车辆(LDV)”是指(i)除了驾驶座以外包括不多于八座并且最大质量不超过5吨的乘用车辆，和(ii)最大质量不超过12吨的用于运输货物的车辆。替代性地，所述车辆可以是重型柴油车辆(HDV)，如具有>8,500磅(美磅)毛重的柴油车辆，如美国法律所定义。本发明还提供了调整用于排放物控制装置的来自柴油机的废气中的NOx含量的方法。步骤(b)将经将处理的废气通至排放物控制装置典型地涉及将所述经处理的废气直接通至所述排放物控制装置。因此，将所述氧化催化剂的出口直接连接(例如没有中间物)至所述排放物控制装置的入口。典型地，所述排放物控制装置是选择性催化还原(SCR)催化剂、选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂、柴油颗粒过滤器(DPF)或催化烟尘过滤器(CSF)。优选的是，所述排放物控制装置是选择性催化还原(SCR)催化剂或选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂。如本文中所使用的任何提及“调整NOx含量”，特别是涉及本发明的方法或用途方面，是指改变(即调节)或保持，优选改变NO:NO2的比例(以ppm或体积％计，典型地在废气的温度和压力)至特定废气温度或温度范围的预定比例之内。所述预定比例典型地小于17:3，优选到5:1至1:5，更优选2.5:1至1:2.5，且甚至更优选2:1至1:2(例如1.5:1至1:1.5或约1:1)。在所述温度为第一温度范围(即储存或吸收NOx的温度)时的NO:NO2比例可以小于在第二温度范围(即释放NOx时的温度)的比例。当将所述氧化催化剂用作被动NOx吸收剂(PNA)时，所述氧化催化剂在第一温度范围吸收或储存来自废弃的NOx并在第二温度范围释放NOx，其中所述第二温度范围高于所述第一温度范围(例如所述第二温度范围的重点高于所述第一温度范围的重点)。优选的是所述第二温度范围并不与所述第一温度范围重叠。在第一温度范围的上限与第二温度范围的下限之间可以存在缺口。典型地，所述氧化催化剂在大于200℃的温度释放NOx。这是第二温度范围的下限。优选地，所述氧化催化剂在220℃或以上，如230℃或以上，240℃或以上，250℃或以上，或260℃或以上的温度释放NOx。所述氧化催化剂在200℃或以下的温度吸收或储存NOx。这是第一温度范围的上限。优选地，所述氧化催化剂在195℃或以下，如190℃或以下，185℃或以下，180℃或以下或175℃或以下的温度吸收或储存NOx。所述氧化催化剂可以优先吸收或储存一氧化氮(NO)。因此，在本文上下文中任何提及吸收、储存或释放NOx可以是指吸收、储存或释放一氧化氮(NO)。优先吸收或储存NO将会降低废气中的NO:NO2比例。在本发明的第二方法方面中，步骤“(a)通过使废气与氧化催化剂接触而控制废气的NOx含量...”可以进一步包括步骤(i)在第一温度范围从所述废气中吸收或储存NOx，和(ii)在第二温度范围释放NOx，由此产生经处理的废气。优选地，所述第二温度范围高于第一温度范围(例如所述第二温度范围的中点高于所述第一温度范围的中点)。更优选地，所述第二温度范围并不与所述第一温度范围重叠。在所述第一温度范围的上限与所述第二温度范围的下限之间可以存在缺口。典型地，所述第二温度范围是大于200℃的温度，优选220℃或以上，如230℃或以上，240℃或以上，250℃或以上，或260℃或以上的温度。所述第一温度范围典型地为200℃或以下的温度，优选195℃或以下，如190℃或以下，185℃或以下，180℃或以下，或175℃或以下的温度。通常，所述步骤(b)将经将处理的废气通至排放物控制装置典型地涉及将所述经处理的废气直接通至所述排放物控制装置。