专利名称：平衡式油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气分离器，尤其是涉及一种对曲轴箱排出的油气进行分离的油气分离器结构的改良。
背景技术：
内燃机的曲轴箱排放的混和气体中含有机油，在回收燃烧过程中，会吸附在内燃机各机件上，形成积炭，降低内燃机的工作性能，加速内燃机磨损和机油浪费，降低发动机工作效率，缩短寿命，同时排出更多的有害气体污染环境。所以要采用回收燃烧装置分离油气中的机油，故有人设计油气分离装置(专利号95218800.7)，在密闭外壳设置一个螺旋状分离管，曲轴箱排出的混和气体射到分离管上，机油就暂敷着于分离管上并顺分离管流出，该发明虽结构简单，但只能分离滴状机油，对雾状机油起不了很好的分离效果；也有人设计一种柴油机的油气分离器(专利号97202028.4)有上下箱体，芯轴和滤片组成，滤片间有隔套及采用了滤网装置，该实用新型对以前技术有很大改进，主要是通过滤网的过滤作用来分离油气，但是同样存在滤片或滤网容易堵塞，在内燃机持续负压作用下，不能调节和平衡曲轴箱的压力，雾状机油在滤片或滤网上的吸附力不大，就不能很好地分离雾状机油。有人还设计其它的如迷宫，负压控制等油气分离装置，但都存在不能调节和平衡曲轴箱压力和不能充分高效地分离雾状机油等技术问题。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的不能调节和平衡曲轴箱压力和不能充分高效地分离雾状机油等技术问题，提供了一种既能调节和平衡曲轴箱压力又能充分高效地分离雾状机油的一种平衡式油气分离器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种平衡式油气分离器，有箱体、箱盖，进气口和出气口分别设在箱体和箱盖上，过滤网I设在进气口和出气口之间，把箱体分成滤前腔体和滤后腔体，其特征是所述的平衡式油气分离器的滤后腔体内至少设有一个空气量孔。滤前腔体是指进气口和过滤网I之间的供油气流动的一定空间，滤后腔体是指出气口和过滤网I之间的供油气流动的一定空间，滤前腔体和滤后腔体可以是圆柱状、圆环状、管状或在箱体或箱盖壁上开槽等形式的一定空间，通过空气量孔进入的空气能调节和平衡进气系统的持续负压作用，降低滤后腔体的负压，从而大大增强过滤网I对雾状机油的吸附力，使过滤网I更充分高效地分离雾状机油。
作为优选，滤后腔体内设有一个空气量孔，空气量孔的横截面积为4-50mm2，空气量孔的横截面形状可以是圆形，椭圆形，方形等，可通过钻或冲压工艺加工。
作为优选，滤后腔体内设一导流罩，使从空气量孔进入导流罩的空气的流动更具有方向性和均匀性，可在较短的时间里降低滤后腔体的负压。
作为优选，导流罩为谷仓状的空心圆柱体，靠近空气量孔一端为圆锥形，锥度90-160度，导流罩的锥面和侧面是密封的，远离空气量孔一端带有入气孔和出气道，导流罩与过滤网I之间的距离为2-10mm。
作为优选，所述的平衡式油气分离器的滤前腔体设有挡油圈I和挡油圈II；作为优选，滤前腔体设有挡油圈I和挡油圈II，挡油圈I和挡油圈II厚0.2-2mm，高50-150mm。由于两个挡油圈的作用改变了油气的流动路线，就过滤了大部分滴状机油，提高了过滤效率。
作为优选，滤后腔体内设有一厚0.2-2mm，高5-50mm挡油圈III，挡油圈III有一定高度，机油就不会从入气孔被吸入到导流罩内而进入到出气口。
作为优选，空气量孔的进气端连接一个空气通道，在空气量孔和空气通道的外端空气入口之间设有过滤网II。过滤网II可以防止灰尘通过空气量孔进入滤后腔体。
作为优选，滤前腔体外的箱体或箱盖壁上设有一个风鸣器，风鸣器(12)的外设置一个共鸣罩(13)。风鸣器上设有风鸣片，当滤前腔体的压力超过安全值时，风鸣器就开启保护功能，共鸣罩的作用是使风鸣器的声音变得更响亮，起报警作用，以便及时维护。
作为优选，风鸣器的出风口与空气通道连接。防止从风鸣器出来的油气直接排放到空气中，而是通过空气通道来收集从风鸣器出来的油气再次进入气缸燃烧，达到更环保的效果。
作为优选，在空气量孔的进气端或出气端连接一个空气阀。空气阀的横截面可以是圆形，椭圆形、方形等，空气阀可以是固定横截面或可调接横截面的。
因此，本实用新型具有结构合理紧凑，设计优化，既能调节和平衡曲轴箱压力又能充分有效分离雾状机油等特点。
附图1是本实用新型的一种轴测剖视图；附图2是附图1的一种剖面图；附图3是本实用新型所述的导流罩一种结构立体图；附图4是附图2中I的局部放大图；附图5是附图2中P的局部放大图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一种平衡式油气分离器，有箱体8、箱盖14，进气口1和出气口17分别设在箱体8和箱盖14上，过滤网I5设在进气口1和出气口17之间，把箱体分成滤前腔体3和滤后腔体4，在滤后腔体4的壁上钻或冲压一横截面积为5mm2圆形的空气量孔9，空气量孔9进气端与空气通道11相连接，在空气量孔9和空气通道1的外端口之间设有过滤网II10，在滤后腔体4内设有导流罩6，导流罩6为谷仓状的空心圆柱体，靠近空气量孔9一端为圆锥形，锥度120度左右，远离空气量孔9一端带有入气孔19和出气道18，空气量孔9到导流罩6锥顶的距离为1mm左右，导流罩6的锥面和侧面是密封的，远离空气量孔9一端带有入气孔19和出气道18，导流罩6与过滤网I5的距离为2mm，在滤前腔体3和滤后腔体4内排列同轴心厚均0.2mm，高均80mm的挡油圈I2和挡油圈II7，排列同轴心一厚0.2mm，高20mm的挡油圈III20，一厚10mm，高85mm的过滤网I5，根据不同的曲轴箱功率等工作参数选择不同的材料，还设有滤油盘15，滤油盘15与一回油口16相通，滤前腔体3外侧的箱体8壁上设有一风鸣器12，风鸣器12的外壳上设置一共鸣罩13，风鸣器12的出气端和空气通道11相连。
