专利名称：一种发动机内置倒档变速系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速系统技术领域，具体涉及在摩托车、尤其是三轮或四轮摩托车上使用的一种发动机内置倒挡变速系统。
背景技术：
现有技术在发动机变速系统中设置倒挡机构，结构复杂，需要改变箱体结构，重新开模，增加成本。所增加的倒挡机构的过桥齿轮属多级型，齿轮不易加工，而且传动效率不高，机械动力损失大。
发明内容
本实用新型针对现有发动机倒挡变速系统存在的问题，涉及一种发动机内置倒挡变速系统，该系统是在不改变原多挡变速系统变速箱基本结构的基础上，增加极少的倒挡部件，将原一挡变成倒挡，实现倒挡功能，结构简单，成本低，可靠性高。
本实用新型的技术方案如下；一种发动机内置倒挡变速系统，包括与发动机动力连接的主轴和输出变速后动力的副轴，主、副轴上有相互搭配得到不同传动比的若干个齿轮，还有拨叉机构，形成多个挡位。在第一挡位设置倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮，它们之间安装过桥齿轮，由过桥齿轮轴支撑。
所述的拨叉机构包括变速凸轮、拨叉和拨叉轴，变速凸轮的端面有一个带斜面的凹槽，凹槽向加挡转动方向为斜面状，向倒挡转动方向为止动壁状。止动臂一端抵入凹槽，另一端由止动臂轴带动，止动臂上有回位机构。回位机构由回位簧和回位簧限位螺钉构成。
本实用新型的优点是1、结构简单本系统是在不改变原多挡变速系统变速箱基本结构的基础上，将原一挡变成倒挡，增加极少的倒挡部件，就实现倒挡功能，避免了过桥齿轮复杂的加工，结构简单，机械动力损失小，传动效率高。
2、有效降低成本本系对于原变速系统只增加了过桥齿轮，为了防止误倒挡，达到更好的效果还可增加止动装置，原变速系统的其它零部件基本不变，增加的成本很少，相对于现有带倒挡的变速系统来说，可以有效地降低成本。
3、提高了可靠性本系统将原有发动机的一挡变成倒挡的技术成熟，而且为了防止测量行驶时误入倒挡，设计了止动装置，具有较高的可靠性。
图1是本变速系统的结构图；图2是图1的结构展开图；具体实施方式
参见图1和图2，本发动机内置倒挡变速系统具有与发动机动力连接的主轴14和输出变速后动力的副轴4，主、副轴上有相互搭配得到不同传动比的若干个齿轮，还有根据挡位需要拨动各挡齿轮使它们进入工作状态的拨叉机构，形成多个挡位，如四挡、五挡或六挡。本装置在不改变原变速系统这些基本机构的情况下，将原第一挡位的两齿轮改为倒挡主动齿轮2和倒挡被动齿轮3，它们之间安装过桥齿轮1，由过桥齿轮轴8支撑。倒挡主动齿轮2与主轴14是连体结构，倒挡被动齿轮3与副轴4间隙配合，过桥齿轮1与过桥齿轴8间隙配合。紧靠倒挡被动齿轮3是受拨叉机构控制的滑动齿轮13，它与副轴4间隙键套配合，其端面有爪，与倒挡被动齿轮3端面孔结合或分离，处于不同的工作状态。拨叉机构包括变速凸轮7、拨叉5和拨叉轴6。拨叉5与拨叉轴6间隙滑动配合，变速凸轮7的端面有一个带斜面的凹槽15，止动臂12一端抵入凹槽15，另一端由止动臂轴11带动，止动臂12上有由回位簧9和回位簧限位螺钉10构成的回位机构，止动臂12通过回位簧9的弹力在变速凸轮7端面的圆上滑动。
本系统的工作过程1、当主轴14被发动机驱动后，依次驱动倒挡主动齿轮2、过桥齿轮1、倒挡被动齿轮3转动，由于此时拨叉未拨到倒挡挡位，此时倒挡系列齿轮属空转。
2、当车辆需要倒车时，变速凸轮7驱动拨叉5使滑动齿轮13上的爪与倒挡被动齿轮3端面的孔结合，此时副轴倒转，实现倒挡。
3、为了防止车辆行驶时误入倒挡，在空挡时，被止动臂12的一端由于弹簧的力量抵在变速凸轮7的凹槽15内，在凹槽的止动壁的阻挡下，变速凸轮7被止动臂12止动，不会误入倒挡。只有需倒车时，人为转动止动臂轴11，使止动臂12克服回位簧9的弹力和变速凸轮7端面的凹槽脱开，变速凸轮才能向倒挡方向转动，进入倒挡。而需加挡时，变速凸轮可以自由地向加挡方向旋转，不受止动臂限制，因为凹槽沿此方向是一个斜面。
本系统实际上将原变速系统的六挡变速变为五挡变速，五挡变为四挡变速，一挡改为倒挡。为了不改变原发动机的其它性能，针对具体使用的需要，对曲轴与主轴间的传动比进行调整，这样的变速系统尤其适用于偏三轮、正三轮、四轮摩托车倒车使用。
权利要求1.一种发动机内置倒档变速系统，包括与发动机动力连接的主轴和输出变速后的动力的副轴，主、副轴上有相互搭配得到不同传动比的若干个齿轮，还有拨叉机构，形成多个档位，其特征在于在第一档位设置倒档主动齿轮和倒档被动齿轮，它们之间安装过桥齿轮，由过桥齿轮轴支撑。
2.根据权利要求1所述的一种发动机内置倒档变速系统，其特征在于拨叉机构包括变速凸轮、拨叉和拨叉轴，变速凸轮的端面有一个带斜面的凹槽，凹槽向加档转动方向为斜面状，向倒档转动方向为止动壁状，止动臂一端抵入凹槽，另一端由止动臂轴带动，止动臂上有回位机构。
3.根据权利要求2所述的一种发动机内置倒档变速系统，其特征在于回位机构由回位簧和回位簧限位螺钉构成。
专利摘要一种发动机内置倒档变速系统，包括与发动机动力连接的主轴和输出变速后动力的副轴，主、副轴上有相互搭配得到不同传动比的若干个齿轮，还有拨叉机构，形成多个档位。在第一档位设置倒档主动齿轮和倒档被动齿轮，它们之间安装过桥齿轮，由过桥齿轮轴支撑。该系统是在不改变原多档变速系统变速箱基本结构的基础上，增加极少的倒档部件，将原一档变成倒档，实现倒档功能，结构简单，成本低，可靠性高。
文档编号F02B61/00GK2643003SQ0324924
公开日2004年9月22日 申请日期2003年6月25日 优先权日2003年6月25日
发明者宋志平, 伍本银 申请人:伍本银