专利名称：引擎的空气滤清器装置的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种引擎的空气滤清器装置。
背景技术：
习用的空气滤清器1，请参阅图1所示，其主要是由一盒体11，一盖体12及一过滤元件13所构成，其中，盒体11内具有一容置室，以作为清洁室111用，该盒体11上设有一与清洁室111相通的进气口112，该进气口112外接一进气管113，另在盒体11的一侧设有一出气口114，该出气口114可接设一出气管115，该出气管115可与化油器或节流阀体相接(此处不绘出)。该过滤元件13则设于进气口112及出气口114之间。盖体12则可通过螺固元件来锁付在盒体11的侧面。
习用的空气过滤器1，主要是将外界的新鲜空气由进气管113导入后，经过滤元件13过滤成干净的空气进入清洁室111内，再经由引擎启动所产生的负压，由出气管115输送到化油器或节流阀中供引擎燃烧用。然而，空气中除尘土及其他杂物外尚有水气(水分子)、尘土及其他杂物可通过过滤元件13将其过滤清除，避免其进入清洁室111内损及引擎，但，水气无法由过滤元件13滤除，尤其在雨天，空气中饱含着水气，该水气如随着干净的空气进入引擎内，会造成引擎的燃烧不完全，而导至引擎所排放出来的废气中的HC(碳氢化合物)过高，而造成空气污染，甚至因为过高的水气导致引擎熄火。
为解决上述问题，业者因而在盒体11的底端开设一泄水孔116，再请参阅图1，通过该泄水孔116的设立，当遇含有较高水气的空气进入到清洁室111时，利用清洁室111的空间让含有较高水气的干净空气，在此作冷却使水气凝结成水，再由泄水孔116排出，或利用含有较高水气的空气比重较重，以自然下降的方式自泄水孔116排出。但，当过滤后的空气在清洁室111时，其是利用引擎的负压来导引干净的空气，自出气管115流到化油器或节流阀体内，再供引擎燃烧使用。因此，空气在清洁室111内根本无法有足够的时间来凝结成水珠或以比重自动下降，经泄水孔116排出空气滤清器1外，大部分的水气仍然会进入引擎中，造成引擎的燃烧不完全，而其所排出的废气HC依旧过高，甚至因过高的水气造成引擎熄火。因此如何能有效的解决空气滤清器1对水气的有效排除，为目前业者极待解决的课题。
发明内容本发明的主要目的，是提供一种引擎的空气滤清器装置，可使进入空气滤清器内的含水气的空气，藉水气本身的重力自然的达到水气分离，使水由盒体的泄水孔排出，以解决因水气过高，造成引擎熄火或燃烧不完全的缺点。
本发明的次一目的，在于提供一种引擎的空气滤清器装置，可使进入空气滤清器内的含水气的空气形成一扰流，通过该扰流来令含水气中的水分子自然地自泄水孔排出，并通过溢流孔来令含较多水气的空气，直接自溢流孔扫出，藉此可降低进入空气滤清器内的空气含水气量降低，进而可提升空气滤清器阻绝水气的功能。
本发明的再一目的，在于提供一种引擎的空气滤清器装置，通过三密封垫圈来令空气通道与流入室及流出室，形成三个各自密封的独立空间，藉此来提升空气滤清器的阻绝水气及过滤灰尘的功能。
本发明提供一种引擎的空气滤清器装置，该空气滤清器至少具有一盒体、一过滤元件及一盖体，其特征在于该盒体内具有一沿盒体环绕的隔板，该过滤元件是固设在固定板上，该固定板上设有一通气口，该固定板及盖体是朝向盒体覆盖，借助环绕盒体的隔板与固定板在该盒体内形成一空气通道及一流出室，另该固定板与盖体之间形成一流入室，并在该盒体的底部于空气通道上具有一泄水孔。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盖体上设有数个抵顶柱，该抵顶柱抵顶于固定板上，以令固定板紧密贴靠于盒体上。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该固定板设一开口槽，该过滤元件固设于开口槽，该开口槽周缘设有一凹槽，该凹槽供一密封垫圈容置，该凹槽是与盒体的隔板相对应，通过隔板抵顶于凹槽内的密封垫圈，来令流出室的空气只能由固设于开口槽的过滤元件进入。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盒体的环墙上设有一凹槽，该凹槽容置一密封垫圈，凹槽是与固定板的形状相对应，并使固定板的环凸缘抵顶于凹槽内的密封垫圈。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盖体的端缘设有一凹槽，该凹槽容置一密封垫圈，该凹槽的形状与盒体的环墙相对应，并由环墙的端缘抵顶于凹槽内的密封垫圈。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盒体的进气口是以一进气管与一前导气盖相连接。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖至少设有一导气孔、一干扰肋及一溢流孔。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖设有一补强肋。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖设有一泄水孔。
