专利名称：一种多活塞内燃机的动力输出装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种多活塞内燃机的动力输出装置，用于内燃机中，单个燃烧室有多个活塞同时作功的动力输出。
目前设计的多活塞内燃机动力输出装置，有专利号ZL93243603.X，设计的一缸双塞内燃，V型连杆输出装置。它采用两根连杆一端与两个连接活塞曲轴相连，一端与一个主动力曲轴相连，变2个动曲轴输出，为一个主动力曲轴输出。这种连杆装置，只适用于一缸双塞内燃机，无法用于内燃机中，单个燃烧室有2个以上活塞同时作功的动力输出；另这种连杆装置，使用寿命短，结构不紧凑，体积大，不方便安装和维修。
本发明的目的是设计一种使用寿命长、结构紧凑、传动比准确、体积小、方便安装、维修的内燃机动力输出装置。
本发明的目的是这样实现的在多活塞内燃机机体上，设置一根主动力直轴，在连接活塞曲轴主动力轴装置传动齿，将动力轴装置在主动齿同时与各连接活塞曲轴齿啮合的机体部位。主动力齿与曲轴齿啮合传动。
所述的装置，特征在于曲轴齿同时与动力齿啮合传动数为2～6个型号相的传动齿。
所述的装置，特征在于主动力齿，为1～2个型号相同的传动齿。
下面通过实施例，并结合附图对本发明作进一步描述
图1，本发明实施例1的结构示意图。
图2，本发明实施例2的结构示意图。
图3，本发明实施例3的结构示意图。
图4，本发明实施例4的结构示意图。
图5，本发明实施例5的结构示意图。
实施例一图中1、2连接活塞曲轴，3、4曲轴齿，5主动力轴，6主动力齿，7、8轴承及轴承座，9动力输出端。
一种一缸双塞内燃机的动力输出装置，包括连接活塞曲轴1、2，主动力轴5，在曲轴1、2装置曲轴齿3、4，在主动力轴5装置主动力齿6，将主动力轴装置轴承、轴承座7、8，固定在机体上，主动齿6同时与曲轴齿1、2啮合传动，动力从主动力轴6一端9输出。
实施例二图中1、2连接活塞曲轴，3、4曲轴齿，5主动力轴，6主动力齿，7、8轴承、轴承座，9动力输出端，10气缸，11活塞。
一种一缸双塞内燃机的多缸式动力输出装置，它的结构与实施例1相同。
实施例三图中1、2、3、4连接活塞曲轴，5、6、7、8曲轴齿，9主动力齿，10主动力轴。
一种一个燃烧室4个活塞内燃机的动力输出装置，它包括曲轴1、2、3、4，主动力轴10，在曲轴1、2、3、4上设置曲轴齿5、6、7、8，在主动力轴上装置主动力齿9，曲轴齿5、6、7、8同时与主动力齿9啮合，曲轴齿5、6、7、8是型号相同的圆柱齿，主动力齿9是一个与5、6、7、8啮合的圆柱齿。主动力轴10，与各曲轴平行等距。
由于具有上述结构曲轴齿5、6、7、8运动是同步的，曲轴1、2、3、4运动是同步的，四个活塞运动可同时达到上止点，同时达到下止点。
实施例四图中1、2、3曲轴，4、5、6曲轴齿，7主动轴，8主动力齿。
一种一个燃烧室三个活塞内燃机的动力输出装置，包括三个连接活塞曲轴1、2、3，一个主动轴7，在曲轴1、2、3、7上装置传动齿4、5、6，在主动力轴7上设置主动力齿8，主动力齿8同时与4、5、6啮合传动。
实施例五图中1、2连接活塞曲轴，3、4曲轴齿，5主动力轴，6、7主动力齿，8、9轴承轴承座。
一种主动力轴上装置有2个主动力齿的内燃机动力输出装置，包括，2个连接活塞的曲轴1、2，一个在主动力轴5，在曲轴1、2上设置曲轴齿3、4，在主动力轴5设置主动力齿6、7，主动力齿6与3啮合。7与4啮合，主动力齿6、7型号相同。
权利要求
1.一种多活塞内燃机的动力输出装置，包括多个连接活塞曲轴，一个设置在机体上的主动力输出轴，特征在于在连接活塞曲轴上设置传动齿，在主动力输出轴上设置传动齿，主动力输出轴的传动齿与连接活塞曲轴上的传动齿啮合，主动力传动齿与曲轴传动齿同时啮合传动。
2.正如权利要求1所述装置，特征在于曲轴齿同时与主动力齿啮合传动数为2-6型号相同的传动齿。
3.正如权利要求2所述装置，特征在于主动力齿为1-2个型号相同传动齿。
全文摘要
本发明涉及到一种多活塞内燃机的动力输出装置，用于内燃机中，单个燃烧室有多个活塞同时作功的动力输出。该装置有，多个连接活塞曲轴，一个设置在机体上的主动力输出轴，特征在于在连接活塞曲轴、主动力输出轴上装置传动齿，主动力输出轴上的传动齿与连接活塞曲轴上的传动齿同时啮合传动，变多个动力输出轴为1个主动力输出轴。这种齿轮传动装置具有体积小、结构紧凑、寿命长、传动比准确，方便安装和维修等优点。
文档编号F02B75/32GK1538046SQ02156298
公开日2004年10月20日 申请日期2002年12月15日 优先权日2002年12月15日
发明者方雄, 方 雄 申请人:方雄, 方 雄