专利名称：定位内衬全密封活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械技术领域，具体涉及一种内燃机的定位内衬全密封活塞环。
本实用新型提出的全密封活塞环由上活塞环、下活塞环和定位内衬环三部分组合构成。上活塞环和下活塞环在形状上与现有的活塞环大致相同，而定位内衬环是为了防止上、下活塞环开口间隙位置重合而设计的。其中，上、下活塞环的高度h约为现有活塞环高度的一半左右，它们的开口按一定角度(如180°)错开，这样对这二片活塞环整体而言，开口间隙就不存在了。
因为活塞环在槽环内有绕气缸轴线的旋转运动，安装时错开的开口间隙有可能会重合在一起，又会导致开口间隙的存在，产生现有活塞环的弊病。因此，需用定位内衬环将它们的相对位置予以固定。定位内衬环可设计成有一定波数的曲线状的衬环，在其开口的两侧，对应于上、下活塞环错开的开口位置，分别有一个凸缘。对应于上活塞环的称为上凸缘，对应于下活塞环的称为下凸缘。这二个凸缘分别插入上活塞环和下活塞环的开口处，从而将上、下活塞环的彼此位置相对地固定下来。上、下活塞环的开口间隙要比现有活塞环的开口间隙稍大，其计算公式是上(或下)活塞环的开口间隙＝定位内衬环上(或下)凸缘宽度+上凸缘(或下)在上(或下)活塞环开口中的间隙。
本实用新型设计的活塞环采用了定位内衬环，故称其为定位内衬活塞环。它在内燃机活塞的环槽内旋转运动时，可确保上、下活塞环的开口错开，不会重合在一起。即上活塞环的开口间隙被其下部的下活塞环上顶面所密封，而下活塞环的开口间隙被其上部的上活塞环的下底面所密封，从而构成全密封的活塞环。这样活塞环密封性能大大提高，从而进一步提高了内燃机的功率，减少了油耗，降低了排放污染，具有重要的经济意义和环保价值。
图2为本活塞环的定位内衬环剖面图示。
图3为本活塞环的剖面图示。
图中标号1为上活塞环，2为下活塞环，3为定位内衬环，4为上凸缘，5为下凸缘，6为内衬环开口。
实施例，如
图1-图3所示。对于缸径为135mm的柴油机，其第一道活塞环原高度为3mm，径向厚度为5mm。本设计的上活塞环1和下活塞环2的高度h相同，且h为1.5mm，径向厚度t为3mm。定位内衬环3的上、下凸缘4和5的高度为1.4mm。采用通常活塞环的材料制作。按图3所示进行组合，置于活塞的环槽中，上、下活塞环的开口按180°错开，与此相对应，定位内衬环3的上、下凸缘也按180°错开，即在其开口两侧各90°。由上即可得所需定位内衬全密封活塞环。
权利要求1.一种定位内衬全密封活塞环，由上活塞环、下活塞环、定位内衬环组合构成，其特征在于上、下活塞环的高度为现有活塞环高度的一半左右，其开口按一定角度错开；定位内衬环为有一定波数的曲线状，其开口处两侧，对应于上、下活塞环错开的开口位置，分别有上凸缘和下凸缘，该二个凸缘分别插入上、下活塞环的开口处。
2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于上、下活塞环的开口按180°错开，与之相对应，定位内衬环的上、下凸缘也按180°错开。
专利摘要本实用新型属机械技术领域,具体为一种内燃机气缸的活塞环,由上、下活塞环和定位内衬环组合构成,其中,上、下活塞环的开口按一定角度错开,内衬环的开口两侧,相应于上、下活塞环开口位置,有上、下凸缘,该凸缘正好插入上、下活塞环的开口处,将其固定。本活塞环密封性能大大提高,从而可提高功率、减少油耗和降低污染排放。
文档编号F02F5/00GK2503218SQ01254639
公开日2002年7月31日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者王伯年, 禅琪 申请人:上海超外发动机科技有限公司