一种醇烃车用燃料及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车用燃料领域，尤其涉及一种醇烃车用燃料及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 在化石能源逐渐枯竭，石油资源非常紧缺的今天，全世界汽车的拥有量不断锐增， 污染越来越严重，无论从何种角度出发，石油的替代品--新能源是人们迫切的需要。
[0003] 现在的车用燃料，有纯甲醇M100,还有甲醇汽油的各种型号，国家已有甲醇汽油 M85的标准GB/T23799-2009。甲醇汽油的主要组成是甲醇+添加剂+汽油；M85甲醇汽油 即是甲醇和添加剂占85%、汽油占15% ;M100甲醇燃料，如武汉中醇化的产品，利用自制的 甲醇双燃料电子喷射系统直接燃烧100%的甲醇。但是这些燃料的关键技术性问题很多，推 广很慢，如冷启动问题、低比例掺烧的分层问题、腐蚀性问题等。另外，甲醇汽油成本高，组 成中汽油还是主要成分，当汽油达到15%时，动力性就不稳定，且易分层，纯烧甲醇油路需 改动，点火难、难以实现冷启动。
【发明内容】
[0004] 为解决上述问题，本发明提供一种醇烃车用燃料，具体方案如下：
[0005] -种醇烃车用燃料，由以下体积百分比的成分组成：
[0006] 工业甲醇80-90%，多碳醇0· 1-1. 5%，烃化合物10-20% ;
[0007] 所述的多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；所述的烃化合物为5-8个碳原 子烃中的一种或多种。
[0008] 优选的，所述的工业甲醇的纯度大于98%，硫含量低于3mg/kg。
[0009] 所述的多碳醇为正辛醇或/和异丙醇。
[0010] 进一步的，所述多碳醇的体积百分比为〇. 8-1. 2%。
[0011] 优选的，所述的烃化合物在20°C时的密度不超过0. 68g/mL。
[0012] 优选的，所述的烃化合物为戊烷或/和己烷。
[0013] 如上所述醇烃车用燃料的制作方法包括以下步骤：
[0014] Sl :按体积百分比，将多碳醇和烃化合物混合，然后加入到工业甲醇中；
[0015] S2 :将步骤1的混合物转移至搅拌釜中混合均匀；
[0016] S3 :将步骤2混合均匀后的混合物转移至沉降罐中沉降，沉降是均质和沉淀杂质 的过程；
[0017] S4 :将步骤3沉降后的混合物过滤，得到醇烃车用燃料。
[0018] 优选的，所述步骤2中搅拌为防爆泵循环搅拌，可缩短混合平衡时间。
[0019] 优选的，所述步骤3中沉降时间在12小时以上。
[0020] 优选的，所述步骤4中，过滤的过滤器滤网孔径不超过Ιμπι。
[0021] 本发明中，工业甲醇纯度在98%以上，含硫低，在燃料中体积比上限不超过90%， 下限不低于80%，高于90%车启动困难，低于80%烃类组分过高，蒸汽压过高，气阻大，供 油会受阻。多碳醇作为互溶剂，不添加燃料稳定性会降低，优选正辛醇或异丙醇的至少一 种，燃料中体积含量1%最佳。由于甲醇的辛烷值较高，但气化值也高，所以要选择低闪点和 低辛烷值的烃类来相互弥补，因此优选选取密度不超过〇.68g/mL(20°C )烃化合物，戊烷或 /和己烧最佳。
[0022] 本发明以甲醇为主料、多碳醇为互溶剂、烃化合物为点火剂，三者按特定比例添加 混合搅拌、沉淀、过滤即可得到醇烃车用燃料。醇烃燃料中80%以上都是甲醇，不含汽油，成 本大大降低；而且，醇烃燃料中烃类和甲醇互溶，把燃料直接加入到原油箱中，不用改变油 路，直接点火不用切换，对油泵无损害，燃烧充分，油路清洁、喷油嘴不积碳，尾气中硫的排 放也大大减少。
[0023] 使用效果：动力足、节能环保，1. 6排量的汽车每100公里正常行驶耗油10. 5L，节 约成本30-40%。
[0024] 本发明提供的醇烃车用燃料按GB/T23799-2009进行质量检测，检测结果如下表1 所示：
[0025] 表 1
[0026] 黑龙江省质量监督检测研究院
[0027] The Academy of Quality Supervision and Inspection in Heilongjiang Province
[0028] 检验报告
[0029] Test Report
【具体实施方式】
[0032] 为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进 一步介绍和说明。
[0033] 以下实施例中，工业甲醇的纯度大于98%，硫含量低于3mg/kg。
[0034] 实施例1
[0035] 按体积百分比，将0. 1-1. 5%的多碳醇和10-20%的烃化合物加入搅拌釜，再加入 80-90%的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降 12小时以上；沉降后经过滤器过滤，过滤器滤网孔径不超过1 μ m。
[0036] 上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；上述烃化合物为5-8个碳原子烃 中的一种或多种，烃化合物在20°C时的密度不超过0. 68g/mL。
[0037] 实施例2
[0038] 按体积百分比，将0. 8-1. 2%的多碳醇和13-16%的烃化合物加入搅拌釜，再加入 84-87%的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降 12小时；沉降后经滤网孔径1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0039] 上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；上述烃化合物为5-8个碳原子烃 中的一种或多种，烃化合物在20°C时的密度不超过0. 68g/mL。
[0040] 实施例3
