专利名称：铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法
技术领域：
本发明涉及润滑棒及其制备方法，具体的说是铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法。
背景技术：
国内厂家生产的机车轮轨固体润滑剂存在以下几种共同的缺点固体润滑棒短时间内在钢轮缘上难形成润滑转移膜，所形成的润滑膜粘附差易脱落，不能进一步转移到钢轨上形成二次转移，润滑转移膜不能降解易污染环境，固体润滑棒可燃，易引发火灾隐患。固体润滑棒不能很好地减少轮缘与轮轨间的摩擦和磨损，不能有效降低噪音
发明内容
本发明需要解决的技术问题就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种摩擦系数小、极压抗磨、形成的润滑转移膜附着力强、可降解、阻燃的铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法。为此，本发明提供以下技术方案铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，其特征是它由乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯_醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钥2-10份、石蜡1-3份、改性植物油O. 5-3份、阻燃剂5-10份；
所述的铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒的制备方法是它包括如下步骤
a、称重配料按各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钥2-10份、石蜡1-3份、改性植物油O. 5-2份、阻燃剂5_10份；
b、配料混合在乙烯-醋酸乙烯酯树脂加入石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂，混合均匀，得到混合料；
C、造粒将步骤2所得到的混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度
80-130°C ；
d、成型将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型。本发明具有以下有益效果本发明采用乙烯-醋酸乙烯酯树脂加入石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂，其所制备的固体润滑棒安装在专门的装置中，在机车轮缘轮轨高速运转的情况下，在轮缘上不断形成润滑转移膜，转移膜粘附良好、摩擦系数低，经过轮缘轮轨间接触、摩擦，使该润滑膜又转移到轨道上，形成二次转移并在短时间内不断补充。该固体润滑棒具有阻燃性、润滑膜具有可降解性的优点，可以保证铁路运输安全、节能、降噪、环保的要求，避免用油脂润滑对铁路周边的污染和可能造成的事故。在摩擦速度为I. 2m/s，载荷为20N下，本发明的摩擦系数为O. 10- O. 35，磨损率为 O. 0004-0. 0293 ;压缩强度 3. 2_8Mpa ;弯曲强度 4. 14-8. 8Mpa ;密度 I. 5-1. 6g/ cm 3,使用温度范围-80-100° C ;垂直燃烧V-O级，氧指数>28。与现有技术相比，摩擦系数小，磨损率低，阻燃，易形成润滑转移膜且该膜可降解。
四
略。五具体实施例方式 下面例举本发明的具体实施方式
，对本发明做进一步说明
实施例I:
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20份、石墨30份、二硫化钥10份、石蜡2份、改性植物油2. O份、阻燃剂10份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造 粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 141，磨损率为O. 0074 ;压缩强度I. 22Mpa，弯曲强度I. 45Mpa ;密度I. 848g/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验V-0。实施例2:
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为25份、石墨25份、二硫化钥6、石蜡2. 5份、改性植物油I. 5份、阻燃剂6份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 267，磨损率为O. 0236 ;压缩强度2. 23Mpa，弯曲强度4. 53Mpa ;密度I. 58g/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验V-O。实施例3
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为30份、石墨20份、二硫化钥10份、石蜡2份、改性植物油I. 5份、阻燃剂5份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 355，磨损率为O. 0293 ;压缩强度3. 13Mpa，弯曲强度4. 64Mpa ;密度I. 53g/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验FV-1。实施例4:
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为30份、石墨30份、二硫化钥10份、石蜡2份、改性植物油I. 5份、阻燃剂10份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 308，磨损率为O. 0004 ;压缩强度3. 42Mpa，弯曲强度4. 14Mpa ;密度I. 536g/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验FV-0。实施例5
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20份、石墨30份、二硫化钥10份、石蜡2. O份、改性植物油I. O份、阻燃剂10份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度 120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 239，磨损率为O. 0561 ;压缩强度3. 59Mpa，弯曲强度3. 83Mpa ;密度I. 60lg/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验V-0。实施例6
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为24份、石墨27份、二硫化钥7份、石蜡I. 5份、改性植物油I. 5份、阻燃剂8份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 251，磨损率为O. 0107 ;压缩强度4. 83Mpa，弯曲强度3. 54Mpa ;密度I. 584g/ cm 3，使用温度范围-60-80° C ;垂直燃烧试验V-0。实施例7
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为26份、石墨28份、二硫化钥8份、石蜡2. 5份、改性植物油2份、阻燃剂5份。制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 275，磨损率为O. 0062 ;压缩强度4. 07Mpa,弯曲强度I. 45Mpa ;密度I. 672g/ cm 3，使用温度范围-80-100° C ;垂直燃烧试验V-0。实施例8
铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为25份、石墨25份、二硫化钥5份、石蜡I. 5份、改性植物油I. O份、阻燃剂6. O份。
制备方法为称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ;将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型，得产品。制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度I. 2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为O. 266，磨损率为O. 0055 ;压缩强度5. 38Mpa，弯曲强度8. 84Mpa ;密度
I.523g/ cm 3，使用温度范围-80-100° C ;垂直燃烧试验V-0。本发明包括且非仅限于以上实施例。·
权利要求
1.铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，其特征在于它由乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钥2-10份、石蜡1_3份、改性植物油O. 5-3份、阻燃剂5-10份。
2.根据权利要求I所述的铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒的制备方法，其特征在于所述的固体润滑棒的制备方法包括如下步骤 a、称重配料按各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钥2-10份、石蜡1-3份、改性植物油O. 5-2份、阻燃剂5_10份； b、配料混合在乙烯-醋酸乙烯酯树脂中加入石墨、二硫化钥、石蜡、改性植物油、阻燃剂，混合均匀，得到混合料； C、造粒将步骤2所得到的混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130°C ； d、成型将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160°C，水冷却定型。
全文摘要
本发明涉及一种铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法。现有固体润滑棒存在润滑转移膜难形成、易污染环境和易引发火灾的缺陷。本发明由各组份所占重量份数为乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钼2-10份、石蜡1-3份、改性植物油0.5-3份、阻燃剂5-10份制备而成，该润滑棒的制备方法为称取各种原料；然后混合均匀，得到混合料；再将混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；最后将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型后水冷却定型，得产品。本发明具有摩擦系数小、极压抗磨、易形成附着力强的润滑转移膜，并且转移膜具有可降解、阻燃等特点。
文档编号C10N30/06GK102876431SQ20111019777
公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者胡萍, 黄晟汇 申请人:浙江宝晟铁路新材料科技有限公司