专利名称：车用助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械传动技术领域，具体涉及一种改进的车用动力传递装置，特别适合于各种车辆与船舶上使用。
背景技术：
现有的机动车船主要是由主机或变速箱输出动力带动主轴、多属于直接式传动，人力脚踏车也主要是由脚踏曲拐链轮直拉小链轮，也属直接式传动机构，这样的传动方式若在远距离行驶，或者有负载，道路不平或爬坡时就更加费力，目前，无论是机动车还是人力车都渴望寻求一种更合理，更省力的助力装置。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种车用助力装置，应用本装置可以在不必增加太多成本，即可使同样运行的车船节省力量20-30％。
为实同上述目的，本实用新型车用助力装置由曲拐飞轮、曲拐、伸缩机构、支架座、后轴链轮、变速飞轮、复位弹簧等组成，曲拐与曲拐飞轮设置在动力输出轮后面，曲拐销轴上活动连接伸缩机构，伸缩机构尾端下方设置后轴链轮，链轮两侧分别各设置变速飞轮，曲拐飞轮、后轴链轮分别与轴和轴承配合，由轴承座支承与车架相连接，支架座固定设置在车架上，支架和复位弹簧设置在伸缩机构上。
伸缩机构由三通轴承座，伸缩杆、防尘套、轴承、轴承座、压盖、连接套、伸缩套，加强套，链条连接杆组成，伸缩杆螺接在三通轴承座上，防尘套、轴承座、压盖、连接套、伸缩套、加强套、活动套装在伸缩杆上，压盖与轴承座螺接，连接套一端与轴承座螺接，另一端与伸缩套固定连接，加强套固定安装在伸缩套外面，支架固定设置在加强套上，弹簧拉环固定设置在伸缩套上，链条连接杆固定设置在伸缩套末端。
机动车船应用本实用新型车用助力装置只需加大本实新型尺寸即可。
本实用新型车用助力装置可解决动力直接传递的费力问题，本实用新型通过曲拐与伸缩机构的有机配合，利用杠杆原理自动调节力矩，可为人们提供一种理想的助力装置。
图1和图2分别为本实用新型传动装置主视图和俯视图的示意图；图3为本实用新型车用助力装置曲拐与伸缩机构连接剖视图；图4为本实用新型车用助力装置伸缩机构的剖视图；图5为本实用新型车用助力装置后轴的结构图；图6为本实用新型机动车助力装置传动示意图。
具体实施方式
本实用新型车用助力装置由曲拐飞轮7、曲拐8、伸缩机构、支架座19、后轴链轮21、变速飞轮20、复位弹簧17等组成。曲拐8与曲拐飞轮7设置在动力输出轮3后面，曲拐销轴12上活动连接伸缩机构，伸缩机构尾端下方设置后轴链轮21，后轴链轮21两侧分别设置变速飞轮20，曲拐飞轮7、后轴链轮21分别与轴承配合由轴承座支承，并与车架相连接，支架座固定在车架上。伸缩机构由三通轴承座11，伸缩杆13、防尘套14、轴承36、轴承座37、压盖35、连接套38、伸缩套15、加强套39、链条连接杆40组成，三通轴承座通过轴承27、轴档29、调整垫30、紧固螺母31、卡簧33、端盖32与曲拐销轴12活动连接，伸缩杆13螺接在三通轴承座11上，伸缩杆外圆周设置的防尘套14，两端分别活动连接在三通轴承座11和压盖35上，压盖35螺接在轴承座37一端，轴承座37两端设置轴承36，轴承座37外圆周上设置注油孔和胶盖34，连接套38螺接在轴承座37上，伸缩套15固定在连接套38上，加强套39固定安装在伸缩套15外圆周上，链条连接杆40固定连接在伸缩套未端，弹簧拉环18固定设置在伸缩套上，支架19固定设置在加强套39上。
工作时，驱动轮3通过链条6带动曲拐飞轮7，曲拐飞轮7通过两个曲拐拉动伸缩机构做往复运动，伸缩机构以支架19为支点，通过伸缩机构尾端的链条连接杆40拉动链条16，链条复位弹簧17使工作后的链条16恢复原位，两伸缩机构尾端的链条交替进行拉动后轴上两变速飞轮20，同时带动后轴链轮21转动，后轴链轮21拉动主轴链轮25启动车辆行走。
权利要求1.一种车用助力装置，由曲拐飞轮(7)、曲拐(8)、伸缩机构、支架座(19)、后轴链轮(21)、变速飞轮(20)、复位弹簧(17)等组成，其特征在于曲拐(8)与曲拐飞轮(7)设置在动力输出轮(3)后面，伸缩机构活动连接在曲拐销轴(12)上，伸缩机构尾端下方设置后轴链轮(21)，后轴链轮两侧分别设置变速飞轮(20)，曲拐飞轮(7)、后轴链轮(21)分别与轴、轴承配合由轴承座支承与车架固定连接，支架座(19)固定在车架上。
2.根据权利要求1所述的车用助力装置，其特征在于所述的伸缩机构由三通轴承座(11)，伸缩杆(13)、防尘套(14)、轴承(36)、轴承座(37)、压盖(35)、连接套(38)、伸缩套(15)、加强套(39)、链条连接杆(40)组成，三通轴承座通过轴承(27)、轴档(29)、调整垫(30)、紧固螺母(31)、卡簧(33)、端盖(32)与曲拐销轴(12)活动连接，伸缩杆(13)螺接在三通轴承座(11)上，伸缩杆外圆周设置的防尘套(14)两端分别活动连接在三通轴承座和压盖(35)上，压盖螺接在轴承座(37)一端，轴承座两端设置轴承(36)，轴承座外圆周上设置注油孔和胶盖(34)，连接套(38)螺接在轴承座(37)上，伸缩套(15)固定在连接套(38)上，加强套(39)固定安装在伸缩套(15)外圆周上，链条连接杆(40)固定连接在伸缩套未端，弹簧拉环(18)固定设置在伸缩套上，支架(19)固定设置在加强套(39)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车用助力装置，该实用新型由曲拐飞轮、曲拐、伸缩机构、支架座、后轴链轮、变速飞轮、复位弹簧等组成，曲拐与曲拐飞轮设置在动力输出轮后面，曲拐销轴上活动连接伸缩机构，伸缩机构尾端下方设置后轴链轮，链轮两侧分别各设置变速飞轮，曲拐飞轮、后轴链轮分别与轴和轴承配合，由轴承座支承与车架相连接。支架座固定设置在车架上。本实用新型车用助力装置可解决动力直接传递的费力问题，通过曲拐与伸缩机构的有机配合，利用杠杆原理自动调节力矩，可为人们提供一种较为理想的车用助力装置。
文档编号F03G5/00GK2707995SQ0321126
公开日2005年7月6日 申请日期2003年1月29日 优先权日2003年1月29日
发明者李春才 申请人:李春才