专利名称：油槽车用加油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及油槽车用加油装置，特别是涉及采用由加油时分离油中气体的输出软管的台阶形成的气体分离软管的气体分离器，或采用内设有上油面检测传感器的气体分离罐的气体分离器等而能够供给准确油量的加油装置。
一般来说，装满油进行运输的油槽车中装载有加油(注油)装置，使用该装置加油时，根据累计表示的加油量便能够进行加油。上述油槽车的加油装置与设置在一般加油站的加油装置不同，它不仅被制作成能够装载在车体上的小型装置，而且能够用车上的动力准确地加油。
然而，一般油槽车中装载的传统的加油装置，如
图1所示，用于对泵(50)供给动力的的车辆传动装置接受动力后，利用上述泵(50)上安装的机械式离合器机械地传递或断开动力，故其构造复杂且价格昂贵。
在上述泵(50)的前端通过从油罐(图中未示出)供油的输出软管而设有气体分离器(51)，在其后端通过气体分离的气体罐(52)而设有上述气体分离器(51)和油量计(53)，由上述气体分离器(51)上端的气体放出口(51a)放出气体，有时会将油和气体一起放出，当将气体全部放出后，则利用油品(51b)的浮力，由浮漂(51c)关闭上述气体放出口(51a)，从总体上看，其结构复杂。
因此，利用油槽车中传统的采用气体分离器(51)的加油装置，通过油量计(53)，用作为压力管的加油键进行加油时，即使有上述气体分离器(51)进行气体分离，油中也时常含有气体，故难以加油至准确的量，而且还具有加油费高等的缺点。
本发明的目的在于提供一种油槽车用加油装置，该加油装置采用有电子离合器的油压泵，还有能够简便地控制的直流电机；设置有能够将油品完全分离的由输出软管的台阶形成的气体分离软管的气体分离器，或采用内设上部油面检测传感器的气体分离罐的气体分离器等；小型化以至具有在车体中能够装载的简单结构；而且在控制器的控制下，加油中能完全分离油品(轻油或石油)中的气体，从而能够根据准确的累计加油量进行加油。
本发明的油槽车用加油装置，加压输送油罐(23)的油品(石油或轻油)的、利用电子离合器的油压泵(11)，通过气体分离器(21)，在其前端设置有油罐(23)，在其后端设置有油量计(7)，上述气体分离器(21)由石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)、轻油分离阀(17)与电磁轻油阀(15)构成，比一端堵住的输出软管(1b)直径小的气体分离软管(4)中间成台阶状并与之连接，从而将加油过程中油品中的气体分离。
下面将结合附图详细说明本发明的实施例。
图1是现有技术油槽车用加油装置中使用的气体分离器示意图；图2是有关本发明第一实施例油槽车用加油装置的气体分离器示意图；图3及图4表示采用了图2的气体分离器的本发明的油槽车用加油装置；
图5是有关本发明另一实施例的油槽车用加油装置的气体分离器示意图；图6及图7表示采用了图5的气体分离器的本发明的油槽车用加油装置；图8是图6及图7所示的加油装置中带有油罐、发电机、蓄电池、控制器及加油键的加油系统展开结构图。
附图中，图2是关于本发明的第一实施例的油槽车用加油装置的气体分离器示意图。本发明的油槽车用加油装置中设置的油压泵(11)是利用电子离合器的加油泵，该加油泵能够将油罐(23)的油品加压输送，是本申请人曾在韩国实用新型公告第93-1502号提出过的加油泵装置。上述油压泵(11)通过结构简单的气体分离器(21)分别与石油及轻油的油压罐(23)和油量计(7)连接。
而且，上述油压泵(11)通过联轴器(8)由直流电机(10)驱动。
