专利名称：发动机起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种用于发动机的起动装置。
背景技术：
目前，在冬季，在起动发动机尤其是安装在运输车辆上的柴油机时，一般是由一人摇动摇把，另一人扳动发动机上的减压手柄。俩人要密切配合，当一人将摇把插入发动机上的摇把插口准备摇动时，另一人要扳动减压手柄，使发动机进入减压状态。当一人转动摇把，将发动机的转动机构快速转动起来后，另一人才可以将减压手柄送回原位。在摇动摇把的过程中，如果提前将减压手柄送回原位，将对摇动摇把的人带来不利影响，甚至产生一定的危险性。这种起动方式不仅需要较多人力，而且需要操作者具有配合的熟练性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机起动装置，以提高发动机起动时的方便性。
本实用新型是这样实现的，发动机起动装置，它有连杆一端铰接在发动机的减压手柄上、另一端铰接在杠杆的一端，杠杆的另一端铰接在固定于机架上的铰轴架上，杠杆的另一端固定的拨叉位于摇把插孔架的外侧，连杆与机架之间安装有拉簧。
采用上述结构的发动机起动装置，可安装在运输车辆上，使用方便，一人就可以顺利地完成发动机的起动工作，且结构简单，制造、安装容易，生产成本低，非常适合在各种发动机上使用。
图1是本实用新型结构的示意图。
图2是拨叉与摇把插孔架配合情况的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例说明本实用新型的结构和使用方法。
如附图所示，在本实用新型之发动机起动装置上，有连杆(2)一端铰接在发动机的减压手柄(1)上、另一端铰接在杠杆(3)的一端，杠杆的另一端铰接在固定于机架(6)上的铰轴架(4)上，杠杆的另一端固定的拨叉(8)位于摇把插孔架(7)的外侧，连杆(2)与机架(6)之间安装有拉簧(5)。
用于本实用新型的摇把应进行一定改造，即在摇把的适当位置加装一个挡片，挡片的直径大于拨叉的宽度。使用时，将摇把头端从拨叉外侧穿过拨叉进而穿过摇把插孔架，当摇把上的挡片与拨叉接触后，就带动拨叉向摇把插孔架移动。拨叉的移动就带动杠杆转动，进而拉动连杆，使铰接在连杆上的减压手柄被拉动至减压位置。摇把头端插入发动机上的摇把插口后，摇动摇把，即可将发动机的转动机构快速转动起来。此后抽出摇把，摇把上的挡片与拨叉脱离接触，杠杆、连杆在拉簧的作用下回到原位，发动机即可起动。
减压手柄、摇把插孔架、机架等是发动机或运输车辆上原有的。铰轴架(4)也可以与摇把插孔架固定在一起。
权利要求1.发动机起动装置，其特征在于，它有连杆(2)一端铰接在发动机的减压手柄(1)上、另一端铰接在杠杆(3)的一端，杠杆的另一端铰接在固定于机架(6)上的铰轴架(4)上，杠杆的另一端固定的拨叉(8)位于摇把插孔架(7)的外侧，连杆(2)与机架(6)之间安装有拉簧(5)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机起动装置，用在运输车辆的发动机上，它有连杆一端铰接在发动机的减压手柄上、另一端铰接在杠杆的一端，杠杆的另一端铰接在固定于机架上的铰轴架上，杠杆的另一端固定的拨叉位于摇把插孔架的外侧，连杆与机架之间安装有拉簧，这种发动机起动装置，可安装在运输车辆上，使用方便，一人就可以顺利地完成发动机的起动工作，且结构简单，制造、安装容易，生产成本低，非常适合在各种发动机上使用。
文档编号F02N1/00GK2615355SQ0321679
公开日2004年5月12日 申请日期2003年4月28日 优先权日2003年4月28日
发明者王东滨 申请人:王东滨