[0041] 按体积百分比，将1%的多碳醇和14%的烃化合物加入搅拌釜，再加入85%的工 业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时；沉降 后经滤网孔径1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0042] 上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；烃化合物为5-8个碳原子烃中的 一种或多种，烃化合物在20°C时的密度不超过0. 68g/mL。
[0043] 实施例4
[0044] 按体积百分比，将0. 1-1. 5 %的正辛醇和10-20 %的戊烷加入搅拌釜，再加入 80-90%的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降 13小时；沉降后经滤网孔径1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0045] 实施例5
[0046] 按体积百分比，将1%的异丙醇和14%的己烷加入搅拌釜，再加入85 %的工业甲 醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降13小时；沉降后经 滤网孔径1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0047] 实施例6
[0048] 按体积百分比，将0. 8-1. 2%的正辛醇和异丙醇按体积比1:1混合而成的多碳醇、 13-16%戊烷和己烷按体积比1:1混合而成的烃化合物加入搅拌釜，再加入84-87%的工业 甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时；沉降后 经滤网孔径1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0049] 实施例7
[0050] 按体积百分比，将1%的正辛醇和异丙醇按体积比1:1混合而成的多碳醇、14%的 戊烷和己烷按体积比1:1混合而成的烃化合物加入搅拌釜,再加入84%的工业甲醇；启动 搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降13小时；沉降后经滤网孔径 1 μ m的过滤器过滤，得到醇烃车用燃料。
[0051] 以上所述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解， 但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发 明的保护。
【主权项】
1. 一种醇烃车用燃料，其特征在于，由以下体积百分比的成分组成： 工业甲醇80-90%，多碳醇0? 1-1. 5%，烃化合物10-20% ; 所述的多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；所述的烃化合物为5-8个碳原子烃 中的一种或多种。2. 根据权利要求1所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述的工业甲醇的纯度大于 98 %，硫含量低于3mg/kg。3. 根据权利要求1所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述的多碳醇为正辛醇或/和异 丙醇。4. 根据权利要求3所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述多碳醇的体积百分比为 0? 8-1. 2%。5. 根据权利要求1所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述的烃化合物在20°C时的密 度不超过0. 68g/mL。6. 根据权利要求5所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述的烃化合物为戊烷或/和己 烧。7. -种如权利要求1所述醇烃车用燃料的制作方法，其特征在于，包括以下步骤： 51 :按体积百分比，将多碳醇和烃化合物混合，然后加入到工业甲醇中； 52 :将步骤1的混合物转移至搅拌釜中混合均匀； 53 :将步骤2混合均匀后的混合物转移至沉降罐中沉降； 54 :将步骤3沉降后的混合物过滤，得到醇烃车用燃料。8. 根据权利要求7所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述步骤2中搅拌为循环搅拌。9. 根据权利要求7所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述步骤3中沉降时间在12小 时以上。10. 根据权利要求7所述的醇烃车用燃料，其特征在于，所述步骤4中，过滤的滤网孔径 不超过I U m。
【专利摘要】本发明公布了一种醇烃车用燃料及其制备方法，涉及车用燃料领域。所述的醇烃车用燃料是按体积比将0.1-1.5％的多碳醇、10-20％的烃化合物和80-90％纯度大于98％的工业甲醇经混合、沉降、过滤生产而成。本发明的醇烃车用燃料中80％以上都是甲醇，不含汽油，成本低；而且，燃料中烃类和甲醇互溶，把燃料直接加入到原油箱中，不用改变油路，直接点火不用切换，对油泵无损害，燃烧充分，油路清洁、喷油嘴不积碳，尾气中硫的排放也大大减少。该燃料动力足、节能环保，1.6排量的汽车每100公里正常行驶耗油10.5L，节约成本30％-40％。
【IPC分类】C10L1/16, C10L1/02
【公开号】CN104946318
【申请号】CN201410624709
【发明人】白国福
【申请人】深圳市涤牌燃料开发有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年11月7日