专利名称：汽车排气消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型要求保护的技术方案涉及一种汽车排气消声器。
背景技术：
现有汽车排气消声器的设计存在两方面的矛盾，一方面，为了保证汽车的动力性能，必须保证排气系统的排气背压要求，从而要求排气前管的双管尽可能加长；另一方面，为了达到环保的要求，必须保证三元催化器的温度，也就是在前管的温度损失不能太大，从而要求尽可能减少双管的长度，降低散热面积。现有汽车排气前管为了保证排气背压的要求，满足整车动力性，将双管做的很长，但未加任何保温装置，致使三元催化器的温度无法保证，大大影响到贵金属与排放的HC化合物的反应效果，达不到排放要求，另外，该系统一般只采用一个氧传感器，取三元催化器反应前的信号，不能对反应情况进行实时监控。另外，该装置的噪声较大。
发明内容
本实用新型要求保护的技术方案所要解决的技术问题是提供一种既满足汽车动力性能对排气背压的要求又能满足环保排放要求的汽车排气消声器。
本实用新型所要求保护的技术方案如下
汽车排气消声器由排气前管总成、中消声器、主消声器组成，排气前管总成的前端为双管，后端连接三元催化器，排气前管总成中的双管长度＞300mm，排气前管总成总长＞1000mm，在双管外加装保温装置，在三元催化器的前后各安装一个氧传感器。
在所述中消声器的出气管的与油箱接触的部位加装隔热板。
所述主消声器为三腔结构，进气管出口在第二腔，出气管为U形管，贯穿于第二、三腔，中间连接管为一粗两细三根管道，呈三角形排列，连通一、三腔。
在所述主消声器的进气管、中间连接管、出气管的U型部位打有毛细孔，直径4.5mm，孔间距7mm。
所述主消声器的内部填充玻璃纤维。
本实用新型要求保护的技术方案与现有技术相比具有显著的进步(1)本实用新型的排气前管的双管很长，从而保证了排气系统的背压要求，保证了动力性能。(2)由于前管很长，使温度散失很快，为了满足三元催化器的工作温度要求加装了足够长的保温装置，确保了三元催化器的工作温度，使得三元催化器反应充分，大大降低了尾气排放中HC化合物的含量。同时，在三元催化器的前后端各加装一个氧传感器，取其反应前后的信号，以便随时调整。(3)主消声器采用独特设计，增强了消声效果，消除高频噪声。
图1是本实用新型中排气前管总成示意图。图2是本实用新型的中消声器的示意图。图3是本实用新型的主消声器的示意图。图4是主消声器内部结构的示意图。
具体实施方式
如图所示，汽车排气消声器由排气前管总成1、中消声器2、主消声器3组成，排气前管总成的前端为双管4，后端连接三元催化器，排气前管总成中的双管长度＞300mm，排气前管总成总长＞1000mm，在双管外加装保温装置5，在三元催化器的前后各安装一个氧传感器6。在所述中消声器的出气管的与油箱接触的部位加装隔热板7。所述主消声器为三腔结构，进气管8出口在第二腔，出气管9为U形管，贯穿于第二、三腔，中间连接管10为一粗两细三根管道，呈三角形排列，连通一、三腔。在所述主消声器的进气管、中间连接管、出气管的U型部位打有毛细孔，直径4.5mm，孔间距7mm。所述主消声器的内部填充玻璃纤维。
权利要求1.汽车排气消声器由排气前管总成[1]、中消声器[2]、主消声器[3]组成，排气前管总成的前端为双管[4]，后端连接三元催化器，其特征在于排气前管总成中的双管长度＞300mm，排气前管总成总长＞1000mm，在双管外加装保温装置[5]，在三元催化器的前后各安装一个氧传感器[6]。
2.根据权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于在所述中消声器的出气管的与油箱接触的部位加装隔热板[7]。
3.根据权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于所述主消声器为三腔结构，进气管[8]出口在第二腔，出气管[9]为U形管，贯穿于第二、三腔，中间连接管[10]为一粗两细三根管道，呈三角形排列，连通一、三腔。
4.根据权利要求3所述的汽车排气消声器，其特征在于在所述主消声器的进气管、中间连接管、出气管的U型部位打有毛细孔，直径4.5mm，孔间距7mm。
5.根据权利要求3所述的汽车排气消声器，其特征在于所述主消声器的内部填充玻璃纤维。
专利摘要本实用新型要求保护的技术方案公开了一种汽车排气消声器，由排气前管总成、中消声器、主消声器组成，排气前管总成的前端为双管，后端连接三元催化器，在双管外加装保温装置，在三元催化器的前后各安装一个氧传感器。既满足汽车动力性能对排气背压的要求又能满足环保排放要求。
文档编号F01N3/28GK2591241SQ0228763
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日
发明者王许华, 黄文忠, 朱宏峰, 李国荣, 李晓明, 朱文松, 李家旺 申请人:上汽集团奇瑞汽车有限公司