工作时，进气口1与曲轴箱连接，从曲轴箱流出带机油的混合油气，碰撞到挡油圈I2，改变了混和气的流向，一部分滴状机油由于本身重力作用就滴落到滤油盘15上，一部分碰撞到挡油圈I2就敷着在挡圈I2上并顺着挡圈I2下滑到滤油盘15上，油气顺着挡油圈I2、挡油圈II7和过滤网I5之间的空隙S形流动，增加了与壁面的碰撞，又分离了部分滴状机油，油气通过过滤网I5，由于空气量孔9是开启的，从空气量孔9进入的空气在导流罩6的作用下具有很好的方向性和均匀性，能在较短的时间内降低和平衡滤后腔体4的负压，从而大大增加过滤网I5对雾状机油的吸附力，使过滤网I5更充分有效地分离雾状机油，分离后的气体从入气孔19流进导流罩6从出气道18流出，由于有挡油圈III20的作用，机油不会被吸入到入气孔19而进入到导流罩6进而流出到出气口17，出气道18与出气口17相连，出气口17流出的气体是经过分离后的气体，通向发动机的进气系统。当过滤网I5、过滤网II10堵塞时，曲轴箱的内压骤然升高超过安全值时，风鸣器12就开启保护功能，共鸣罩13使风鸣器12的声音变得更响亮，起报警作用，以便及时维护，同时从风鸣器12出来的气体又经空气通道11流回滤后腔体4，从而达到更环保的效果。过滤后的机油从回油口16流回机油箱，同时更节省机油。
权利要求1.平衡式油气分离器，有箱体(1)、箱盖(14)，进气口(1)和出气口(17)分别设在箱体(1)和箱盖(14)上，过滤网I(5)设在进气口(1)和出气口(17)之间，把箱体分成滤前腔体(3)和滤后腔体(4)，其特征是所述的平衡式油气分离器的滤后腔体(4)内至少设有一个空气量孔(9)。
2.根据权利要求1所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的滤后腔体(4)内设有一个空气量孔(9)，空气量孔(9)的横截面积为4-50mm2。
3.根据权利要求1或2所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的滤后腔体(4)内设一导流罩(6)。
4.根据权利要求3所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的导流罩(6)为谷仓状的空心圆柱体，靠近空气量孔(9)一端为圆锥形，锥度90-160度，导流罩(6)的锥面和侧面是密封的，远离空气量孔(9)一端带有入气孔(19)和出气道(18)，导流罩(6)与过滤网I(5)的距离为2-10mm。
5.根据权利要求1或2或4所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的的滤前腔体(3)设有挡油圈I(2)和挡油圈II(7)，挡油圈I(2)和挡油圈II(7)厚0.2-2mm，高50-150mm。
6.根据权利要求1或2或4所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的滤后腔体(4)内设有一厚0.2-2mm，高5-50mm挡油圈III(20)。
7.根据权利要求1或2或4所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的空气量孔(9)的进气端连接一个空气通道(11)，在空气量孔(9)和空气通道(11)的外端口之间设有过滤网II(10)。
8.根据权利要求1或2或4所述的平衡式油气分离器，其特征在于所述的滤后腔体(4)外的箱体(1)的壁上设有一个风鸣器(12)，风鸣器(12)的外设置一个共鸣罩(13)。
9.根据权利要求8所述的风鸣器(12)，其特征在于所述的风鸣器(12)出风口与空气通道(11)连接。
10.根据权利要求1或2或4所述的平衡式油气分离器，其特征在于在所述的空气量孔(9)的进气端或出气端连接一个空气阀。
专利摘要一种平衡式油气分离器，有箱体、箱盖，进气口和出气口分别设在箱体和箱盖上，过滤网I设在进气口和出气口之间，把箱体分成滤前腔体和滤后腔体，在滤后腔体内接一个空气量孔和设一个谷仓状的导流罩，在滤前腔体和滤后腔体内同时还排列的挡油圈I、挡油圈II、挡油圈III，在滤后腔体的壁上设一风鸣器，风鸣器的外壳上设置一共鸣罩，从空气量孔进入的空气能调节和平衡进气系统的持续负压作用，降低滤后腔体的负压，从而大大增强过滤网I对雾状机油的吸附力，使过滤网I更充分高效地分离雾状机油，本实用新型具有结构合理紧凑，设计优化，既能调节和平衡曲轴箱压力又能充分高效分离雾状机油等特点。
文档编号F01M11/08GK2716516SQ20042003726
公开日2005年8月10日 申请日期2004年7月1日 优先权日2004年7月1日
发明者洪志才 申请人:洪志才