一种新型数控车床用离心式油雾处理器的制作方法

本实用新型涉及油雾处理器技术领域，具体为一种新型数控车床用离心式油雾处理器。

背景技术：

油雾处理器是一种用于解决工业加工过程中产生的油雾、水雾及粉尘等空气污染物对环境造成的不良影响的专业环保设备，该设备广泛应用于汽车零配件制造加工、模具制造、金属锻压、工业清洗、轴承制造加工和机械切削等行业，一般作为cnc数控机床、普通机床和工业清洗设备等的配套安装来直接处理产生的工业油雾、油烟和粉尘。

离心式油雾处理器多是采用卧式的安装方式，卧式安装在机床的顶部或加装附件侧面安装，顶部安装为佳，所以对油雾收集器的减震效果有很高要求，现有的新型数控车床用离心式油雾处理器的减震性能差，在采用卧式的安装方式时需要增加减震板，使得安装过程复杂且繁琐，故而提出一种新型数控车床用离心式油雾处理器来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型数控车床用离心式油雾处理器，具备减震效果好等优点，解决了现有的新型数控车床用离心式油雾处理器的减震性能差，在采用卧式的安装方式时需要增加减震板，使得安装过程复杂且繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型数控车床用离心式油雾处理器，包括油雾处理器本体，所述油雾处理器本体的左侧固定安装有进气接口，所述油雾处理器本体的右侧固定安装有排气接口，所述油雾处理器本体的内部固定安装有数量为四个的第一弹簧，四个所述第一弹簧的底部均固定安装有限位块，左右两侧所述限位块的相对外侧均固定安装有延伸至油雾处理器本体左右两侧的压条，四个所述压条的外侧且位于油雾处理器本体的外侧固定安装有压环，所述压环的下方活动安装有减震盒，所述减震盒的内部固定安装有数量为四个的第一连接片，四个所述第一连接片的顶部均固定安装有第二弹簧，四个所述第二弹簧的内侧均活动安装有阻尼杆套，四个所述阻尼杆套的内部均活动安装有延伸至阻尼杆套顶部外侧的阻尼杆，四个所述阻尼杆的顶部且位于第二弹簧的顶部均固定安装有位于油雾处理器本体底部的第二连接片，所述减震盒的底部固定安装有安装板。

优选的，所述油雾处理器本体的内部开设有四个与第一弹簧相适配的伸缩槽，伸缩擦的内径大于限位块的外径。

优选的，所述压环的内侧与油雾处理器本体的外侧相适配，所述压环的内外环厚度大于减震盒的外壁厚度。

优选的，所述减震盒的截面呈c字形，减震盒的顶部开设有与油雾处理器本体相适配的收容槽。

优选的，四个所述第一弹簧的长度小于第二弹簧的长度，第一弹簧的弹力小于第二弹簧弹力。

优选的，四个所述第一连接片的顶部均开设有与第二弹簧底部相适配的安装槽，四个所述第二连接片的顶部均开设有与第二弹簧顶部相适配的连接槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型数控车床用离心式油雾处理器，具备以下有益效果：

该新型数控车床用离心式油雾处理器，通过设置减震盒、第一连接片、第二弹簧、阻尼杆套、阻尼杆、第二连接片、安装板，使得四个减震组合位于油雾处理器本体的四角下方，可以增强油雾处理器的减震效果，从而达到减震效果好的目的，减少安装工序，方便油雾处理器的安装，通过设置第一弹簧、限位块、压条和压环，同时设置压环的内侧与油雾处理器本体的外侧相适配，所述压环的内外环厚度大于减震盒的外壁厚度，可以使得压环可以将减震盒顶部的遮盖，减少油烟进入减震盒内部，保证减震组合的清洁度，避免过多油渍的吸附，影响减震效果，通过设置第一弹簧的弹力小于第二弹簧弹力，可以使得减震盒的减震效果受到的影响小且得到顶部的遮盖。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构a处放大示意图。

图中：1油雾处理器本体、2进气接口、3排气接口、4第一弹簧、5限位块、6压条、7减震盒、8第一连接片、9第二弹簧、10阻尼杆套、11阻尼杆、12第二连接片、13安装板、14压环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，该新型数控车床用离心式油雾处理器，包括油雾处理器本体1，油雾处理器本体1的左侧固定安装有进气接口2，油雾处理器本体1的右侧固定安装有排气接口3，油雾处理器本体1的内部固定安装有数量为四个的第一弹簧4，四个第一弹簧4的底部均固定安装有限位块5，油雾处理器本体1的内部开设有四个与第一弹簧4相适配的伸缩槽，伸缩擦的内径大于限位块5的外径，左右两侧限位块5的相对外侧均固定安装有延伸至油雾处理器本体1左右两侧的压条6，四个压条6的外侧且位于油雾处理器本体1的外侧固定安装有压环14，压环14的下方活动安装有减震盒7，减震盒7的截面呈c字形，减震盒7的顶部开设有与油雾处理器本体1相适配的收容槽，压环14的内侧与油雾处理器本体1的外侧相适配，压环14的内外环厚度大于减震盒7的外壁厚度，减震盒7的内部固定安装有数量为四个的第一连接片8，四个第一连接片8的顶部均固定安装有第二弹簧9，四个第一弹簧4的长度小于第二弹簧9的长度，第一弹簧4的弹力小于第二弹簧9弹力，四个第二弹簧9的内侧均活动安装有阻尼杆套10，四个阻尼杆套10的内部均活动安装有延伸至阻尼杆套10顶部外侧的阻尼杆11，四个阻尼杆11的顶部且位于第二弹簧9的顶部均固定安装有位于油雾处理器本体1底部的第二连接片12，四个第一连接片8的顶部均开设有与第二弹簧9底部相适配的安装槽，四个第二连接片12的顶部均开设有与第二弹簧9顶部相适配的连接槽，减震盒7的底部固定安装有安装板13。

综上所述，该新型数控车床用离心式油雾处理器，通过设置减震盒7、第一连接片8、第二弹簧9、阻尼杆套10、阻尼杆11、第二连接片12、安装板13，使得四个减震组合位于油雾处理器本体1的四角下方，可以增强油雾处理器的减震效果，从而达到减震效果好的目的，减少安装工序，方便油雾处理器的安装，通过设置第一弹簧4、限位块5、压条6和压环14，同时设置压环14的内侧与油雾处理器本体1的外侧相适配，压环14的内外环厚度大于减震盒7的外壁厚度，可以使得压环14可以将减震盒7顶部的遮盖，减少油烟进入减震盒7内部，保证减震组合的清洁度，避免过多油渍的吸附，影响减震效果，通过设置第一弹簧4的弹力小于第二弹簧9弹力，可以使得减震盒7的减震效果受到的影响小且得到顶部的遮盖。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。