专利名称：单缸内燃机自动减压起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机起动装置，具体为一种用于单缸卧式四冲程内燃机的自动减压起动装置。
背景技术：
现有单缸四冲程柴油内燃机起动时，为了减轻转动阻力，一般都设有起动减压装置。通常的减压装置为在内燃机的气缸盖罩上设有减压轴，减压轴上装有减压手柄及减压凸轮。起动时，减压手柄旋至减压位置，通过减压轴带动减压凸轮，进气摇臂压开进气门；由于进气门处于开启状态，不能产生压缩，因此，内燃机的起动转动阻力变小，当内燃机达到一定转速后，此时板动减压手柄，使减压凸轮转至不顶压进气摇臂的位置，进气门恢复压缩状态，实现内燃机起动的目的。因此，现有的单缸四冲程柴油内燃机起动时，操作者不仅要摇动内燃机，又要同时操作减压手柄，很不方便，而且手动减压难以掌握供油引爆时间，造成燃烧正时不准，从而产生倒转，影响操作者的人身安全。
发明内容
为了克服上述现有技术之不足，本实用新型的目的就是为单缸卧式四冲程柴油内燃机提供一种操作方便，使用安全的内燃机自动减压起动装置。
本实用新型的技术方案是该种单缸内燃机自动减压起动装置，包括左端伸出气缸盖罩的减压轴，减压轴伸出气缸盖罩一端装有减压手柄，位于气缸盖罩内的部分装有减压凸轮，该减压凸轮固装在减压轴上且位于进气摇臂的上方并与进气摇臂接触，其特征是在减压轴的右端还装有减压棘轮，该减压棘轮与安装在内燃机排气摇臂上的可活动的棘爪相配合。
实用新型的有益效果是起动内燃机时，减压手柄按通常方式板到减压位置，此时进气门处于开启状态。摇动内燃机，排气门推杆推动排气摇臂摆动，排气摇臂每摆动一次，设置其上的棘爪便拨动棘轮一次，使棘轮通过减压轴带动减压凸轮转动，当减压凸轮转到一定角度时，减压凸轮不再顶压进气摇臂，进气门便自动进入关闭状态，无需操作者再次关闭减压阀，实现了内燃机自动起动。因而相对现有的同类内燃机其操作方便，使用安全，避免了操作着被打伤的事故发生。
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为本实用新型的棘爪、棘轮配合结构示意图。
图中，1-减压手柄，2-气缸盖罩，3-减压轴，4-减压凸轮，5-棘轮，6-棘爪，7-排气摇臂，8-机座，9-进气摇臂。
具体实施方式
如图1、图2所示，该种单缸内燃机自动减压起动装置，它由减压轴3、减压手柄1、减压凸轮4、减压棘轮5、棘爪6等组成。减压轴3的左端伸出气缸盖罩2外，减压轴3伸出气缸盖罩2-端装有减压手柄1，位于气缸盖罩2内的部分装有减压凸轮4，该减压凸轮4固装在减压轴3上且位于进气摇臂9的上方并与进气摇臂接触。在减压轴的右端还装有减压棘轮5，该减压棘轮5与安装在排气摇臂7上的可活动的棘爪6相啮合。进气摇臂9、排气摇臂7通过摇臂轴安装在机座8的两侧，并分别顶压着进气门、排气门的推杆。起动时，由进气摇臂9和排气摇臂7推动进气门、排气门的推杆进行工作。
起动内燃机时，减压手柄1按通常方式板到减压位置，此时进气门处于开肩状态。摇动内燃机，排气门推杆推动排气摇臂7摆动，排气摇臂每摆动一次，设置其上的棘爪6便拨动棘轮5一次，使棘轮5通过减压轴3带动减压凸轮4转动，当减压凸轮4转到一定角度时亦即棘轮5转动到光滑面时，棘爪与棘轮不再啮合，此时减压凸轮4不再顶压进气摇臂，进气门便自动进入关闭状态，无需操作者再次关闭减压阀，从而实现了内燃机自动起动。因而相对现有的同类内燃机其操作方便，使用安全，避免了操作着被打伤的事故发生。
权利要求1.单缸内燃机自动减压起动装置，包括左端伸出气缸盖罩的减压轴，减压轴伸出气缸盖罩一端装有减压手柄，位于气缸盖罩内的部分装有减压凸轮，该减压凸轮固装在减压轴上且位于进气摇臂的上方并与进气摇臂接触，其特征是在减压轴的右端还装有减压棘轮，该减压棘轮与安装在内燃机排气摇臂上的可活动的棘爪相配合。
专利摘要单缸内燃机自动减压起动装置，主要解决现有的单缸四冲程柴油内燃机起动时操作不便、安全性差的问题。它包括左端伸出气缸盖罩的减压轴，减压轴伸出气缸盖罩一端装有减压手柄，位于气缸盖罩内的部分装有减压凸轮，该减压凸轮固装在减压轴上且位于进气摇臂的上方并与进气摇臂接触，其特征是在减压轴的右端还装有减压棘轮，该减压棘轮与安装在内燃机排气摇臂上的可活动的棘爪相配合。起动时，进气门可自动进入关闭状态，无需操作者再次关闭减压阀，实现了内燃机自动起动。因而相对现有的同类内燃机其操作方便，使用安全，避免了操作着被打伤的事故发生。适于单缸四冲程柴油内燃机。
文档编号F01L13/08GK2622396SQ0321669
公开日2004年6月30日 申请日期2003年5月8日 优先权日2003年5月8日
发明者沈玉修 申请人:沈玉修