专利名称：消声器的支承结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及消声器的支承结构，所述消声器的内部容纳有微粒滤清器，该微粒滤清器可适当装卸。
背景技术：
从柴油机排放出的微粒(Particulate Matter粒子状物质)的主要成分包括含碳烟灰和由高沸点碳氢化合物组成的SOF成分(SolubleOrganic Fraction可溶性有机成分)，还包含微量硫酸盐(雾状硫酸成分)，然而为了降低这种微粒而一直考虑采用如下措施，即如图7所示，在从柴油机1通过排气歧管2来引导排放气体3的排气管4的中途装备微粒滤清器6(例如，参考专利文献1)。
在装备这种微粒滤清器6时，由于较难重新确保微粒滤清器6的配置空间，所以提出了如下方案，即将微粒滤清器6容纳在消声器5内以提高装备在汽车上的装载性。
另一方面，在现有技术中当从车体侧吊挂并支承消声器5时，如图1及2所示，以将支架7焊接在消声器5的外周部的上侧的方式进行安装，通过支撑件8等从车架9侧吊挂并支承该支架7，或是如图3及图4所示，用U型螺栓10夹持消声器5，通过支撑件8等从车架9侧吊挂并支承该U型螺栓10(例如，参考专利文献2)。
专利文献1特开2003-65032号公报专利文献2实开平6-83914号公报但是，在图1及图2所示的前者的已有结构中，必须沿着圆筒形的消声器5的外周面焊接支架7的下端部，所以支架7具有沿着该消声器5的外周面的弯弧形状，从而存在模型费(modeling fee)高且制造成本升高的问题，而且也存在焊接时x处容易发生应力集中的问题。
另一方面，在图3及图4所示的后者的已有结构中，U型螺栓10相对于支撑件8的两端部的固定处的间距p必须在消声器5的直径以上，所以如图中A所示，支撑件8的顶端部分伸出较大，从而存在易于干扰到周边设备的问题，而且如图中B所示，为了避免沿U型螺栓10的垂直方向延伸的部分与车架9的下侧的凸缘部9a的相互干扰，必须以充分远离车架9的方式吊挂并支承消声器5，这样也会导致支撑件8的顶端部分的伸出量变大。
如上所述，当在上述消声器5中装备微粒滤清器6时，由于在该微粒滤清器6内会逐渐存积起源于润滑油的在气缸内燃烧产生的灰分(未燃尽的灰分)，所以需要直接通过空气清洗或水清洗等对微粒滤清器6进行清扫，或是更换为新的微粒滤清器6。但实际情况是，还没有提出来一种不会导致现有技术中上述问题而可良好地支承可装卸这种微粒滤清器6的消声器5的具体结构。
发明内容
本发明正是鉴于上述实际情况而提出的，目的是提供支承结构，该支承结构在支承内部容纳有微粒滤清器并可适当地装卸的消声器时，可使制造成本低廉，也难以产生应力集中且易于避开对周边设备的干扰。
本发明的消声器的支承结构，其特征在于，所述消声器是如下这样构成的，即内部容纳有微粒滤清器且在它的容纳部分的前后位置被分割，通过凸缘可自由装卸地紧固连接，在紧固连接上述各凸缘时一并紧固连接安装从车体侧吊挂并支承消声器用的支架。
由此可简化形状，以至于足以能够在紧固连接各凸缘时一并紧固连接支架的程度，无需使用如现有技术那样的沿着消声器的外周面用的弯弧形状，所以使得模型费廉价，实现制造费用的降低且不用焊接，由此可防范于未然避免焊接时易于发生应力集中。
并且在与各凸缘一起一并紧固连接支架时，只要是在消声器的直径内的比较小的紧固连接范围内就可以解决，所以，即使在从车体侧吊挂并支承该支架时，也无需使用采用了已有U型螺栓情况下的伸出量较大的支撑件，可以用比较短的支撑件从车体侧吊挂并支承，从而易于避免对周边设备的干扰。
另外，在进一步具体实施本发明时，如在支架的下端部形成仅在各凸缘的顶部附近与该各凸缘重合的重合部，就可以通过在上述各凸缘的顶部附近一并紧固连接该重合部来安装上述支架。
此外在本发明中，微粒滤清器既可以载持氧化催化剂，也可以载持NOx吸留还原催化剂。
通过采用本发明的消声器的支承结构，可起到如下各种优异的效果。
(I)可简化支架的形状，因而使得该支架的模型费廉价，可低廉控制制造成本，而且该安装不用焊接，由此可防范于未然避免焊接时易于发生应力集中这样的强度性问题，可成为难以发生应力集中的支承结构。
(II)因为仅需要较小的紧固连接范围以便与各凸缘一起来一并紧固连接支架，所以在从车体侧吊挂并支承支架时，可无需使用伸出量较大的支撑件等，因而可易于避免对周边设备的干扰，可大幅放宽消声器和周边设备在布置上的限制。
图1是表示已有消声器的支承结构的一例的侧视图。
图2是关于图1的消声器的支承结构的主视图。
图3是表示已有消声器的支承结构的其它的例子的侧视图。
图4是关于图3的消声器的支承结构的主视图。
图5是表示本发明的一实施例的侧视图。
图6是关于图5的消声器的支持结构的主视图。
图7是表示微粒滤清器的配置例的示意图。
附图标记说明4排气管6微粒滤清器9车架(车体)11消声器12前部12a凸缘13中间部(微粒滤清器的容纳部分)13a凸缘14后部14a凸缘15支架
15a重合部16支架16a重合部具体实施方式
下面，参考附图来说明本发明的实施例。
