专利名称：润滑油添加剂和润滑油组合物的制作方法
技术领域：
本发明涉及润滑油添加剂和润滑油组合物。详细而言，涉及含有特定结构的酰胺化合物、振动寿命优异且显示高金属间摩擦系数的润滑油添加剂和润滑油组合物，其适合用于具有湿式离合器的自动变速机，特别适合用于由金属带或金属链与皮带轮形成的无级变速器。
背景技术：
以提升汽车的燃烧消耗率为目的，对汽车应用无级变速器(CVT ContinuousVariable Transmission)机构。CVT用润滑油有时也称为无级变速器油(CVTF ContinuousVariable Transmission Fluid)。 专利文献I中公开了一种润滑油组合物，其以提供可在多级变速机、无级变速器这样的自动变速机中兼顾离合器闭锁时的高传递扭矩容量和抗变速冲击性的润滑油组合物为目的，在润滑油基础油中配混了酰亚胺化合物、酰胺化合物、脂肪族胺化合物，其中，酰亚胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为30(Γ1000质量ppm，酰胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为38(Γ1300质量ppm，脂肪族胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为35 360质量ppm。专利文献2中公开了一种润滑油组合物，其目的在于提供用于对润滑油、具体而言对传动液例如自动变速机油(“ATF”)、无级变速器液(“CVTF”)和双离合器变速器液(“DCTF”)提供优异的摩擦稳定性的添加剂组合物，以及更具体而言，提供用于在高速离合器啮合之间对该液赋予优异的摩擦特性的添加剂组合物，其包含使润滑油基础油、磷的油溶性源和将至少I个仲胺基转化为酰胺的酰化剂发生反应而定义的聚亚烷基多胺基础的摩擦改良剂。专利文献3中公开了一种润滑剂组合物，其为用于润滑连续可变式变速装置的润滑剂组合物，其包含主要量的润滑油和有效量的以下成分(a)至少I种有机亚磷酸酯；(b)至少I种有机磷酸酯的胺盐；以及(C)包含选自由(I)酰胺、(2)琥珀酰亚胺和(3)乙氧基化胺组成的组中的I种以上摩擦调节剂的性能改进添加剂的组合的混合物。专利文献4中，以提供兼顾带式CVT油所要求的高金属间摩擦系数和相对于打滑控制机构的抗振动性、并可长期使用的无级变速器用润滑油组合物为目的，公开了一种无级变速器用润滑油组合物，其特征在于，通过向由矿物油和/或合成油组成的润滑油基础油中配混(A)水杨酸钙、(B)磷系抗摩耗剂、(C)摩擦调节剂和(D)分散型粘度指数改进剂。专利文献5中公开了一种金属带式无级变速器用润滑油组合物，其特征在于，由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油中含有以组合物总量为基准以磷元素量计为0. 005、. I质量％的特定结构的磷系化合物或其衍生物，可以实现带-皮带轮间的高金属间摩擦系数，另一方面，变速特性也优异。现有技术文献
专利文献专利文献I :日本特开2009-120760号公报专利文献2 :日本特开2009-013408号公报专利文献3 :日本特开2001-513140号公报专利文献4 :日本特开2000-355695号公报专利文献5:日本特开2009-286831号公报
发明内容
发明要解决的问题 金属带式无级变速器为具有通过金属制带与金属制皮带轮之间的摩擦传递扭矩、或者通过改变皮带轮的半径比来变速这样的机构的变速器，从由变速导致的能量损失小这一观点出发，近年来，作为汽车用变速机而备受注目。作为该金属带式无级变速器中使用的润滑油，除了极其重视金属制带与金属制皮带轮之间的摩擦特性、润滑特性优异之外，还要求作为获取扭矩的齿轮、支撑它们的轴承用的润滑油的性能、作为用于决定变速比的液压控制用介质的性能、即作为液压工作油的性能。另外，在该无级变速器具备前后推进切换湿式离合器、液力变矩器的锁止系统的情况下，除了上述的性能之外，还要求控制湿式离合器的摩擦特性的性能。像这样，由于要求金属带式无级变速器用润滑油具备各种性能，因此在实用上通常使用自动变速机油(ATF)。然而，将ATF用作金属带式无级变速器用润滑油时，作为液压工作油的性能、控制湿式离合器的摩擦特性的机能优异，但带与皮带轮的金属间摩擦系数不充分。因此，存在使用了 ATF的现有金属带式无级变速器的传递扭矩容量存在极限、从而仅可搭载于小型汽车的问题。此外，最近随着提高燃烧消耗率的要求的加速，要求更高的扭矩传达容量，另一方面，从乘坐感觉方面出发，还要求提高变速特性(抗振动性)。换言之，课题在于，兼顾维持高扭矩传达容量与提高变速特性这样的相反的要求。本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于提供能够在金属带式无级变速器中实现带-皮带轮间的高金属间摩擦系数且能够实现优异的变速特性的润滑油添加剂和润滑油组合物。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本发明提供含有下述通式(I)所示的酰胺化合物的润滑油添加剂。