本实用新型涉及一种大气污染净化装置，特别涉及一种公交车车载大气污染净化吸收装置。
背景技术：
目前，随着经济的发展，道路机动车已经成为大气污染的一个重要污染源，机动车排放的尾气，以及机动车数量剧增和道路日渐拥堵等因素加重了这一污染现状。现有的车载空气净化装置大多适用于公交车而不适用于私家车，一是因为私家车车顶安装空气净化器影响美观，二是私家车流线型车顶不便于设计安装，三是由于公交车车顶高，车顶气流畅通。但现有的净化吸收装置只有在公交车移动时才能进行净化吸收，例如申请号为CN201420431977.4，发明名称为公交车车载大气污染净化吸收装置的中国专利，其导风结构不具备主动收集气体功能，只有在机动车运行产生气流时才能对空气进行吸收净化，而在无风条件或者机动车相对静止时不能吸收气体进行净化；另外，现有净化吸收装置的稳定性也比较差，例如申请号为CN201410082419.6，发明名称为一种机动车车载大气污染净化方法的中国专利，其液体容器部分没有设置缓冲装置，如若机动车无法平稳行进，装置中的液体会因撞击对整个装置产生负面影响。因此，本实用新型专利提出了一种能够主动收集气体并更加稳定的车载空气净化装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种公交车车载大气污染净化吸收装置，解决了现有的净化吸收装置只有在公交车移动时才能进行净化吸收、净化吸收装置的稳定性也比较差的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：
一种公交车车载大气污染净化吸收装置，包括净化壳体，净化壳体内部为净化室，净化室中设置有水溶液，净化室内部被多个隔板分隔成多个腔室，隔板顶部设置有空气过滤网，隔板底部开设有透水通孔；
净化壳体顶部的一端开设有进风管道，进风管道内设置有集尘袋，进风管道的管壁上连接有多个出风管道，进风管道的进风口与设置于净化壳体顶部的集风装置连通，净化壳体顶部的另一端开设有出风口；
集风装置的一端为一个喇叭形的集风口，集风装置还包括叶片、齿轮箱、电机、太阳能电板和蓄电池，太阳能电板将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，蓄电池为电机供电，电机通过齿轮箱带动叶片转动；
叶片转动带动被污染的空气经过集风口进入进风管道中，再经过出风管道进入净化室内，经水溶液的净化后通过隔板上的空气过滤网从出风口处排出。
公交车在运行的情况下，电机从公交车的车载电源上取电，带动齿轮箱及叶片转动，齿轮箱起到调节转速的作用，叶片转动带动被污染的空气进入集风口中，从而经过进风管道进入净化室内，被污染的空气与水溶液充分接触反应，得到净化，再通过各个隔板上的空气过滤网从出风口处排出净化后的空气。
水溶液的配方可以根据所要净化污染气体的特征进行化学配比，亦可直接使用自来水或者天然水等，例如针对城市中的污染空气常常含有二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮等酸性气体，水溶液可以为碱性溶液例如石灰水溶液或者溶解有臭氧具有强氧化功能的溶液或者一般的自来水，酸性气体进入石灰水溶液后能够产生化学反应生成对应盐类物质。
优选地，在净化壳体的一端设置有观察口，可以通过观察口查看净化室内部水溶液的容量等情况。
进一步优选地，净化室内顶壁上设置有多个消毒器，所述消毒器为紫外线消毒灯。
更进一步优选地，集风口的进风口设置有过滤罩。空气首先经过过滤罩的过滤进入集风口中。
本实用新型的有益效果：
