专利名称：汽车发动机车下起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机起动机的技术领域，特别涉及一种汽车发动机车下起动装置。
背景技术：
在汽车生产或检修过程中，只有在驾驶室内，才能正常起动发动机，如何在车下安全起动发动机，以满足生产或检修的需要，成为一种必然要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够在驾驶室外安全起动发动机的起动装置，起到与在驾驶室内正常起动发动机同样的效果，不至于损坏发动机飞轮齿圈或起动机。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型公开了一种汽车发动机车下起动装置，是由蓄电池与起动机通过导线连接成闭合回路，在闭合回路上连接有起动保护器，起动保护器的50电源线连接在起动机的50接线柱上，起动保护器的30电源线连接在起动机的30接线柱上，起动保护器的W信号线连接在交流发电机的中性点接线柱上；起动机的30接线柱与起动保护器的30接线柱之间串联有起动按扭和保险丝。
本实用新型的起动装置，使用时将蓄电池电源总开关打开，将起动保护器的30电源线卡子卡在起动机的30接线柱上，起动保护50电源线连接接在起动机的50接线柱上，起动保护器的W信号线接在交流发电机‘W’中性点接线柱上，搭铁线卡在车架搭铁点上。按下起动按钮，即可安全起动发动机。当发电机的中性点电压达到一定值时，起动保护器自动断开，达到保护起动机的目的。
由于采用了起动保护器，避免了用铁条连接起动机的30接线柱和50接线柱的错误起动起动机的方式，消除了对起动机与飞轮齿圈的破坏隐患。
本实用新型的有益效果是，能够在驾驶室外安全起动发动机，不至于损坏发动机飞轮齿圈或起动机。
以下结合附图和实施例对本实用新型作具体的说明附图为本实用新型起动装置的结构示意图图中，1蓄电池，2起动机，3发电机，4起动保护器，5保险丝，6起动按钮具体实施方式
如图为本实施例的具体线路结构示意图。本实施例应用于24V单线负极搭铁制汽车电气系统。是由蓄电池(1)和起动机(2)通过导线连接成闭合回路，在闭合回路上连接有起动保护器(4)，起动保护器的50电源线连接在起动机的50接线柱上，起动保护器的30电源线连接在起动机的30接线柱上，起动保护器的W信号线连接在发电机(3)的中性点接线柱上；起动机(2)的30接线柱与起动保护器的30接线柱之间串联有起动按扭(6)和保险丝(5)。使用时将蓄电池(1)的电源总开关打开，将起动保护器(4)的30电源线卡子卡在起动机(2)的30接线柱上，起动保护器的50电源线边接在起动机的50接线柱上，起动保护器的W信号线接在交流发电机(3)的‘W’接线柱上，搭铁线卡在车架搭铁点上。按下起动按钮(6)，即可安全起动发动机。
权利要求1.一种汽车发动机车下起动装置，是由蓄电池(1)和起动机(2)通过导线连接成闭合回路，其特征在于在闭合回路上连接有起动保护器(4)，起动保护器的50电源线连接在起动机的50接线柱上，起动保护器的30电源线连接在起动机的30接线柱上，起动保护器的W信号线连接在发电机(3)的中性点接线柱上；起动机(2)的30接线柱与起动保护器的30接线柱之间串联有起动按扭(6)和保险丝(5)。
专利摘要本实用新型属于汽车发动机起动机的技术领域，特别涉及一种汽车发动机车下起动装置。是由蓄电池与起动机通过导线连接成闭合回路，在闭合回路上连接有起动保护器，起动保护器的50电源线连接在起动机的50接线柱上，起动保护器的30电源线连接在起动机的30接线柱上，起动保护器的W信号线连接在交流发电机的中性点接线柱上；起动机的30接线柱与起动保护器的30接线柱之间串联有起动按扭和保险丝。能够在驾驶室外安全起动发动机，不至于损坏起动机飞轮齿圈或起动机。
文档编号F02N11/08GK2622416SQ03217040
公开日2004年6月30日 申请日期2003年5月12日 优先权日2003年5月12日
发明者刘东训 申请人:中国重型汽车集团有限公司