图3及图4所示的由输出软管(1)对加油中的油品(例如石油或轻油)进行气体分离的气体分离器(21)，由图中未示出的在控制器的控制及通常控制下动作的石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)、轻油分离阀(17)与电磁轻油阀(15)分离构成。由于从直径大的(例如25mm)输出软管(1b)到直径小的(例如3.2mm)气体分离软管(4)形成有台阶地进行连接，所以能够简单便地分离油中的气体。由上述油品中分离出的气体通过选择的电磁石油阀(14)或电磁轻油阀(15)可返回石油或轻油的油罐(23)。
如此构成的气体分离器(21)的动作是，直径大的输出软管(1b)的一端在堵塞的台阶部与直径小的气体分离软管(4)中央成台阶状地连接，故由油压泵(11)供给的油品堵塞在直径大的输出软管(1b)的台阶部(a)，通过油量计(7)由图中未表示的加油键仅使输送油品中所含的气体进入直径小的气体分离软管(4)。
因此，由上述气体分离软管(4)引出的气体已经通过由控制器选择的石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)、或轻油分离阀(17)与电磁轻油阀(15)，返回到石油或轻油的油罐(23)内，而如上所述被分离出气体的油品，则通过如图3所示的输出软管(1)，经过油量计(7)和编码器(12)，由图中未示出的加油键输出。
另外，加油中止时，油品从上述输出软管(1b)，通过图3及图4所示的旁通阀(6)，进入旁通软管(18)，从而返回输出软管(1a)。上述旁通阀(6)与上述输出软管(1b)的备用输出A阀(3)互为逆动作。
上述备用输出A阀(3)在加油过程中，未达到设定的加油目标量41时浸于油中，由控制器开放位于气体分离器(21)上端的备用输出B阀(13)便能够加油，减量输出软管(2)通过与上述输出软管(1b)分离的上述备用输出B阀(13)输出软管(1c)连通。
这时，上述减量输出软管(2)比例如直径为25mm的输出软管(1)的直径小，例如为3.2mm，以上述备用输出B阀(13)和备用输出A阀(3)的逆动作进行动作。
如图3所示的油压开关(5)设置在气体分离器(21)的下端，加油过程中放松加油键(图中未示出)而突然中止加油时，则输出软管(1)内的压力提高，油压开关(5)根据此提高的压力进行动作。
而且，设置有连接加油键的油量计(7)的输出口(19)，并在上述直流电机(10)中设置有电源(9)，在上述输出软管(1a)中设置有吸入口(20)。
下面参照图3及图4说明如上结构的本发明的油槽车用加油装置。首先，按顾客期望的油罐(23，参照图2)的油类(轻油或石油)设定图中未示出的加油键的控制器的油类选择键，输入欲加的油量后，将与油量计(7)的输出口(19)连接的加油键拉向跟前。
这样，由电源(9)供电的直流电机(10)驱动使用电子离合器的油压泵(11)，由此与吸入口(20)连接的上述油罐(23)内的油品，通过上述油压泵(11)以高压力依次输出到输出软管(1b、1c、1)。
因此，上述油罐(23)内的油品，通过吸入口(20)沿着输出软管(1a)，由使用电子离合器的油压泵(11)抽吸，此被抽吸的油品以高压力沿着输出软管(1b、1c、1)，通过计数燃料量的编码器(12)，经过油量计(7)，输送到与图中未示出的加油键连接的输出口(19)。
这时，通过上述油压泵(11)加注的油品，如图2所示，在加油过程中，气体被输出软管(1b)进行了一次分离。这样分离后的气体，通过气体分离软管(4)，根据由气体分离器(21)选择的油类(轻油或石油)，通过石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)，或轻油分离阀(17)与电磁轻油阀(15)进行分离，故返回到石油或轻油的油罐(23)内。因此，本发明的加油装置在加油过程中，由气体分离器(21)将油品中的气体完全分离，从而能够加注准确量的油品。
这种正常的加油中设定的目标量41未达到时，由图中未示出的控制器关闭输出软管(1b)的备用输出A阀(3)，打开另一个备用输出B阀(13)，通过输出软管(1b)的油品，在通过直径小的减量输出软管(2)时被减量，沿着输出软管(1c)以小量加油。
