专利名称：气量调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气量调节器，适用于由柴油机改装的燃气发动机。属于燃气发动机技术。
背景技术：
本实用新型所涉及的气量调节器，是指由柴油机改装的包括煤气、天然气、液化石油气、沼气在内的燃气发动机，在燃气进入其空气与燃气的气体混合器前所设的气量调节器。所说气量调节器其作用在于，通过其所供气量的调节，改变进入所说发动机燃烧室内的燃气量，而实现发动机输出功率及其功率输出轴的转速。因而，气量调节器，也称加速器。
目前，国内外所生产的燃气发动机的气量调节器，是运用“由空气定燃气”的原理，通过空气节风门开启角的大小与联动供气阀的开度来实现气量调节的。已有的这种气量调节器，往往会受空气质量的影响以致其加速性较差。尽管有些机型加装了电子调速装置，但其加速性能仍然难以达到理想效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，不会受空气质量影响而加速效果好的，能够与已有的柴油机的手动油门装置联动而操作灵活、使用方便的气量调节器，以克服已有技术的不足。
实现本实用新型的目的采取的技术方案是，一种气量调节器，其发明创造点在于包括设有进气孔和出气孔的外壳、阀芯、移位齿圈、带有联结杆的齿条和端盖；阀芯的一端设在外壳的内孔内且互成气密封式可转动配合，阀芯的另一端与端盖相抵靠；移位齿圈与阀芯固定联结；齿条与移位齿圈相啮合；端盖与外壳固定联结；在位于进气孔一端的阀芯的端面上设有进气通道，在阀芯的外圆上设有出气通道，进气通道与出气通道相贯通；在阀芯的外圆上设有沿圆周布置的出气沟槽，出气沟槽与出气通道相贯通；出气沟槽可与出气孔相贯通；齿条的联结杆可与已有柴油机的手动油门装置联动。
由以上所给出的技术方案可以明了，由于本实用新型不存在“由空气定燃气”的问题，因而它不会受空气质量的影响，而加速效果好；由于其齿条的联结杆与已有柴油机的手动油门装置联动，在工况下操作人员只要拨动原油门装置的把手，通过齿条令齿圈联动阀芯转动，改变设在阀芯外圆上的出气沟槽与设在外壳上的出气孔两者重合的面积，而实现进气量的调节，因而结构简单，操作灵活，使用方便，从而实现了本实用新型的目的。
本实用新型进一步的发明创造点在于在阀芯外圆上所设的出气沟槽，自其与出气通道相贯通的部位起始，由宽到窄地延展设置在阀芯的外圆上。其目的显然在于当阀芯旋转时改变其与壳体出气孔重合的孔径面积，而实现气量的可靠调节，以避免由于进气量的调节所造成的加速效果的明显改变，而给发动机负载带来不良影响。
在阀芯与端盖相抵靠面之间设有调节垫片。其目的在于，在阀芯的长度与外壳内肩和端盖之间的距离，两者不可避免所存在的误差条件下，通过调节垫片而可使阀芯安装到位。
它所包括的外壳、阀芯、移位齿圈、齿条和端盖及其基本结构和形状，与柴油机输油泵相同。也就是说，本实用新型完全可以由已有柴油机输油泵进行改装，这样不但可以降低本实用新型的生产成本，而且给已有的柴油机改装成燃气机提供了方便。
通过以上描述可以明了，本实用新型是一种机械式气量调节器。
以上所给出的技术方案得以实施后，其所具有的结构简单，通过气量调节而加速效果好，操作灵活，使用方便等特点，是显而易见的。
图1是本实用新型具体实施方式
的主视剖面图；图2是图1的B-B剖面图；图3是图1所示阀芯的主视图；图4是图3的左视图。
具体实施方式
事实上由以上所给出的附图，已经可以明了本实用新型的结构。以下对照附图通过具体实施方式
的描述，将会对本实用新型的目的及其实现目的的技术方案可以更加明了。
具体实施方式