所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖是安装于车体盖上。
本发明的引擎的空气滤清器装置，主要是于空气滤清器的盒体内延设一环绕隔板，并将过滤元件固设在固定板上，该固定板上设有一通气口，且固定板及盖体是朝向盒体覆盖，通过盒体的环绕隔板与固定板来形成一空气通道及一流出室，而固定板与盖体之间可形成一流入室，并于盒体的底部设一泄水孔，并通过该空气通道来令进入空气滤清器内的含水气的空气，藉水气本身的重力自然的达到水气分离，而水则由盒体的泄水孔排出，以解决因水气过高，造成引擎熄火或燃烧不完全的缺点。
本发明的引擎的空气滤清器装置，主要是该空气滤清器的进气管前端可接设一前导气盖，该前导气盖是固设于车体盖上，前导气盖的内至少设有一干扰肋、一溢流孔、一导气孔及泄水孔，通过该干扰肋来令含水气的空气形成一扰流，通过该扰流来令含水气中的水分子自然地自泄水孔排出，并通过溢流孔来令含较多水气的空气，直接自溢流孔排出，藉此可降低进入空气滤清器内的空气含水气量降低，进而可提升空气滤清器阻绝水气的功能者。
本发明的引擎的空气滤清器装置，主要是在该空气滤清器的盒体周缘及固定板开口槽周缘各设有一密封垫圈，以及在盖体内侧面亦设有一密封垫圈，通过上述三密封垫圈来令空气通道与流入室及流出室，形成三个各自密封的独立空间，藉此来提升空气滤清器的阻绝水气及过滤灰尘的功能。
图1是习知空气滤清器的立体分解图。
图2是本发明空气滤清器的立体分解图。
图3是本发明空气滤清器的部分组合图。
图4是本发明空气滤清器的组合剖视图。
图5是本发明的部分空气流径示意图。
图6是本发明前导气盖的立体图。
图7是本发明前导气盖、空气滤清器与车体结合的示意图。
具体实施方式
为能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合图示说明如下首先，请参阅图2，本发明的空气滤清器2，主要是由一盒体3，一过滤元件4，一盖体6所组成。
盒体3，是成一盒状体，在其前端设有一进气口31，该进气口31的前端接设一进气管32，在盒体3的内部设一沿盒体3环绕的隔板33，该隔板33与盒体3的环墙34恰可形成一空气通道35，该空气通道35是自进气口31沿盒体3延伸而成一环形通道。另在该空气通道35上且于盒体3的环墙34的底端设有一泄水孔36。盒体3中央处通过隔板33界定出一流出室37，该流出室37上设有一出气口38，出气口38接设一出气管39。又，环墙34上设一凹槽341，该凹槽341可供一密封垫圈R1的容置。
过滤元件4，该过滤元件4是固设一固定板5上，该固定板5其形状与盒体3的内周缘的形状相对应，固定板5设有一开口槽51，该开口槽51恰可供过滤元件4的固设，另在该固定板5的上侧处设有一通气口52，该通气口52是对应盒体3的空气通道35的上侧处，固定板5的开口槽51的周缘，设有相对应于盒体3的隔板33形状的凹槽511，该凹槽511是可容置一密封垫圈R2于其中。
盖体6，其向外凸设且该盖体6与固定板5之间形成一流入室61，在盖体6的内部设有数个抵顶柱62，该抵顶柱62可抵顶于固定板5上，来令固定板5可紧贴于盒体3上。在盖体6的环周缘设有环状凹槽63，该环状凹槽63可容置一密封垫圈R3。
次请参阅图3、4所示，本发明的空气滤清器2，是将固定板5贴靠于盒体3上，固定板5的凹槽511恰可抵顶于盒体3的隔板33的端缘上，藉此可令流出室37及空气通道35各形成一密封的独立空间，使空气通道35与流入室61的空气强制的自过滤元件4过滤后，才能进入流出室37内，当，固定板5贴靠于盒体3的同时，该过固定板5的凸缘53恰可抵顶于盒体3的凹槽341内，藉此可令空气通道35形成一独立的密封通道。另，盖体6是盖设于盒体3上，盖体6与盒体3可利用螺固元件S螺固，当盖体6被螺固在盒体3上时，盖体6内的抵顶柱62则恰可抵顶于固定板5上，来令固定板5紧密的贴设于盒体3上。另，当盖体6被螺固在盒体3的同时，盒体3的环墙34上的凸缘342则恰可抵顶于盖体6的凹槽63内，俾可令本发明的空气滤清器2成为一密封的结构体。
本发明的功效在于，当空气由进气管32进入进气口31后，会在空气通道35行进而非直接进入流入室61内，当空气在空气通道35行进时，如进入空气通道35中的空气含水气量较多时，则可利用比重不同的方式自动分离，来令含水气较多的空气自然的在空气通道35中会居于下侧，如图5所示，当水气含量较多的空气下降后，其中的水气自然会凝结成水滴，而水滴会延隔板33的端面流至空气通道35的底端，再由泄水孔36排出空气滤清器2的外侧。而几近不含水气的空气由于比重较轻，自然的会处于空气通道35的上层，当引擎运转时，所产生的负压会将几近不含水气的空气，由过固定板5的通气口52吸入流入室61内，再经由过滤元件4过滤后，成为一干净的空气流入流出室37，并经由出气口38及出气管39流至化油器或节流阀体中，而可供引擎燃爆时使用，藉此可避免含有水气的空气进入引擎中，导致引擎燃烧不完全而排出HC值过高的废气的弊端产生，并避免因过高的水气造成引擎熄火的缺点。
