专利名称：起重机液压阀操纵油门联动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机液压阀操纵油门联动装置。
目前，在汽车起重机的行业中所采用的液压多路组合阀控制与发动机油门调节分别为独立操纵，其中，液压多路组合阀有一组合阀，组合阀的一端通过拉杆、拨叉连接右操纵杆，另一端连接拨叉，拨叉连接左操纵杆。另一个独立操纵部分为发动机油门，发动机油门有一拉杆，拉杆的一端通过销轴连接连接叉，连接叉连接左操纵杆，中间上方连接尖顶销，尖顶销通过弹簧连接支架，支架底端有拉线水平穿出，拉线一边连接连接板，连接板连接拉杆，另一边连接油门，另一端通过销轴连接连接叉，连接叉连接右操纵杆，底端通过连接轴连接支座。该结构在操纵液压多路阀和发动机油门时，操作者必须先操纵液压多路阀上的操纵手柄，在阀芯移动到位的情况下，同时在操纵发动机油门上的操纵手柄，由于二者的操纵部分分别为两个独立机构，不仅在整机的布局上较为繁琐，而且操作者同时操作两个手柄劳动强度大，油门没有自锁功能，发动机的速度转换不平稳。
本实用新型的目的是提供一种集成控制，有自销功能，劳动强度小，变速平稳的起重机液压阀操纵油门联动装置。
本实用新型的目的是这样实现的该装置有一拉杆，拉杆一端连接液压阀的控制器，另一端连接油门操纵机构。
液压阀控制器有一左操纵杆，左操纵杆水平穿过拨叉连接行程开关，行程开关通过销轴连接拨叉底端。
左操纵杆有一连接杆，连接杆外表面套有左轴套，一端通过螺栓和隔套连接右轴套，在左右轴套与外套之间连接有弹簧，外套的一端连接连接环，另一端连接连杆。
油门操纵机构有一连接叉，连接叉通过销轴一边连接右操纵杆，另一边连接凸轮，凸轮连接滚筒，滚筒连接调节板，调节板一侧连接定位轴，另一侧通过弹簧连接支座，弹簧下方连接拉线，拉线水平穿过支座连接油门。
凸轮为扇形，一端有一圆孔，中间有一弧形槽，槽内连接有限位销，另一端为曲面。
由于采用了上述方案，该装置有一拉杆，拉杆一端连接液压阀控制部分，液压阀控制部分有一左操纵杆，左操纵杆水平穿过拨叉连接行程开关，行程开关通过销轴连接拨叉底端，另一端连接油门操纵机构，油门操纵机构有一连接叉，连接叉通过销轴一边连接右操纵杆，另一边连接凸轮，凸轮连接滚筒，滚筒连接调节板，调节板一侧连接定位轴，另一侧通过弹簧连接支座，弹簧下方连接拉线，拉线水平穿过支座连接油门。当操作者旋转左操纵杆或右操纵杆时，拨叉、左操纵杆绕销轴旋动，液压换向阀阀芯移动，实现对液压换向阀的控制，再继续旋转左操纵杆或右操纵杆，拨叉、左操纵杆继续以销轴为中心旋转，左操纵杆内的弹簧受压，同时连接叉、凸轮通过滚筒带动调节板以定位轴为中心旋转，调节板拉动油门拉线，调节发动机油门，改变过去那种分开操纵为独立操纵，形成集成控制，简化了结构，方便整机的布置，降低了操作者的劳动强度，由于凸轮为扇形，中间有弧形槽，槽内连接限位销，限位销主要是限制凸轮的摆动位置，另一端为曲面，所以，发动机的油门制动是靠凸轮上的轮廓曲面自锁，保证了发动机的变速平稳，实现了本实用新型的目的。该结构设计合理，构思巧妙，结构紧凑，方便操作，降低了操作者的劳动强度，保证了发动机与液压多路阀的协调工作，有效的利用发动机的功率，节省能源，延长液压元件的使用寿命。
根据附图结合实施例作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构图。
图2为
图1的部件图。
图1中，该装置有一拉杆6，拉杆6一端连接液压阀控制部分4，液压阀控制部分4有一左操纵杆1，左操纵杆1水平穿过拨叉3连接行程开关5，行程开关5通过销轴2连接拨叉3底端，另一端连接油门操纵机构14，油门操纵机构14有一连接叉13，连接叉13通过销轴11一边连接右操纵杆12，另一边连接凸轮10，凸轮10为扇形，一端有一圆孔，中间有弧形槽15，弧形槽15内连接有限位销9，限位销9主要是限制凸轮10的摆动位置，另一端为曲面，凸轮10与滚筒8相连，滚筒8连接调节板7，调节板7一侧连接定位轴20，另一侧通过弹簧17连接支座18，弹簧18下方连接拉线19，拉线19水平穿过支座18连接油门。
图2中，左操纵杆1有一连接杆28，连接杆28外表面套有左轴套27，一端通过螺栓26和隔套22连接右轴套24，在左右轴套与外套21之间连接有弹簧25，外套21的一端连接连接环20，另一端连接连杆23。
权利要求1.一种起重机液压阀操纵油门联动装置，其特征是该装置有一拉杆，拉杆一端连接液压阀的控制部分，另一端连接油门操纵机构。
2.根据权利要求1所述的起重机液压阀操纵油门联动装置，其特征是液压阀控制器有一左操纵杆，左操纵杆水平穿过拨叉连接行程开关，行程开关通过销轴连接拨叉底端。
3.根据权利要求2所述的起重机液压阀操纵油门联动装置，其特征是左操纵杆有一连接杆，连接杆外表面套有左轴套，一端通过螺栓和隔套连接右轴套，在左右轴套与外套之间连接有弹簧，外套的一端连接连接环，另一端连接连杆。
4.根据权利要求1所述的起重机液压阀操纵油门联动装置，其特征是油门操纵机构有一连接叉，连接叉通过销轴一边连接右操纵杆，另一边连接凸轮，凸轮连接滚筒，滚筒连接调节板，调节板一侧连接定位轴，另一侧通过弹簧连接支座，弹簧下方连接拉线，拉线水平穿过支座连接油门。
5.根据权利要求4所述的起重机液压阀操纵油门联动装置，其特征是凸轮为扇形，一端有一圆孔，中间有一弧形槽，槽内连接有限位销，另一端为曲面。
专利摘要一种起重机液压阀操纵油门联动装置，属于汽车油门联动装置。该装置有一拉杆，拉杆一端连接液压阀控制器，液压阀控制器的左操纵杆水平穿过拨叉连接行程开关，油门操纵机构的连接叉通过销轴一边连接右操纵杆，有一凸轮通过弹簧、连接支座、连接拉线与油门连接。该结构设计合理，构思巧妙，结构紧凑，方便操作，降低了操作者的劳动强度，保证了发动机与液压多路阀的协调工作，有效的利用发动机的功率，节省能源，延长液压元件的使用寿命。
文档编号F02D33/00GK2475842SQ0123782
公开日2002年2月6日 申请日期2001年5月14日 优先权日2001年5月14日
发明者李西红, 陈卫东, 张海燕 申请人:徐州重型机械厂