，请参读附图1、2、3、4。一种气量调节器，包括设有进气孔1-1和出气孔1-2的外壳1、阀芯2、移位齿圈3、带有联结杆4-1的齿条4和端盖5；阀芯2的一端设在外壳1的内孔1-3内且互成气密封式可转动配合，阀芯2的另一端与端盖5相抵靠；移位齿圈3与阀芯2通过键或弹簧卡固定联结，也可以是两者制成一体的。齿条4装在外壳1的滑槽内且与移位齿圈3相啮合；端盖5与外壳1螺纹固定联结；在位于进气孔1-1一端的阀芯2的端面上设有进气通道2-1，在阀芯2的外圆上设有出气通道2-2，进气通道2-1与出气通道2-2相贯通；在阀芯2的外圆上设有沿圆周布置的出气沟槽2-3，出气沟槽2-3与出气通道2-2相贯通；出气沟槽2-3可与出气孔1-2相贯通；齿条4的联结杆4-1可与已有柴油机的手动油门装置联动。而在阀芯2外圆上所设的出气沟槽2-3，自其与出气通道2-2相贯通的部位起始，由宽到窄(也可以是由深到浅)地延展设置在阀芯2的外圆上。在阀芯2与端盖5相抵靠面之间设有钢质调节垫片6。
而本实用新型所包括的外壳1、阀芯2、移位齿圈3、齿条4和端盖5及其基本结构和形状，与柴油机输油泵相同。也就是说，在本实用新型的具体实施中，可以用已有柴油机的输油泵进行改装。
本实用新型的使用范围不受本说明书描述的限制。
权利要求1.一种气量调节器，其特征在于包括设有进气孔(1-1)和出气孔(1-2)的外壳(1)、阀芯(2)、移位齿圈(3)、带有联结杆(4-1)的齿条(4)和端盖(5)；阀芯(2)的一端设在外壳(1)的内孔(1-3)内且互成气密封式可转动配合，阀芯(2)的另一端与端盖(5)相抵靠；移位齿圈(3)与阀芯(2)固定联结；齿条(4)与移位齿圈(3)相啮合；端盖(5)与外壳(1)固定联结；在位于进气孔(1-1)一端的阀芯(2)的端面上设有进气通道(2-1)，在阀芯(2)的外圆上设有出气通道(2-2)，进气通道(2-1)与出气通道(2-2)相贯通；在阀芯(2)的外圆上设有沿圆周布置的出气沟槽(2-3)，出气沟槽(2-3)与出气通道(2-2)相贯通；出气沟槽(2-3)可与出气孔(1-2)相贯通；齿条(4)的联结杆(4-1)可与已有柴油机的手动油门装置联动。
2.根据权利要求1所述的气量调节器，其特征在于在阀芯(2)外圆上所设的出气沟槽(2-3)，自其与出气通道(2-2)相贯通的部位起始，由宽到窄地延展设置在阀芯(2)的外圆上。
3.根据权利要求1所述的气量调节器，其特征在于在阀芯(2)与端盖(5)相抵靠面之间设有调节垫片(6)。
4.根据权利要求1所述的气量调节器，其特征在于它所包括的外壳(1)、阀芯(2)、移位齿圈(3)、齿条(4)和端盖(5)及其基本结构和形状，与柴油机输油泵相同。
专利摘要本实用新型公开的是一种适用于燃气发动机的气量调节器，属于燃气发动机技术。以其包括设有进气孔和出气孔的外壳、阀芯、移位齿圈、带有联结杆的齿条和端盖；阀芯的一端设在外壳的内孔内且互成气密封式可转动配合，阀芯的另一端与端盖相抵靠；移位齿圈与阀芯固定联结；齿条与移位齿圈相啮合；端盖与外壳固定联结；在位于进气孔一端的阀芯的端面上设有进气通道，在阀芯的外圆上设有出气通道，进气通道与出气通道相贯通；在阀芯的外圆上设有沿圆周布置的出气沟槽，出气沟槽与出气通道相贯通；出气沟槽可与出气孔相贯通；齿条的联结杆可与已有柴油机的手动油门装置联动为主要特征。本实用新型具有结构简单，加速效果好，操作灵活，使用方便等特点。
文档编号F02D13/02GK2720130SQ20042007903
公开日2005年8月24日 申请日期2004年8月27日 优先权日2004年8月27日
发明者梁银年 申请人:常州常瑞机械厂