图5及图6表示本发明的一实施例，在该图示例中，在夹装于排气管4的中途的消声器11的内部，容纳有一体式载持氧化催化剂而成的催化剂再生型的微粒滤清器6。
该微粒滤清器6具有由陶瓷构成的多孔质的蜂窝状结构，呈格子状分划的各流道的入口被交替封闭，未封闭入口的流道的出口被封闭，仅将透过了分划各流道的多孔质薄壁的排放气体3从下游侧排放出。
在微粒滤清器6中的多孔质薄壁的内侧表面上所捕集到的微粒，通过氧化催化剂使氧化反应得以加快，即使从较低的温度也能着火燃烧，然而，由于在微粒滤清器6内起源于润滑油的在气缸内燃烧产生的灰分会逐渐积存，所以需要要用空气清洗或水清洗等直接对微粒滤清器6进行清扫，或是更换成新的微粒滤清器6。
为此在本实施例中采用如下结构，即将消声器11分割成三个部分，即前部12、中间部13和后部14，相互间通过凸缘12a、13a、14a用螺栓及螺母自由装卸地紧固连接，以上述中间部13为微粒滤清器6的容纳部分，连同中间部13一起适当地拆卸下该微粒滤清器6，从而可进行清扫或更换。
此外，在由各凸缘12a、13a及各凸缘13a、14a构成的前后接头处，用螺栓及螺母一并紧固连接侧面形状呈L字型的支架15、16，各支架15、16均被从车架9侧伸出的支撑件8吊挂并支承。
即在支架15、16的下端部形成着重合部15a、16a，所述重合部15a、16a仅在各凸缘12a、13a、14a的顶部附近与该各凸缘12a、13a、14a相重合。在上述各凸缘12a、13a、14a的顶部附近一并紧固连接该重合部15a、16a，由此可安装上述各支架15、16。
另外，图5中的附图标记17表示绝热材料(部件)，所述绝热材料包围消声器11的中间部13的外周围以尽可能将微粒滤清器6保持在高温状态。
于是，若这样构成消声器11的支承结构，则在紧固连接各凸缘12a、13a、14a时一并紧固连接支架15、16，这样就可在可能的程度内简化形状，而不需要采用如现有技术中所述的沿着消声器11的外周面用的弯弧形状，所以使模型费廉价并实现制造费用的降低，而且不用焊接，由此可防范于未然避免焊接时易于发生应力集中。
当与各凸缘12a、13a、14a在一起一并紧固连接各支架15、16时，只要在消声器11的直径内的比较小的紧固连接范围内就可以解决，所以，即使在从车架9侧(车体侧)吊挂并支承该支架15、16时，也无需使用采用了已有U型螺栓情况下的伸出量较大的支撑件8，可以用比较短的支撑件8从车架9侧吊挂并支承，从而易于避免对周边设备的干扰。
因而，根据上述实施例可简化支架15、16的形状，所以使得该支架15、16的模型费廉价，可低廉控制制造成本且该安装不用焊接，由此可防范于未然避免焊接时易于发生应力集中这样的强度性问题，可成为难以发生应力集中的支承结构。
此外，因为仅需要较小的紧固连接范围w以与各凸缘12a、13a、14a一起来一并紧固连接支架15、16，所以在从车架9侧吊挂并支承支架15、16时，可无需使用伸出量较大的支撑件8，因而可易于避免对周边设备的干扰，可大幅放宽消声器11和周边设备在布置上的限制。
本发明的消声器的支承结构并不仅限定于上述的实施例，消声器除圆筒形以外还可以采用椭圆形状，此外未必使微粒滤清器载持氧化催化剂也是可以的，并且载持NOx吸留还原催化剂以替代氧化催化剂，由此可实现微粒和NOx的同时降低，此外在不脱离本发明的主旨的范围内可进行各种变更。
权利要求
1.一种消声器的支承结构，所述消声器是以如下方式构成的，即内部容纳有微粒滤清器且在它的容纳部分的前后位置被分割，通过凸缘可自由装卸地紧固连接，包括在紧固连接上述各凸缘时被一并紧固连接安装的、从车体侧吊挂并支承消声器用的支架。
2.如权利要求1所述的消声器的支承结构，在支架的下端部形成有重合部，该重合部仅在各凸缘的顶部附近与该各凸缘相重合，在上述各凸缘的顶部附近一并紧固连接该重合部，由此安装上述支架。
3.如权利要求1所述的消声器的支承结构，微粒滤清器载持氧化催化剂。
4.如权利要求2所述的消声器的支承结构，微粒滤清器载持氧化催化剂。
5.如权利要求1所述的消声器的支承结构，微粒滤清器载持NOx吸留还原催化剂。
6.如权利要求2所述的消声器的支承结构，微粒滤清器载持NOx吸留还原催化剂。
全文摘要
本发明提供支承结构，该支承结构在支承内部容纳有微粒滤清器并可适当地装卸的消声器时，可使制造成本低廉，也难以产生应力集中且易于避开对周边设备的干扰。一种消声器(11)的支承结构，上述消声器(11)是以如下方式构成的，即内部容纳有微粒滤清器(6)且在它的容纳部分的前后位置被分割，从而可通过凸缘(12a)、(13a)、(14a)自由装卸地紧固连接，在紧固连接上述各凸缘(12a)、(13a)及各凸缘(13a)、(14a)时一并紧固连接安装从车架(9)侧(车体侧)吊挂并支承消声器(11)用的支架(15)、(16)。
文档编号F01N1/00GK1864004SQ20048002937
公开日2006年11月15日 申请日期2004年7月12日 优先权日2003年10月8日
发明者顿宫浩史, 木村昌裕 申请人:日野自动车株式会社