因此，通过上述输出软管(1c)，经过编码器(12)、油量计(7)及输出口(19)的加油键，缓慢地供给设定的加油量的残余量时，由图中未示出的控制器使直流电机(10)停止工作，中止驱动油压泵(11)，可中断正常的加油。
另外，在加油过程中置输出口(19)的加油键而突然中止加油时，通过油压泵(11)的油品在输出软管(1)内压力提高，此提高的压力使油压开关(5)动作，该油压开关(5)的动作打开在输出软管(1b)中分离设置的旁通阀(6)，被挤压出的油品沿着旁通软管(18)被输送到输出软管(1a)，故能够防止突然中止加油时由于压力过高而使输出软管(11)破损。
图5是关于本发明的另一实施例的油槽车用加油装置的气体分离器示意图。本发明的油槽车用加油装置的气体分离器与图2所示的油槽车用加油装置的气体分离器的不同点在于，取代气体分离器(21)而设置在上端带有油面检测传感器(30)的气体分离罐(21a)的气体分离器(21′)，并且设置油品输出口(25)的压力平衡器(32)，在电磁石油阀(14)和电磁轻油阀(15)上设置气体分离软管(4)，能正确地分离从油压泵(11)供给的油品中被分离出的气体，并返回到石油或轻油的油罐(23)。
而且，上述油压泵(11)利用电子离合器时，通过吸入口(20)与油罐(23)连接，通过联轴器(8)与直流电机(10)连接，通过上述油品输出口(25)与输出口(19)连接的上述输出口(19)的加油键加油。
图6及图7表示采用图5所示的气体分离器(21′)的本发明的油槽车用加油装置。与吸入口(20)连接的油罐(23)如图8所示，由隔板(23a)隔离存储轻油和石油，分为轻油罐(23′)和石油罐(23＂)。该油罐(23)的下部设有排出口(23b)(23c)，经过油类选择电磁阀(24)(24′)同时与吸入口(20)连接，进而与利用电子离合器的压缩输送轻油或石油的油压泵(11)的输入部连接。
该油压泵(11)通过联轴器(8)与直流电机(10)连接以传递动力，在上述油压泵(11)的输出部上连接了分离流经与之连接的输出软管(1)的选择油品中气体的气体分离器(21′)，同时油压泵(11)后端的油压增加到规定值以上时，为了减小油压，接通旁通阀(6)，通过旁通软管(18)连接油压泵(11)的输入和输出部。
图5所示的气体分离器(21′)的油品输出口(25)后端，连接着气体分离器(21′)、压力平衡器(32)以及突然中断加油、且加油量达到一定值时关闭的备用输出A阀(3)，其中压力平衡器(32)是用于调节与图8所示的加油键(27)连接的输出软管(27a)的压力的。在输出部(3b)上作为旁通管的减量输送软管(2)经过备用输出B阀(13)而连接到输入部(3a)上。
上述备用输出A阀(3)的后端，为防止在加油中由油量计(7)计量的油品倒流回气体分离器(21′)，依次连接着图8所示的单向阀(26)、防止输出软管(27a)内的压力上升的压力平衡器(32b)和压力传感器(28)。为了调节上述输出软管(27a)的压力，使油品顺利流动，上述压力平衡器(32b)与压力平衡器(32a)连接。
上述压力传感器(28)的后端连接有油量计(7)和编码器(12)，位于上述油量计(7)后端的输出口(19)处连接有加油键(27)，控制器(22)具有油类选择和加油量设定等功能，通过编码器(12)确认加油量等，控制全部加油动作的上述控制器(22)、供给直流电机(10)电力的发电机(29、29′)，如此构成油槽车用加油装置。
上述气体分离器(21′)，为分离在加油过程中混入油品中的气体并加注定量的油品，气体分离罐(21a)的中间部的油入口处与油压泵(11)的输出部连接，在气体分离罐(21a)的上部，油品检测传感器(30)，一部分设在分离罐(21a)内部，另一部分为经过信号线与控制器(22)连接而突出设置在外部，同时连接气体分离软管(4)，该气体分离软管(4)分为二支，一侧经过电磁石油阀(14)连接石油罐(23＂)，另一侧经过电磁轻油阀(15)连接轻油罐(23′)，上述气体分离罐(21a)的下部输出口(25)由备用输出A阀(3)构成。