因此，将所述氧化催化剂的出口直接连接(例如没有中间物)至所述排放物控制装置的入口。本发明还涉及所述氧化催化剂在具有过滤性基材的排放物控制装置(例如具有过滤性基材的下游排放物控制装置)的再生中的用途。具有过滤性基材的排放物控制装置可以选自柴油颗粒过滤器(DPF)、催化烟尘过滤器(CSF)、选择性催化还原过滤器(SCRFTM)催化剂及其两种或更多种的组合。当将本发明的氧化催化剂用于具有过滤性基材的排放物控制装置的再生中时，可以将其用于所述排放物控制装置的主动或被动再生，优选主动再生。可以在至少220℃，优选至少240℃，更优选至少260℃，还更优选至少280℃的温度通过将一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)而将所述氧化催化剂用于再生具有过滤性基材的排放物控制装置。定义术语“载体涂层”是本领域公知的并且是指通常在生产催化剂期间施加至基材的粘附涂层。本文中所使用的术语“载体涂层区域”是指载体涂层在基材上的区域。“载体涂层区域”可以例如被设置或负载在基材上作为“层”或“区段”。通常在将载体涂层施加至基材的过程期间控制载体涂层在基材上的区域或布置。所述“载体涂层区域”典型地具有明显的边界或边缘(即可以使用常规分析技术将一个载体涂层区域与另一个载体涂层区域区分开)。典型地，所述“载体涂层区域”具有基本上均匀的长度。在本文上下文中提及“基本上均匀的长度”是指与其平均值偏差(例如最大长度与最小长度之间的差异)不超过10％，优选偏差不超过5％，更优选偏差不超过1％的长度。优选的是，每个“载体涂层区域”具有基本上均匀的组成(即当将载体涂层区域的一部分与所述载体涂层区域的另一部分进行对比时在载体涂层的组成方面不存在实质上的差异)。基本上均匀的组成在本文上下文中是指，当将载体涂层区域的一部分与所述载体涂层区域的另一部分进行对比时，组成方面的差异为5％或以下，通常2.5％或以下，和最常见1％或以下的材料(例如载体涂层区域)。本文中所使用的“载体涂层区段”是指长度小于所述基材的总长度，如所述基材的总长度的≤75％的载体涂层区域。“载体涂层区段”典型地具有所述基材的总长度的至少5％(例如≥5％)的长度(即基本上均匀的长度)。基材的总长度是在其入口端与其出口端(例如所述基材的相对端)之间的距离。本文中所使用的任何提及“在所述基材的入口端设置的载体涂层区段”是指这样的在基材上设置或负载的载体涂层区段，其中载体涂层区段到所述基材的入口端比所述载体涂层区段到所述基材的出口端更近。因此，所述载体涂层区段的中点(即其长度的一半)到基材的入口端比所述中点到所述基材的出口端更近。类似地，本文中所使用的任何提及“在所述基材的出口端设置的载体涂层区段”是指这样的在基材上设置或负载的载体涂层区段，其中载体涂层区段到所述基材的出口端比所述载体涂层区段到所述基材的入口端更近。因此，所述载体涂层区段的中点(即其长度的一半)到基材的出口端比所述中点到所述基材的入口端更近。当所述基材是壁流式过滤器时，则通常任何提及“在所述基材的入口端设置的载体涂层区段”是指在所述基材上设置或负载的载体涂层区段，其：(a)到所述基材的入口通道的入口端(例如开放端)比所述载体涂层区段到所述入口通道的封闭端(例如封闭或堵塞端)更近，和/或(b)到所述基材的出口通道的封闭端(例如封闭或堵塞端)比所述载体涂层区段到所述出口通道的出口端(例如开放端)更近。因此，所述载体涂层区段的中点(即其长度的一半)(a)到所述基材的入口通道的入口端比所述中点到所述入口通道的封闭端更近，和/或(b)到所述基材的出口通道的封闭端比所述中点到所述出口通道的出口端更近。