专利名称：一种通用汽油机的调速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用汽油机，特别是涉及带化油器的通用汽油机的调速机构。
背景技术：
通用汽油机主要用在园林机械、发电机组上，这些器械需要汽油机维持基本不变的转速和稳定的扭矩输出，典型的调速机构有风叶式调速机构，利用发动机输出轴上连接的风叶作为反馈控制源，根据转速的变化控制油门的开度。这类调速机构结构简单，成本低廉。但是往往在轻微负荷或空载时，发动机高速运转，风力较大导致风叶振颤，引起发动机转速不稳，即产生游车现象，影响发动机的正常工作。同时由于加工误差和装配误差的影响较大，导致了发动机的调速机构一致性差，很难使发动机处于最佳工作状态。
发明内容
本实用新型目的是针对上述现有技术现状而提供通用汽油机的调速机构，有效避免上述缺点和不足。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种通用汽油机的调速机构，包括风扇、风叶、调速拉杆、调速弹簧、油门控制臂、风叶枢轴、油门控制臂枢轴，其特征在于油门控制臂枢轴或风叶枢轴上套装有扭簧，调速拉杆上有可调节调速拉杆长度的调节环。
与现有技术相比，本实用新型的优点是增加了油门控制臂在发动机高速状态的稳定性，避免了发动机运转不稳；有利于调整消除加工误差和装配误差，提高调速机构的一致性，和调整发动机的最佳工作状态。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型在发动机高速状态主视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明该实用新型的具体结构和实施方式。
如图1所示，风扇2与曲轴上的飞轮(图中未示)相连，它随曲轴按如图方向一起旋转；风扇的侧面有一个可以绕枢轴摆动的风叶1。当风扇2旋转时，它会产生风压，气流使风叶2绕风叶枢轴4发生偏转，风力的大小影响其偏转的角度，飞轮转速越高，风扇2产生的风力就越大，调速风叶1的偏转就越大。
为了平衡风扇产生的反馈力，在风叶1的另一端有一调速弹簧3。
在紧靠调速风叶2上调速弹簧3的安装端装有一调速拉杆5，它的另一端与化油器10上的油门控制臂7相连，它使风叶2的角度偏转转换为油门控制臂7的角度偏转。
在油门控制臂枢轴6上套装扭簧8，扭簧一端和汽油机本体接触，另一端和油门控制臂接触并有一定的间隙，汽油机启动或低速时，扭簧8不起作用。当汽油机速度逐渐加大时，油门控制臂逐渐偏转，扭簧8扭力逐渐作用的油门控制臂上，和调速弹簧3一起，保证了油门控制臂7的稳定性从而保证发动机在高速运转下的稳定性。(见图2)
同样的原理，扭簧8也可以安装在风叶枢轴4上，扭簧8一端和汽油机本体接触，另一端和风叶2接触并有一定的间隙，提高风叶2在发动机高速状态的稳定性，从而提高油门控制臂7的稳定性。
在调速拉杆5有圆形或Ω形调节环9，通过调节环调节调速拉杆5长度，可以调节风叶2开度与油门开度的对应关系，从而调整发动机致最佳工作状态，消除加工和装配误差，提高调速机构的一致性。
权利要求1.一种通用汽油机的调速机构，包括风扇、风叶、调速拉杆、调速弹簧、油门控制臂、风叶枢轴、油门控制臂枢轴，其特征在于油门控制臂枢轴或风叶枢轴上套装有扭簧，调速拉杆上有可调节调速拉杆长度的调节环。
2.根据权利要求1所述的调速机构，其特征在于扭簧一端与发动机本体相连，另一端与油门控制臂或风叶相抵，并有一定的间隙。
3.根据权利要求1所述的调速机构，其特征在于调速拉杆上的调节环是圆形或Ω形。
专利摘要一种通用汽油机的调速机构，包括风扇、风叶、调速拉杆、调速弹簧、油门控制臂、风叶枢轴、油门控制臂枢轴，其特征在于油门控制臂枢轴或风叶枢轴上套装有扭簧，调速拉杆上有可调节调速拉杆长度的调节环。该实用新型解决了带风叶调速机构的通用汽油机在高速状态下运转不稳定，调速机构一致性差，难以调整的缺点。
文档编号F02D1/02GK2767680SQ20042008047
公开日2006年3月29日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日
发明者王敏 申请人:江苏苏美达五金工具有限公司