因此，经油压泵(11)抽吸的油品由气体分离罐(21a)的下部充满到上部，这样气体被堆积到上部，通过与上部连接的气体分离软管(4)排出，经过由控制器(22)控制打开的电磁轻油阀(15)或电磁石油阀(14)返回油罐(23)，分离出气体的油品，通过气体分离罐(21a)的输出口(25)，输出到上述备用输出A阀(3)的输入部(3a)。
设置在上述气体分离器(21′)的气体分离罐(21a)上的油品检测传感顺(30)，当加油中油罐(23)内的油品全部被输出，气体分离罐(21a)中混入的气体堆积到一定量时，将此检测信号输出给控制器(22)，控制器(22)则使油压泵(11)自动停止。
下面通过图8所示的控制系统配线来说明。控制及通常控制油类选择和加油量动作的控制器(22)，当加油中油罐(23)内的油品全部被输出，气体分离器(21′)内混入的气体堆积到一定量时，接受来自油品检测传感器(30)检测出的输出信号，切断直流电机(10)的动力，从而自动停止与之连接的油压泵(11)。
加油中，加油键(27)关闭时，备用输出A阀(3)闭合，且输出软管(27a)堵塞时，压力传感器(28)则将检测出的检测信号传出，使油压泵(11)停止，从而防止输出软管(27a)内的压力上升。
同时，根据使用者设定的油类选择，控制器(22)控制在油罐(23)和油压泵(11)的吸入口(20)之间设置的二个油类选择电磁阀(24、24′)、气体分离罐(21′)的气体分离软管(4)和油罐(23)之间设置的电磁石油阀(14)与电磁轻油阀(15)、相互取相返开闭动作的备用输出A阀(3)和备用输出B阀(13)，使其进行开闭，接受设置在油量计(7)上的、将通过油量计(7)的油量转换为电信号的回转式编码器(12)输出信号并进行计算，原有的发电机(29)和动力增强用发电机(29′)也相连接，控制电力供给。
为驱动上述油压泵(11)，使用直流电机(10)，为对该直流电机(10)供给电力，仅仅连接原有的发电机(29)和蓄电池(31)，容量不够充分，故将动力增强用发电机(29′)和原有的发电机(29)的输出并联连接，以补充不足的电力。
如此构成的本发明的油槽车用加油装置的动作，与前面已说明了的如图3及图4所示的加油装置的动作，相同部分的动作说明在此省略了。在加油过程中，按下加油键(27)而突然中止加油时，输出软管(1)内的压力提高，压力传感器(28)检测出该压力提高的状态后，打开与输出软管(1b)分支设置的穿通阀(6)，被压出的油品沿着旁通软管(18)流入输出软管(1a)，压力平衡器(32、32b)吸入高压力，故能够防止由于突然中断加油而使输出软管(1)因高压引起破损。
以上说明的本发明提供了一种油槽车用加油装置，该加油装置采用了利用电子离合器的油压泵，采用能够方便地控制的直流电机；设置有能够将油品中的气体完全分离的由输出软管的台阶形成的气体分离软管的气体分离器，或设有内设上部油面检测传感器的气体分离器罐的气体分离器等；因此小型化以至具有在车体中能够装载的简单结构；而且在控制器的控制下，加油中能完全分离油品(轻油或石油)中的气体，从而能够根据累计加油量准确进行加油。
权利要求
1.一种油槽车用加油装置，其特征在于，加压输送油罐(23)的油品(石油或轻油)的是利用电子离合器的油压泵(11)，通过气体分离器(21)，而在其前端设置有油罐(23)，在其后端设置有油量计(7)，上述气体分离器(21)由石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)、轻油分离阀(17)且电磁轻油阀(15)构成，比一端堵住的输出软管(1b)直径小的气体分离软管(4)中间成台阶状地与之连接，从而将加油过程中油品中的气体分离。
