一种船舶尾气高效率脱硫设备及其使用方法与流程

本发明涉及船舶脱硫技术领域，具体为一种船舶尾气高效率脱硫设备及其使用方法。

背景技术：

在世界货物运输中，海洋运输占据了很大的比例。海洋货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90％都是利用海洋运输。

随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重。船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2为主，根据2014年国际海事组织(IMO)统计数据显示，船舶尾气年排放SO2、NO2分别约占全球排放总量的13％和15％。相关报告也指出，船舶产生尾气所造成的大气污染约占整个大气污染总量的5％～11％。

现有的脱硫设备对于船舶尾气脱硫处理不够完全，排入到空气后容易造成空气的污染。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船舶用尾气脱硫设备及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的脱硫设备对于船舶尾气脱硫处理不够完全，排入到空气后容易造成空气的污染的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶尾气高效率脱硫设备，包括一次脱硫筒体、船舶尾气进气管、抽出管，所述船舶尾气进气管设置在一次脱硫筒体的一侧壁中部，所述船舶尾气进气管的底端连接有出气管，所述抽出管连接在一次脱硫筒体的侧壁底端，所述脱硫筒体的另一侧壁的中部设置有加注管，所述一次脱硫筒体的顶端连接有出气管，所述出气管的另一端连接有二次脱硫筒体，所述二次脱硫筒体的侧壁上连接有喷射管，所述二次脱硫筒体的底端连接有储料仓，所述储料仓的底部连接有输出管，所述喷射管与输出管之间通过喷射抽吸泵连接，所述喷射管位于二次脱硫筒体内腔的一端上连接有喷射头，所述二次脱硫筒体的顶部设置有船舶尾气出气口。

优选的，所述船舶尾气进气管的管路上设置有进气增压泵。

优选的，所述出气管横向设置，且出气管的外壁上均匀开设有船舶尾气出气口。

优选的，所述抽出管的管路上安装有抽吸泵。

优选的，所述喷射头呈球状，且球状的喷射头的外壁上均匀开设有喷射口。

优选的，所述喷射头位于出气管与二次脱硫筒体连接处的上侧。

一种船舶尾气高效率脱硫设备的使用方法，该船舶尾气高效率脱硫设备的使用方法的具体使用步骤如下：

S1：湿法一次脱硫：将船舶尾气通过船舶尾气进气管进入出气管内，并通过出气管均匀分散输出，在一次脱硫筒体内腔预先通过加注管注入脱硫液，脱硫液与输入的尾气混合，进行脱硫作用，尾气与脱硫液作用后上升通过出气管进入二次脱硫筒体内；

S2：二次脱硫：喷射抽吸泵通过输出管将储料仓内的脱硫液抽出并通过喷射管和喷射头喷出到二次脱硫筒体内，进入二次脱硫筒体内的尾气与脱硫液接触达到二次脱硫的作用，在重力的作用下脱硫液落到储料仓内，反应后对脱硫液更换；

S3：排出脱硫后的尾气：将经过二次脱硫筒体二次脱硫后的尾气通过船舶尾气出气口输出。

优选的，所述S1中通过船舶尾气进气管进入出气管内的船舶尾气预先经过冷却，且冷却后船舶尾气的温度为30-200℃。

优选的，所述船舶尾气预先经过冷却采用循环海水的冷却方式。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)通过出气管的设置，能够将尾气直接输出到一次脱硫筒体内腔底部的脱硫液中，能够直接接触进行脱硫作用，通过一次脱硫的方式对船舶尾气进行初步脱硫作用，使得大量的船舶尾气得出脱硫作用；