本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设置的太阳能电板，能够将所发的电储存到防护盖内部的蓄电池中以便公交车不运动时提供给电机使用，从而保证了公交车不行驶或等红绿灯的时候，也能通过电机和齿轮箱带动固定套左侧的叶片旋转使外部空气进入到净化室内部进行净化，设置的隔板和透水通孔，能够有效的减少行驶时净化室内部水溶液的波动，从而保证了公交车行驶的稳定性和安全性，设置的观察口便于对净化室中的水溶液进行观察，从而避免了水溶液过少而影响使用效果，设置的排污口能够对净化室净化时产生的污染物进行排出，设置消毒器能够对净化室进行消毒，从而避免了细菌的滋生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-净化壳体；2-净化室；3-排污口；4-观察口；5-出风管道；6-进风管道；7-集尘袋；8-过滤罩；9-集风口；10-叶片；11-固定套；12-齿轮箱；13-电机；14-太阳能电板；15-防护盖；16-蓄电池；17-出风口；18-消毒器；19-空气过滤网；20-隔板；21-透水通孔。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种公交车车载大气污染净化吸收装置，包括净化壳体1、净化室2、排污口3、观察口4、出风管道5、进风管道6、集尘袋7、过滤罩8、集风口9、叶片10、固定套11、齿轮箱12、电机13、太阳能电板14、防护盖15、蓄电池16、出风口17、消毒器18、空气过滤网19、隔板20和透水通孔21；所述净化室2设在净化壳体1内部，所述净化室2左上侧设有集风口9；所述集风口9左侧入口处设有过滤罩8；所述排污口3设在净化室2左下侧；所述观察口4设在净化室2左侧；所述进风管道6固定连接在净化室2左上侧，所述进风管道6下侧设有数个出风管道5，所述进风管道6上侧进风口与集风口9出口相连通，所述进风管道6内部设有集尘袋7；所述出风管道5出口与净化室2内部相连通；所述防护盖15固定连接在净化壳体1外部上侧，所述防护盖15上面固定连接有太阳能电板14；所述蓄电池16固定连接在防护盖15内部右侧，所述蓄电池16充电端与太阳能电板14充电端相连接，所述蓄电池16电源输出端与电机13电源输入端相连接；所述固定套11固定连接在集风口9内部左侧，所述固定套11左侧活动连接有叶片10；所述叶片10固定连接在齿轮箱12左侧输出轴上；所述齿轮箱12固定连接在净化壳体1外部左上侧，所述齿轮箱12右侧输入轴与电机13左侧输出轴固定连接；所述出风口17设在净化室2右上侧；所述消毒器18为数个，所述消毒器18分别均匀固定连接在净化室2顶面上；所述隔板20为数个，所述隔板20分别均匀固定连接在净化室2内部右侧，所述隔板20上侧设有空气过滤网19，所述隔板20下侧设有透水通孔21。
其中，所述净化室2内部设有水溶液；所述消毒器18为紫外线消毒灯；所述集风口9呈喇叭形状。
本实用新型的使用状态为：
首先将净化壳体1固定安装到公交车车顶上面，这里设置的太阳能电板14，能够将所发的电储存到防护盖15内部的蓄电池16中以便公交车不运动时提供给电机13使用，从而保证了公交车不行驶或等红绿灯的时候，能通过电机13和齿轮箱12带动固定套11左侧的叶片10旋转使外部空气进入到净化室2内部进行净化，净化吸收时，空气首先通过过滤罩8进入到集风口9中，而后在通过进风管道6中的集尘袋7进入到出风管道5中，而后再通过出风管道5进入到净化室2内部的水溶液中，从而使水溶液与空气中的有害物质进行反应，这里的水溶液为石灰水水溶液或溶解有臭氧的强氧化性水溶液，最后空气再通过空气过滤网19过滤后由出风口17排出，这里设置的隔板20和透水通孔21，能够有效的减少行驶时净化室2内部水溶液的波动，从而保证了公交车行驶的稳定性和安全性，设置的观察口4便于对净化室2中的水溶液进行观察，从而避免了水溶液过少而影响使用效果，设置的排污口3能够对净化室2净化时产生的污染物进行排出，设置消毒器18能够对净化室2以及水溶液和净化后的空气再次进行消毒，从而避免了净化室内细菌的滋生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。