再请参阅图6、7所示，本发明于空气滤清器2的前端可接设有一前导气盖7，该前导气盖是为一盖体，在其至少设有一导气口71、一干扰肋72、一溢流孔73、一泄水孔74及一补助进气口75。该导气口71是与空气滤清器2的进气管32相接，该干扰肋72是当外界空气进入前导气盖7内时，对进入的空气进行阻扰的动作，令空气于干扰肋72的前方形成一滞留状态，当空气中如含有较多水气时，藉此可令水气凝结成水滴，并从泄水孔74排出，俾可令含水气较少的外界空气绕过干扰肋72由导气孔1进入空气滤清器2中时，藉此可令进入空气滤清器2中的空气的含水气量有效的大幅降低。另，该溢流孔73是当外界空气含水气量过高时(尤其在雨天)，部分的含水气量较高的空气可直接由溢流孔73排出，不会滞留于前导气盖7内。前导气盖7是通过在一侧边延设的二固定耳76，并藉螺固元件锁附在车体盖C的风孔C1、C2内侧。本发明在空气滤清器2的进气管32的前方接设前导气盖7，通过前导气盖7先行排掉部分的空气中的水气，可提升空气滤清器2阻绝水气的功效。另为前导气盖7能有一稳固的强度，可在该前导气盖7的内侧延设一补强肋端77，藉此可增加前导气盖7的刚性强度。
综上所述，本发明引擎的空气滤清器装置通过空气通道35及前导气盖7的设立，可有效将空气中的水气排出，以解决过高水气造成燃烧不完全，废气中的HC值过高的缺点，并避免过高水气造成引擎熄火的缺点。
权利要求
1.一种引擎的空气滤清器装置，该空气滤清器至少具有一盒体、一过滤元件及一盖体，其特征在于该盒体内具有一沿盒体环绕的隔板，该过滤元件是固设在固定板上，该固定板上设有一通气口，该固定板及盖体是朝向盒体覆盖，借助环绕盒体的隔板与固定板在该盒体内形成一空气通道及一流出室，另该固定板与盖体之间形成一流入室，并在该盒体的底部于空气通道上具有一泄水孔。
2.如权利要求1所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盖体上设有数个抵顶柱，该抵顶柱抵顶于固定板上，以令固定板紧密贴靠于盒体上。
3.如权利要求1所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该固定板设一开口槽，该过滤元件固设于开口槽，该开口槽周缘设有一凹槽，该凹槽供一密封垫圈容置，该凹槽是与盒体的隔板相对应，通过隔板抵顶于凹槽内的密封垫圈，来令流出室的空气只能由固设于开口槽的过滤元件进入。
4.如权利要求1所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盒体的环墙上设有一凹槽，该凹槽容置一密封垫圈，凹槽是与固定板的形状相对应，并使固定板的环凸缘抵顶于凹槽内的密封垫圈。
5.如权利要求1所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盖体的端缘设有一凹槽，该凹槽容置一密封垫圈，该凹槽的形状与盒体的环墙相对应，并由环墙的端缘抵顶于凹槽内的密封垫圈。
6.如权利要求1所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该盒体的进气口是以一进气管与一前导气盖相连接。
7.如权利要求6所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖至少设有一导气孔、一干扰肋及一溢流孔。
8.如权利要求6所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖设有一补强肋。
9.如权利要求6所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖设有一泄水孔。
10.如权利要求6所述的引擎的空气滤清器装置，其特征在于该前导气盖是安装于车体盖上。
全文摘要
本发明是有关于一种引擎的空气滤清器装置，该空气滤清器包括一盒体、一过滤元件、以及一盖体，在盒体内部延设有一隔板，通过该隔板与盒体的环墙及固定板来形成一空气通道，另在盒体的底部且位于该空气通道上设有一泄水孔，过滤元件是固设在固定板上，固定板是贴设于盒体上，固定板设有一通气口及开口槽，该开口槽恰可供过滤元件的固设，该盖体是与盒体形状相对应，并可螺固于盒体上，固定板可通过盖体与盒体螺固时，被盖体的抵顶柱顶抵而稳固的贴合在盒体上；通过盒体内的空气通道及泄水孔来将含有较多水份的外界空气，在空气通道内先将水份分离且由泄水孔泄出，以解决水气过高，造成引擎熄火或燃烧不完全的问题。
文档编号F02M35/16GK1734079SQ20041005665
公开日2006年2月15日 申请日期2004年8月13日 优先权日2004年8月13日
发明者陈宪辉 申请人:光阳工业股份有限公司