专利名称：空气滤清器滤芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适合配置在空气滤清器内的部件，特别是涉及一种空气滤清器滤芯，该滤芯配置在空气滤清器内后，可使得空气滤清器的密封效果较好且可靠性较强、可一定程度上避免机动车发动机出现早期磨损。
背景技术：
目前，国内整车使用的机动车发动机出现早期磨损(简称早磨)非常普遍，各发动机厂每年因发动机出现早磨而赔付的金额相当大。机动车发动机出现早磨主要是由于配装在其上的空气滤清器的密封性能差，在路况不好而使机动车出现颠簸及发动机工作震动的情况下产生间歇性漏气(俗称短路现象)，使得不洁空气直接进入发动机所致。
在空气滤清器中起主要过滤作用的现有空气滤清器滤芯(俗称主滤芯)由夹在内外两层护管间的滤纸、分别设于护管轴向两端的金属封圈和粘接有橡胶密封圈的金属挡圈所组成。
所述滤芯配置在一种空气滤清器内后，该滤清器的结构为外壳的周向侧壁上有进气管、轴向一端的挡盖上有出气管，进气管上设有进气帽组件，出气管上设有保养指示器，出气管的内部有带拉杆的托座，拉杆穿出外壳且其穿出端制有螺纹，外部套装叶片环的滤芯(即主滤芯)穿过外壳的轴向另一端、拉杆的穿出端后置于外壳内，叶片环的翻边与滤芯的金属挡圈接触，拉杆上旋装接触滤芯的金属封圈的螺母，使叶片环的翻边和金属挡圈上的橡胶密封圈与挡盖紧密接触(此时，橡胶密封圈被压缩)，拉杆上在挡盖和滤芯的金属封圈之间处穿装处于滤芯内的安全滤芯(在空气滤清器中起次要的过滤作用)，安全滤芯由包覆在护管外的毛毡、分别设于护管轴向两端的安全滤芯封圈和粘接有橡胶密封圈的安全滤芯挡圈所组成，安全滤芯封圈和安全滤芯挡圈均采用金属材料制作，拉杆上旋装接触安全滤芯封圈的另一螺母，使安全滤芯挡圈上的橡胶密封圈与挡盖紧密接触，拉杆上穿装封盖后旋装接触封盖的又一螺母，使封盖与外壳轴向的另一端连接，封盖上设有排尘袋。
对于上述的这种空气滤清器而言，将其进行变型还可得到以下的另外三种空气滤清器，分别简述如下拿掉叶片环，而其它部件及相互间的连接方式保持不变，得到一种空气滤清器；拿掉安全滤芯，而其它部件及相互间的连接方式保持不变，得到另一种空气滤清器；拿掉叶片环和安全滤芯，而其它部件及相互间的连接方式保持不变，得到又一种空气滤清器。
据检测，只要保证现有滤芯(即主滤芯)的橡胶密封圈与挡盖配合良好(即采取端面密封)，大体可以满足空气滤清器的密封要求。但在使用过程中，粘接在金属挡圈上的所述橡胶密封圈因老化而易松动、脱落，这种缺陷的存在使得所述橡胶密封圈与挡盖的良好配合很难持续，以至无法满足空气滤清器的密封要求。
综上所述，由于空气滤清器中起主要过滤作用的现有滤芯(即主滤芯)存在着结构设计上的不足之处，即滤芯的所述橡胶密封圈和金属挡圈是通过粘接方式形成分体结构，这样在使用过程中，因上述缺陷的存在而不能实现滤芯的所述橡胶密封圈与挡盖之间的端面密封，无法满足空气滤清器的密封要求，因此，空气滤清器的密封效果不佳且可靠性较差、易使机动车发动机出现早期磨损。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种空气滤清器滤芯，该滤芯配置在空气滤清器内后，可使得空气滤清器的密封效果较好且可靠性较强、可一定程度上避免机动车发动机出现早期磨损。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种空气滤清器滤芯，它是由夹在内外两层护管间的滤纸、分别设于护管轴向两端的封圈和带密封圈的挡圈所组成，密封圈和挡圈为采用柔性材料制成的整体结构。
使用时，将配置有本实用新型的空气滤清器安装在机动车发动机上即可。