类似地，当所述基材是壁流式过滤器时，任何提及“在所述基材的出口端设置的载体涂层区段”是指在所述载体上设置或负载的载体涂层区段，其：(a)到所述基材的出口通道的出口端(例如开放端)比所述载体涂层区段到所述出口通道的封闭端(例如封闭或堵塞端)更近，和/或(b)到所述基材的入口通道的封闭端(例如封闭或堵塞端)比到所述入口通道的入口端(例如开放端)更近。因此，所述载体涂层区段的中点(即其长度的一半)(a)到所述基材的出口通道的出口端比所述中点到所述出口通道的封闭端更近，和/或(b)到所述基材的入口通道的封闭端比所述中点到所述入口通道的入口端更近。当所述载体涂层存在于所述壁流式过滤器的壁中(即所述载体涂层区段是内壁)时，载体涂层区段可以满足(a)和(b)二者。本文中所使用的首字母缩略词“PGM”是指“铂族金属”。术语“铂族金属”通常是指选自Ru、Rh、Pd、Os、Ir和Pt的金属，优选选自Ru、Rh、Pd、Ir和Pt的金属。一般而言，术语“PGM”优选是指选自Rh、Pt和Pd的金属。本文中所使用的术语“吸附剂”，特别是在NOx吸附剂的上下文中，不应当被解读为被限制在仅借助吸附而储存或捕获化学实体(例如NOx)。本文中所使用的术语“吸附剂”与“吸收剂”同义。本文中所使用的术语“混合氧化物”通常是指呈单相的氧化物的混合物，如本领域中常规已知那样。本文中所使用的术语“复合氧化物”通常是指具有多于一个相的氧化物的组合物，如本领域中常规已知的那样。本文中所使用的任何提及并不“基本上与……重叠”的载体涂层区段是指小于基材长度的10％，优选小于基材长度的7.5％，更优选小于基材长度的5％，特别是小于基材长度的2.5％，甚至更优选小于基材长度的1％的重叠(即在基材上的相邻区段的端部之间)，且最优选不存在重叠。本文中所使用的表述“基本上由……组成”将特征的范围限定至包括指定材料和不实质上影响所述特征的基本特性任意其它材料或步骤，例如少量杂质。表述“基本上由……组成”涵盖表述“由……组成”。本文中所使用的表述“基本上不含”提及材料，典型地在载体涂层区域、载体涂层层或载体涂层区段的内容的上下文中，意指所述材料为少量，如≤5重量％，优选≤2重量％，更优选≤1重量％。表述“基本上不含”涵盖表述“不包括”。本文中所使用的任何提及以重量％表达的掺杂剂的量，特别是总量，是指载体材料或其耐熔金属氧化物的重量。实施例现将通过以下非限制性实施例阐释本发明。实施例1将硝酸钯添加至具有CHA结构的小孔沸石的浆料中并搅拌。使用已确立的涂覆技术将所述浆料施加至具有400孔每平方英寸结构的堇青石流通式整料。将涂层干燥并在500℃煅烧。获得包含经Pd交换的沸石的涂层。该涂层的Pd担载量为80gft-3。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第二浆料。添加可溶性铂盐并将混合物搅拌以均质化。使用已确立的涂覆技术将浆料施加至所述流通式整料的出口端。然后干燥涂层。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第三浆料。添加合适的量的可溶性铂和钯盐，然后添加β沸石，使得浆料包含75质量％的二氧化硅-氧化铝和25质量％的沸石。然后搅拌浆料以均质化。使用已确立的涂覆技术将产生的载体涂层施加至流通式整料的入口通道。然后将所述部件干燥并在500℃煅烧。完成的部件的Pt担载量为45gft-3和Pd担载量为95gft-3。实施例2将硝酸钯添加至具有MFI结构的中孔沸石的浆料中并搅拌。使用已确立的涂覆技术将所述浆料施加至具有400孔每平方英寸结构的堇青石流通式整料。将涂层干燥并在500℃煅烧。获得包含经Pd交换的沸石的涂层。该涂层的Pd担载量为80gft-3。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第二浆料。添加可溶性铂盐并将混合物搅拌以均质化。使用已确立的涂覆技术将浆料施加至所述流通式整料的出口端。