专利名称：内燃机增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机增压技术领域，尤其是内燃机涡轮增压器。
背景技术：
众所周知，内燃机气缸排出的具有一定压力的高温废气中含有较大的能量，目前这部分能量基本全部排放到大气中，白白浪费掉。不仅对环境造成一定的影响，还增加了内燃机的能耗。虽然目前也有多种利用废气增压技术，但结构较复杂，而且一般只能适应一种机型。
发明内容
为了充分利用这部分能量，本实用新型的目的在于提供一种内燃机增压器，它能够将废气中的部分能量转变为对新鲜空气压缩做动，且适应多种机型。
本实用新型的技术方案是该种内燃机增压器，它由进气泵壳、排气泵壳、中间壳三部分组成外壳体，进气泵壳内设有离心式叶轮压气机，沿压气机轴向设有空气进口，径向设有空气出口；排气泵壳内设有涡轮，沿涡轮轴向设废气出口，径向设有废气进口；转轴通过两侧进气泵壳、排气泵壳，压气机及涡轮紧固在转轴的两端且与转轴键连接；在中间壳上部设有进油口，底部设有出油口；在空气出口的腔道内设有调节阀。
本实用新型利用废气吹动涡轮做功，由涡轮带动压气机，将新鲜空气压入气缸。
本实用新型的有益效果是可以达到节油，增加内燃机功率输出，减少污染的效果。设置调节阀后，不仅解决一种机型不同负荷下的增压程度，对适应不同的机型进行调节。本实用新型既可以在原有内燃机上进行改造，也可应用于新车型动力配套。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
图为本实用新型的结构示意图。
图中1进气泵壳，2空气进口，3压气机，4出油口，5废气进口，6废气出口，7涡轮，8排气泵壳，9中间壳，10进油口，11转轴，12空气出口，13调节阀。
具体实施方式
根据附图。
内燃机增压器，它由进气泵壳1、排气泵壳8、中间壳9三部分依次紧固密封组成外壳体。进气泵壳1内设有离心式叶轮压气机3，沿压气机3轴向设有空气进口2，径向设有空气出口12，空气进口2连接空气滤清器，空气出口12连接内燃机进气系统。排气泵壳8内设有涡轮7，沿涡轮7轴向设废气出口6，径向设有废气进口5，废气进口5连接内燃机排气道，废气出口6可直接连通大气或连接消声器。转轴11通过铜套与密封环限位于两侧进气泵壳1、排气泵壳8的轴孔内。压气机3及涡轮7通过锁紧螺母紧固在转轴11的两端且与转轴键连接。在中间壳9上部设有润滑油进油口10，底部设有出油口4；在空气出口12的腔道内设有调节阀13，以调节增压量的大小，适应一种机型不同负荷下的增压程度及对适应不同的机型进行调节。压气机和涡轮在本技术领域常见。
权利要求1.内燃机增压器，其特征在于它由进气泵壳、排气泵壳、中间壳三部分组成外壳体，进气泵壳内设有离心式叶轮压气机，沿压气机轴向设有空气进口，径向设有空气出口；排气泵壳内设有涡轮，沿涡轮轴向设废气出口，径向设有废气进口；转轴通过两侧进气泵壳、排气泵壳，压气机及涡轮紧固在转轴的两端且与转轴键连接；在中间壳上部设有进油口，底部设有出油口；在空气出口的腔道内还设有调节阀。
专利摘要内燃机增压器，属于内燃机增压技术领域。它由进气泵壳、排气泵壳、中间壳三部分组成外壳体，进气泵壳内设有压气机，空气进口，空气出口；排气泵壳内设有涡轮，废气出口，废气进口；转轴通过两侧进气泵壳、排气泵壳，压气机及涡轮紧固在转轴两端且与转轴键连接；在中间壳上设有进油口、出油口；在空气出口的腔道内设有调节阀。本实用新型可以达到节油，增加内燃机功率输出，减少污染的效果。不仅解决一种机型不同负荷下的增压程度，对适应不同的机型进行调节，既可以在原有内燃机上进行改造，也可应用于新车型动力配套。
文档编号F02C6/12GK2668869SQ200420037838
公开日2005年1月5日 申请日期2004年1月6日 优先权日2004年1月6日
发明者范广伟 申请人:范广伟