专利名称：一种多功能一体式排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供机动车辆、内燃机船舶或工程机械等动力设置所使用的排气管，特别是涉及一种具有净化尾气、节能、安全以及消声功能的多功能一体式排气管。
背景技术：
随着社会的发展，机动车辆、燃油发电机组或燃油炉等动力设置都得到了大量的运用，其中的排气系统是一重要的装置。现有市场上所看到的排气系统一般包括固定焊接在排气管上的前消声器、中消声器、主消声器以及三元催化器等。该系统有如下缺点其一、排气系统重量重达(20-40kg)，受震荡后，容易折断，焊接处特别容易断；其二，排气管上温度高，易烫伤使用者，易热变形，不安全；其三，制造成本高，效益不好。
三元催化器，采用Pt(白金)、Pd(钯)、Rh(铑)等贵金属负载在蜂窝状或列管式载体上的催化净化技术。该技术存在着如下缺点其一，三元催化剂能理想工作的过量空气系数Φa“窗口”很窄，微观空隙平均孔径只有0.1-0.2mm左右，排气阻力较大，排气背压增大，缸内残余废气量增加，发动机充量系数降低，功率下降，且残余废气又使燃烧恶化；其二，贵金属资源贫乏，价格昂贵，极大地增加用户的使用成本；其三，使用寿命较短，常因硫、铅等污染物而中毒失活；其四，三元催化器为密孔直通形式，这样就造成中心区域流速高，外围区域流速低，使中心部温度过高，催化剂劣化，缩短了使用寿命，而外围部分温度过低，催化剂得不到充分利用，使总体转化效率降低；其五，流速分布不均匀还会导致载体径向温度梯度增大，产生较大的热应力，造成载体热变形和损坏。
现有的消声器在结构设计上，均采用重复地使气流通过缩小而又扩大的断面，多次改变气流的方向或将气流通过微孔。这种结构虽能达到消声作用，但由于排气阻力较大，造成发动机输出功率下降，从而增加发动机油耗。
实用新型内容本实用新型的目的旨在解决现有技术的排气管所存在的问题，提供一种将排气管、消声器、尾气净化器、节能器以及防火器结合在一起，具有净化尾气、节能、安全以及消声的一种多功能一体式排气管。
本实用新型解决其技术问题所采用的方法是一种多功能一体式排气管，所述的排气管主体为一根不锈钢管，管内部设有无背压仿生螺旋结构的仿生螺旋器，所述的仿生螺旋器的结构为片状体沿自身轴线螺旋扭折向上延伸的麻花状螺旋结构，其形成的外径与不锈钢管的内经相吻合，仿生螺旋器外表面涂有催化剂涂层。
所述催化剂涂层为由稀土活性涂层凝结在高效吸音材料上组成。
所述的仿生螺旋器外边缘与不锈钢管内侧面固定联结。
所述的排气管主体上侧面设置有至少一个可拆卸固定于汽车底部的固定挂钩。所述的排气管尾端固定有不锈钢尾罩。
本实用新型的仿生螺旋器采用仿生螺旋结构，且其上涂有催化剂涂层，具有净化尾气、节能、安全以及消声的功能，即将排气管、消声器、尾气净化器、节能器以及防火器巧妙结合在一起；仿生螺旋器，采用了散射消声原理，气流均匀地通过各层，大大提高了有效流通面积(提升了2-3倍以上)，有效催化反应更充分，大大减少排气背压(降低90％以上)，成本低，热稳定性较强，使用寿命长，有效净化，降低废气排放，特别是降低CO、HC、NOx的排放量，可降低70％左右；仿生螺旋器为无背压仿生螺旋结构，使声波在无数次散射中衰歇，达到节油消声的功效，与安装普通的消声器相比，提高发动机有效输出功率约10％，降低嗓音20％；仿生螺旋器设置于整根排气管的内部空间(4-8m)内，充分利用了排气管的所有有效空间；排气管主体为一根不锈钢管，外观美观，不怕高温以及酸碱，使用寿命长，(为一般排气管的3-5倍)，且由于采用了整体式，重量轻，只为一般的排气系统的1/5；排气管采用了高耐热且高导热的金属材料，且其内采用仿生螺旋结构，有效地将尾气中的热量快速散发，在工作状态下，排气管末端的温度约在60度，对人不会产生任何危害，提高汽车的防火安全性；排气管结构外形适配于汽车底部结构而折弯，结构简单；排气管采用了抗腐蚀材料制造而成，使用寿命长，可在10年以上，结构简单，安装方便无须改变汽车的安装结构。
下面结合图1、2、3、4对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的A-A局部剖视示意图；图4为本实用新型的B-B剖视示意图。
具体实施例一种多功能一体式排气管，如图1、图2、图3、图4所示，排气管主体为一根不锈钢管3，管3内部设有无背压仿生螺旋结构的仿生螺旋器5，所述的仿生螺旋器的结构为片状体沿自身轴线螺旋扭折向上延伸的麻花状螺旋结构，其形成的外径与不锈钢管的内经相吻合，仿生螺旋器5外表面涂有催化剂涂层6。催化剂涂层6为由稀土活性涂层凝结在高效吸音材料上组成。管3前端固定有不锈钢法兰1，其连接于发动机的排气口；管3尾端固定有不锈钢尾罩4。
仿生螺旋器5外边缘固定连接于不锈钢管1内侧面。
排气管主体管3结构外形适配于汽车底部结构，且排气管主体管3上侧面均匀固定有三个可拆卸固定于汽车底部的固定挂钩2。
本实施例的排气管结构对应于夏利车型底部而设计。排气管主体管3结构外形为对应于车型底部结构而设计出的相应结构外形。根据需要不锈钢管3可制造成无焊接管。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种多功能一体式排气管，其特征在于所述的排气管主体为一根不锈钢管，管内部设有无背压仿生螺旋结构的仿生螺旋器，所述的仿生螺旋器的结构为片状体沿自身轴线螺旋扭折向上延伸的麻花状螺旋结构，其形成的外径与不锈钢管的内经相吻合，仿生螺旋器外表面涂有催化剂涂层。
2.根据权利要求1所述的多功能一体式排气管，其特征在于所述的催化剂涂层为由稀土活性涂层凝结在高效吸音材料上组成。
3.根据权利要求1所述的多功能一体式排气管，其特征在于所述的仿生螺旋器外边缘与不锈钢管内侧面固定联结。
4.根据权利要求1所述的多功能一体式排气管，其特征在于所述的排气管主体上侧面设置有至少一个可拆卸固定于汽车底部的固定挂钩。
5.根据权利要求1所述的多功能一体式排气管，其特征在于所述的排气管尾端固定有不锈钢尾罩。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能一体式排气管，所述的排气管主体为一根不锈钢管，管内部设有无背压仿生螺旋结构的仿生螺旋器，所述的仿生螺旋器的结构为片状体沿自身轴线螺旋扭折向上延伸的麻花状螺旋结构，其形成的外径与不锈钢管的内经相吻合，仿生螺旋器外表面涂有催化剂涂层。本实用新型的仿生螺旋器采用仿生螺旋结构，且其上涂有催化剂涂层，具有净化尾气、节能、安全以及消声的功能，即将排气管、消声器、尾气净化器、节能器以及防火器巧妙结合在一起。
文档编号F01N1/12GK2695646SQ200320107278
公开日2005年4月27日 申请日期2003年11月19日 优先权日2003年11月19日
发明者黄志刚, 黄曙阳, 黄志雄 申请人:厦门日辉科技有限公司