然后干燥涂层。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第三浆料。添加合适的量的可溶性铂和钯盐，然后添加β沸石，使得浆料包含75质量％的二氧化硅-氧化铝和25质量％的沸石。然后搅拌浆料以均质化。使用已确立的涂覆技术将产生的载体涂层施加至流通式整料的入口通道。然后将所述部件干燥并在500℃煅烧。完成的部件的Pt担载量为45gft-3和Pd担载量为95gft-3。实验结果用10％的水将催化剂实施例1和2在750℃水热老化16小时。使用1.6升安装于工作台的柴油机经模拟MVEG-B排放物循环对它们进行性能测试。在催化剂之前和在催化剂之后测量排放物。累积NOx污染物排放示于图6中。发动机输出(在催化剂之前)NOx排放物与在催化剂之后的NOx排放物之间的差异指示在所述催化剂上储存的NOx的量。所储存的NOx的量达到在800与850秒之间的最大值。废气温度在850秒之后升高且发动机输出与在催化剂之后的NOx之间的差异减小。在该温度区间内，从催化剂热释放NOx。包括小孔CHA结构沸石的实施例1具有比包括中孔MFI结构沸石的实施例2更大的储存NOx的能力。实施例3将硝酸钯添加至具有CHA结构的小孔沸石的浆料中并搅拌。使用已确立的涂覆技术将所述浆料施加至具有400孔每平方英寸结构的堇青石流通式整料。将涂层干燥并在500℃煅烧。获得包含经Pd交换的沸石的涂层。该涂层的Pd担载量为60gft-3。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第二浆料。添加可溶性铂盐并将混合物搅拌以均质化。使用已确立的涂覆技术将浆料施加至所述流通式整料的出口端。然后干燥涂层。使用研磨至d90<20微米的二氧化硅-氧化铝粉末制备第三浆料。将乙酸钡添加至浆料，然后添加合适的量的可溶性铂和钯盐。添加β沸石，使得浆料包含71质量％的用氧化铝掺杂的二氧化硅和29质量％的沸石。然后搅拌浆料以均质化。使用已确立的涂覆技术将产生的载体涂层施加至流通式整料的入口通道。然后将所述部件干燥并在500℃煅烧。完成的部件的Pt担载量为40gft-3和Pd担载量为70gft-3。实施例4将硝酸钯添加至氧化铈在水中的浆料中并搅拌。将包含硝酸钯的浆料搅拌以均质化，然后使用已确立的涂覆技术施加至具有400孔每平方英寸结构的堇青石流通式整料。将涂层干燥并在500℃煅烧。该涂层的Pd担载量为60gft-3。通过采用研磨至d90<20微米的氧化铝粉末制备第二浆料。添加合适的量的可溶性铂和钯盐，然后添加β沸石，使得浆料包含77质量％的氧化铝和23质量％的沸石。搅拌产生的浆料以均质化。使用已确立的涂覆技术将该第二浆料施加至流通式整料以形成第二层。将所述部件干燥并在500℃煅烧。完成的部件的Pt担载量为42gft-3和Pd担载量为66gft-3。实验结果NO氧化的测量从催化剂实施例3和4中提取核芯样品。将两个核芯在烘箱中于800℃在10％水中水热老化16小时。使用合成气工作台活性测试(SCAT)测定催化活性。在模拟催化剂活性测试(SCAT)气体设备中使用表1中的入口气体混合物测试经老化的核芯。在每种情况下余量为氮气。表1CO1500ppmHC(以C1计)430ppmNO100ppmCO24％H2O4％O214％空速55000/小时结果来自所述SCAT的结果示于下表2中。表2实施例编号NO在250℃的氧化(％)347429表2中的结果显示了实施例3和4在250℃的NO氧化性能。实施例4是包括在氧化铈载体上的Pd的对比PNA涂层。根据本发明的实施例3显示了比实施例4更高水平的在250℃的NO氧化性能。为了避免任何疑义，通过引用将本文中所引用的任何和全部文献的全部内容并入本申请。当前第1页1 2 3