等真空摩托车化油器的制作方法

专利名称：等真空摩托车化油器的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型涉及一种摩托车，具体涉及用于125cc排量摩托车中的化油器。
二.
背景技术：
随着摩托车及发动机开发的深化，各种新款式，新机型的不断推出，125cc排量左右的发动机性能提升已经十分有限，因此对摩托车的性能改进多考虑与发动机配套的化油器。目前化油器有两种型式即柱塞式和等真空式。通过调节化油器的节气门1开度来调节发动机负荷和转速，柱塞式由手动拉索2带动变截面油针3而形成不同截面的环形出油通道(主供油孔)4，这种机械方式可能导致在发动机加速时，瞬时油量供应过浓，造成发动机排放超标，严重的还可能造成发动机熄火；而发动机减速时，瞬时油量供应过稀同样容易造成发动机熄火。
等真空化油器由于采用内外空气压强Pa-Pl的变化而控制出油通道的环形截面，其内外空气压强差的形成需要一个变化过程即相对柱塞式化油器，出油通道截面变化较慢，这有利于发动机在不同工作状态变化时平稳过度，有效的解决了柱塞式化油器的缺点。原125cc排量的摩托车发动机是配置的柱塞式化油器，在目前“摩托车时装化”的趋势下，其一柱塞式化油器与125cc排量摩托车的外形配合上不甚协调；其二存在以上所列问题，诸如空燃比较大，排放量高，发动机运转不稳定。
三.
发明内容
本实用新型的目的是提供一种等真空摩托车化油器。它将125cc排量摩托车发动机配置的柱塞式化油器改为等真空化油器，有空燃比较小，排放量低，化油器供油均匀，发动机运转稳定的优点。
为达上述目的本实用新型的技术方案是真空室设置在柱塞的上方，与柱塞连为一体的油针插在主供油孔中，其特征是将油针的截面缩小，使主供油孔的流量为107.5升/小时。
本实用新型的有益效果是由于将油针3的截面参数比原参数缩小，使主供油孔的流量为107.5升/小时，利用等真空化油器中内外空气压强变化而控制出油通道的环形截面，由于内外空气压强差的形成需要一个变化过程，化油器出油通道截面变化较慢，使化油器供油均匀，因此可以使发动机排放量降低，发动机运转平稳，空燃比小。
四.

图1是柱塞式化油器结构图；图2是等真空化油器结构图。
五.具体实施方式
真空室5设置在柱塞6的上方，与柱塞连为一体的油针3插在主供油孔3中，将油针3的截面减小，使主供油孔4的流量由102.5升/小时增大到107.5升/小时。控制节气门1的开度大小，使内外空气压强的变化(Pa-Pl)，推动柱塞向上或向下运动，带动油针3在主供油孔中向上或向下运动，控制主供油孔4的开度大小而控制出油通道的环形截面，以控制出油通道截面变化，保证化油器供油均匀，使发动机在不同工作状态时变化平稳。
权利要求一种等真空摩托车化油器，真空室(5)设置在柱塞(6)的上方，柱塞上的油针(3)插在主供油孔(4)中，其特征是将油针(3)的截面缩小，使主供油孔(4)的流量为107.5升/小时。
专利摘要本实用新型公开了一种等真空摩托车化油器，真空室(5)设置在柱塞(6)的上方，与柱塞连为一体的油针(3)插在主供油孔(4)中，其特征是将油针(3)的截面缩小，使主供油孔(4)的流量为107.5升/小时。本实用新型将125cc排量摩托车发动机配置的柱塞式化油器改为等真空化油器，有空燃比较小，排放量低，化油器供油均匀，发动机运转稳定的优点。
文档编号F02M7/00GK2733014SQ0323470
公开日2005年10月12日 申请日期2003年5月30日 优先权日2003年5月30日
发明者尹明善, 刘勇, 翁桃园 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司