2.如权利要求1所述的油槽车用加油装置，其特征在于，上述油压泵(11)分别通过输出软管(1a)设置有吸入口(20)，通过输出软管(1b)设置有上述气体分离软管(4)的气体分离器(21)，通过输出软管(1c、1)设置有编码器(12)和油量计(7)；上述输出软管(1c)上通过减量输出软管(2)设置有备用输出B阀(13)，上述输出软管(1c、1)间设置有备用输出A阀(3)。
3.如权利要求2所述的油槽车用加油装置，其特征在于，加油中止时，油品从上述输出软管(1b)，通过旁通阀(6)进入旁通软管(18)，从而返回输出软管(1a)；上述旁通阀(6)与备用输出A阀(3)互为逆动作。
4.如权利要求2所述的油槽车用加油装置，其特征在于，在加油过程中设置与上述油量计(7)的输出口(19)连接的加油键而突然中止加油时，油压开关(5)动作，打开被分离设置在上述输出软管(1b)中的旁通阀(6)，被压出的油品沿着旁通软管(18)被输送到输出软管(1a)。
5.一种油槽车用加油装置，其特征在于，通过联轴器(8)由直流电机(10)驱动的，利用电子离合器的油压泵(11)上，设置有上端带有油面检测传感器(30)的气体分离罐(21a)的气体分离器(21′)，并且设置有油品输出口(25)的压力平衡器(32)，在电磁石油阀(14)和电磁轻油阀(15)上设置有气体分离软管(4)，能正确地分离由油压泵(11)供给的油品中被分离出的气体，并使其返回到石油或轻油的油罐(23)中。
6.如权利要求5所述的油槽车用加油装置，其特征在于，上述油罐(23)由隔板(23a)隔离存储轻油和石油，分为轻油罐(23′)和石油罐(23＂)；该油罐(23)的下部设有排出口(23b)(23c)，经过油类选择电磁阀(24)(24′)同时与吸入口(20)连接，进而与加压输送轻油或石油的利用电子离合器的油压泵(11)的输入部连接。
7.如权利要求6所述的油槽车用加油装置，其特征在于，上述气体分离器(21′)的油品输出口(25)后端，连接有压力平衡器(32)及突然中断加油、且加油量达到一定值时关闭的备用输出A阀(3)，其中压力平衡器(32)是用于调节将上述气体分离器(21′)与加油键(27)连接的输出软管(27a)的压力的；在输出部(3b)上作为旁通管的减量输送软管(2)，经过备用输出B阀(13)而连接在输入部(3a)上；为防止在加油过程中由油量计(7)计量的油品在气体分离器(21′)侧发生倒流，在上述备用输出A阀(3)的后端依次连接有单向阀(26)、防止输出软管(27a)内压力上升的压力平衡器(32b)和压力传感器(28)；上述压力平衡器(32b)与调节上述输出软管(27a)的压力、使油品顺利流动的压力平衡传感器(32a)连接。
8.如权利要求7所述的油槽车用加油装置，其特征在于，在加油过程中，放松与上述油量计(7)的输出口(19)连接的加油键(27)而突然中止加油时，压力传感器(28)动作，打开与上述输出软管(1b)分支设置的旁通阀(6)，被压出的油品沿着旁通软管(18)流入输出软管(1a)。
9.如权利要求5所述的油槽车用加油装置，其特征在于，把电力供给上述直流电机(10)的发动机(29)和补充蓄电池(31)的电力不足的动力增强用发动机(29′)并联连接。
全文摘要
一种油槽车用加油装置，该油槽车用加油装置，压缩输送油罐(23)的油品(石油或轻油)的是利用电子离合器的油压泵(11)，通过气体分离器(21)而在其前端设有油罐(23)，在其后端设有油量计(7)，上述气体分离器(21)由石油分离阀(16)与电磁石油阀(14)、轻油分离阀(17)与电磁轻油阀(15)构成，比一端堵住的输出软管(1b)直径小的气体分离软管(4)中间形成台阶地与之连接，从而将加油过程中油品中的气体分离。
文档编号B01D19/00GK1117287SQ94191061
公开日1996年2月21日 申请日期1994年10月17日 优先权日1993年10月19日
发明者郭锡喆 申请人:株式会社东南