所述柔性材料为聚氨酯发泡材料。
采用以上的结构之后，由于本滤芯轴向一端的密封圈和挡圈为采用柔性材料制成的整体结构，这样，对于在空气滤清器中起主要过滤作用的所述滤芯来说，整体结构中的密封圈不会松动、脱落，使得配置有本滤芯的空气滤清器实现了整体结构中的密封圈与挡盖之间的端面密封，从而在一定程度上消除了影响空气滤清器密封要求的缺陷，大体可以满足空气滤清器在使用过程中的密封要求，因此使得所述空气滤清器的密封效果较好且可靠性较强、可一定程度上避免机动车发动机出现早期磨损。
图1是本实用新型实施方式的结构示意图；图2是本实用新型实施方式的一种安装示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述参见图1，本滤芯由夹在内外两层圆形护管3间的滤纸4、分别设于护管3轴向两端的圆形封圈5和带密封圈1的圆环形挡圈2所组成，密封圈1和挡圈2为采用聚氨酯发泡材料以发泡方式制成的整体结构。
参见图2，本滤芯配置在一种空气滤清器内后，该滤清器的结构为圆筒状外壳A轴向左端的挡盖A1上有与外壳A共轴线的圆形出气管E，出气管E的外壁上设有保养指示器(图中未示出)，出气管E的内部有带拉杆G的托座F，与外壳A共轴线的拉杆G穿出外壳A且其穿出端制有螺纹。
外部套装叶片环H的本滤芯穿过外壳A的轴向右端、拉杆G的穿出端后置于外壳A内，且叶片环H位于外壳A内的轴向左侧，叶片环H的翻边与本滤芯的挡圈2接触，拉杆G上旋装接触本滤芯的封圈5的螺母B，使叶片环H的翻边和本滤芯的密封圈1与挡盖A1的内壁紧密接触(此时，密封圈1被压缩)，这样，对于本滤芯来说，整体结构中的密封圈1不会松动、脱落，使该滤清器实现了整体结构中的密封圈1与挡盖A1之间的端面密封。
外壳A周向侧壁的轴向左侧对应于叶片环H处有圆形进气管I，进气管I上设有进气帽组件(图中未示出)。拉杆G上穿装圆形封盖C后旋装接触封盖C的螺母D，使封盖C与外壳A轴向的右端连接，封盖C上设有排尘袋C1。
采用以上的结构之后，在一定程度上消除了影响该滤清器密封要求的缺陷，大体可以满足该滤清器在使用过程中的密封要求，因此使得该滤清器的密封效果较好且可靠性较强、可一定程度上避免机动车发动机出现早期磨损。
当然，本滤芯还可配置在同时带有叶片环和安全滤芯的那种空气滤清器中。
对于本滤芯而言，两层护管的形状还可根据空气滤清器外壳的形状而相应地采用方形或其它适用形状；所述的柔性材料还可采用橡胶等其它柔性材料。
权利要求1.空气滤清器滤芯，它是由夹在内外两层护管间的滤纸、分别设于护管轴向两端的封圈和带密封圈的挡圈所组成，其特征在于密封圈和挡圈为采用柔性材料制成的整体结构。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器滤芯，其特征在于所述柔性材料为聚氨酯发泡材料。
专利摘要本实用新型涉及一种空气滤清器滤芯。它是由夹在内外两层护管间的滤纸、分别设于护管轴向两端的封圈和带密封圈的挡圈所组成，密封圈和挡圈为采用柔性材料制成的整体结构。所述柔性材料为聚氨酯发泡材料。使用时，将配置有本滤芯的空气滤清器安装在机动车发动机上即可。这样，对本滤芯来说，整体结构中的密封圈不会松动、脱落，配置有本滤芯的空气滤清器实现了整体结构中的密封圈与滤清器外壳的挡盖之间的端面密封，使得所述空气滤清器的密封效果较好且可靠性较强、可一定程度上避免机动车发动机出现早期磨损。
文档编号F02M35/02GK2702069SQ20032010751
公开日2005年5月25日 申请日期2003年12月8日 优先权日2003年12月8日
发明者李建国, 王晨钟 申请人:蚌埠滤清器有限责任公司