2)通过喷射管和喷射头的喷射作用，将脱硫液喷出，使得脱硫液与船舶尾气直接进行脱硫作用，二次脱硫作用，脱硫较为彻底，使得船舶尾气的排放满足海上船舶尾气的排放标准。

附图说明

图1为本发明船舶尾气高效率脱硫设备的结构示意图；

图2为本发明二次脱硫筒体的内部结构示意图；

图3为本发明船舶尾气高效率脱硫设备的使用方法流出图。

图中：1一次脱硫筒体、2船舶尾气进气管、3出气管、4抽出管、5加注管、6出气管、7二次脱硫筒体、8喷射管、9储料仓、10输出管、11船舶尾气出气口、12喷射头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种船舶尾气高效率脱硫设备，包括一次脱硫筒体1、船舶尾气进气管2、抽出管4，船舶尾气进气管2设置在一次脱硫筒体1的一侧壁中部，船舶的尾气经过初步过滤，过滤其中的杂质和灰尘，高温的尾气进入一次脱硫筒体1的内腔，一次脱硫筒体1通过出气管3将尾气排出到一次脱硫筒体1内预先存放的脱硫液中，采用海水作为脱硫液，海水脱硫工艺是利用海水的碱度达到脱除烟气中二氧化硫的一种脱硫方法。在脱硫吸收塔内，大量海水喷淋洗涤进入吸收塔内的燃煤烟气，烟气中的二氧化硫被海水吸收而除去，净化后的烟气经除雾器除雾、经烟气换热器加热后排放。吸收二氧化硫后的海水与大量未脱硫的海水混合后，经曝气池曝气处理，使其中的SO32-被氧化成为稳定的SO42-，并使海水的PH值与COD调整达到排放标准后排放大海。

船舶尾气进气管2的底端连接有出气管3，出气管3将尾气均匀分散到脱硫液中，使得其与脱硫液接触时间更长，接触更加充分，脱硫效果更加；

抽出管4连接在一次脱硫筒体1的侧壁底端，脱硫筒体1的另一侧壁的中部设置有加注管5，通过加注管5对一次脱硫筒体1内补充脱硫液，在脱硫液使用后，通过抽出管4抽出；

一次脱硫筒体1的顶端连接有出气管6，出气管6的另一端连接有二次脱硫筒体7，二次脱硫筒体7的侧壁上连接有喷射管8，二次脱硫筒体7的底端连接有储料仓9，储料仓9的底部连接有输出管10，喷射管8与输出管10之间通过喷射抽吸泵连接，喷射管8位于二次脱硫筒体7内腔的一端上连接有喷射头12，二次脱硫筒体7的顶部设置有船舶尾气出气口11，储料仓9内预先存储脱硫液，喷射抽吸泵通过输出管10将脱硫液抽出并通过喷射管8和喷射头12喷出，使得脱硫液均匀喷洒在二次脱硫筒体7的内腔，此处的脱硫液与一次脱硫采用的脱硫液相同。

船舶尾气进气管2的管路上设置有进气增压泵。

出气管3横向设置，且出气管3的外壁上均匀开设有船舶尾气出气口，均匀的船舶尾气出气口使得尾气能够均匀分散到脱硫液中。

抽出管4的管路上安装有抽吸泵，通过抽吸泵的设置，能够提高使用后的脱硫液的抽出速率。

喷射头12呈球状，且球状的喷射头12的外壁上均匀开设有喷射口，使得喷出的脱硫液能够相周围喷射出，从而能够使得脱硫液均匀喷出，从而能够与尾气更好的接触脱硫作用。

喷射头12位于出气管6与二次脱硫筒体7连接处的上侧，使得上升的尾气能够与喷射出的脱硫液喷出接触。

该船舶尾气高效率脱硫设备的使用方法的具体使用步骤如下：

S1：湿法一次脱硫：将船舶尾气通过船舶尾气进气管2进入出气管3内，并通过出气管3均匀分散输出，在一次脱硫筒体1内腔预先通过加注管5注入脱硫液，脱硫液与输入的尾气混合，进行脱硫作用，尾气与脱硫液作用后上升通过出气管6进入二次脱硫筒体7内；

S2：二次脱硫：喷射抽吸泵通过输出管10将储料仓9内的脱硫液抽出并通过喷射管8和喷射头12喷出到二次脱硫筒体7内，进入二次脱硫筒体7内的尾气与脱硫液接触达到二次脱硫的作用，在重力的作用下脱硫液落到储料仓9内，反应后对脱硫液更换；

S3：排出脱硫后的尾气：将经过二次脱硫筒体7二次脱硫后的尾气通过船舶尾气出气口11输出。

S1中通过船舶尾气进气管2进入出气管3内的船舶尾气预先经过冷却，且冷却后船舶尾气的温度为30-200℃，船舶尾气预先经过冷却采用循环海水的冷却方式，将海水抽出，对船舶尾气进行预先冷却作用，且海水的循环抽出和再次排入大海，能够快速的对船舶尾气进行冷却作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。