R1R2N-COCH2OH (I)(通式(I)中，R1和R2可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16 22的烷基。)另外，本发明提供含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油以及上述通式(I)所示的酰胺化合物的润滑油组合物。在本发明的润滑油组合物中，通式(I)所示的酰胺化合物的含量以润滑油组合物总量为基准以氮原子换算计优选为O. 0Γ0. 5质量％，更优选为O. 0Γ0. 25质量％，特别优选为O. 02 O. I质量％。另外，通式(I)中的R1和R2优选至少一者为碳原子数16或18的烷基，更优选二者均为碳原子数16或18的烷基。进而，作为通式(I)所示的酰胺化合物，可以使用R1和R2为碳原子数16或18的烷基的化合物的混合物。该情况下，混合物中的碳原子数16的烷基与碳原子数18的烷基的比例(摩尔比)优选为碳原子数16的烷基碳原子数18的烷基=1 99^49 :51。另外，本发明的润滑油组合物优选的是，以润滑油组合物总量为基准，以磷元素换算计含有磷系添加剂O. 005、. I质量％，以钙元素换算计含有钙系金属清净剂O. 005、. 1%，含有无灰分散剂O. 5^8. O质量％，且不含有二硫代磷酸锌。本发明的润滑油组合物可用作具有湿式离合器的自动变速机用润滑油组合物，尤其是，适合作为具备金属带或金属链以及皮带轮的无级变速器用润滑油组合物。发明的效果根据本发明，提供能够在金属带式无级变速器中实现带-皮带轮间的高金属间摩 擦系数且能够实现优异的变速特性的润滑油添加剂和润滑油组合物。通过使用具有这种优异特性的本发明的润滑油添加剂和润滑油组合物，能够实现带·皮带轮间的高扭矩传达容量(高金属μ )的维持和振动寿命的长期化，能够降低皮带轮按压力，作为结果，能够提高燃烧消耗率。
具体实施例方式以下，对本发明的实施方式进行详细说明。[第一实施方式润滑油添加剂]本发明的第一实施方式所述的润滑油添加剂含有下述通式(I)所示的酰胺化合物。R1R2N-COCH2OH (I)(通式(I)中，R1和R2可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16 22的烷基。)通式(I)中的R1和R2为碳原子数16 22的烷基，优选为碳原子数16 18的烷基。另外，优选R1或R2的至少一者为碳原子数16或18的烷基，更优选两者均为碳原子数16或18的烷基。需要说明的是，R1和R2所示的烷基的碳原子数低于16时，振动寿命变得不充分。考虑这是因为油性质提高效果不充分。另外，该烷基的碳原子数超过22时，无法充分地降低金属间摩擦系数。考虑这是因为酰胺化合物对构件表面的吸附性降低。进而，作为通式(I)所示的酰胺化合物，可以使用R1和R2的碳原子数不同的酰胺化合物中的两种以上的混合物。作为该混合物，适合的是，R1和R2为碳原子数16或18的烷基的化合物的混合物。该情况下，混合物中的碳原子数16的烷基与碳原子数18的烷基的比例(摩尔比)优选为碳原子数16的烷基碳原子数18的烷基=1 99^49 :51。通过将该比例设为上述范围，可以以更高水准实现金属间摩擦系数的降低与振动寿命的长期化。通式(I)所示的酰胺化合物可通过乙醇酸与R1R2NH (R1和R2的定义内容与通式
(I)时的相同。)所示的二烷基胺的反应而得到。该反应可用下述式(2)表示。
权利要求
1.一种润滑油添加剤，其含有下述通式(I)所示的酰胺化合物， R1R2N-COCH2OH (I) 通式(I)中，R1和R2可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16 22的烷基。
2.一种润滑油组合物，其含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油、以及 下述通式(I)所示的酰胺化合物， R1R2N-COCH2OH(I) 通式(I)中，R1和R2可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16 22的烷基。
3.根据权利要求2所述的润滑油组合物，其中，所述酰胺化合物的含量以润滑油组合物总量为基准且以氮原子換算计为0. 02、. I质量％。
全文摘要
本发明的润滑油添加剂含有下述通式(1)所示的酰胺化合物。另外，本发明的润滑油组合物含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油、以及下述通式(1)所示的酰胺化合物。R1R2N-COCH2OH(1)(通式(1)中，R1和R2可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16~22的烷基)。
文档编号C10M133/16GK102791839SQ20118001403
公开日2012年11月21日 申请日期2011年3月15日 优先权日2010年3月16日
发明者大沼田靖之, 黑泽修 申请人:吉坤日矿日石能源株式会社