专利名称：节油涡轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车发动机的节油装置。
背景技术：
汽车发动机在工作时，空气进到燃烧室和燃料混合爆炸，燃料的损失将近30～40％，导致这一结果的主要原因是空气的流速。空燃比率不正确，将会造成燃烧不完全，从而造成燃烧室开始积碳，容积变小，油耗也越来越大。按照汽车发动机的四个往复动作吸气、压缩、爆炸和排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没有办法快速、完全地吸入新鲜空气，尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益。
实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种安装在发动机进气管内的节油涡轮，使用该节油涡轮可以节约燃油20～30％。
为实现上述目的，本实用新型一种节油涡轮包括外壳、涡轮、轴承座和转轴，外壳为圆筒形，所述轴承座通过筋板同轴安装在所述外壳内，所述涡轮通过所述转轴与所述轴承座同轴安装，所述涡轮和转轴所构成的转动体具有一定质量，以保证其具有足够大的转动惯量。
进一步地，所述涡轮上的叶片外缘与所述外壳内表面之间具有尽可能小的间隙。
进一步地，所述转轴位于所述涡轮排气方一侧，所述涡轮迎风面一侧中心位置处设置一导流锥体。
进一步地，所述涡轮上每个叶片的形状为符合空气动力学要求的螺旋状曲面，并且其断面厚度由中心到外缘逐渐变薄。
进一步地，所述涡轮上的叶片的凸面为迎风面。
进一步地，所述转轴一端带有一轴肩，转轴另一端穿过所述轴承座与所述涡轮相连。
进一步地，所述外壳的外圆周面上粘贴有一层节油贴。
本实用新型不仅可以节约燃油达20～30％，而且还可以抑制发动机的积碳生成，从而清洁燃烧室，尾气污染物降低率可达40％，有助于延长发动机的寿命，并可以将发动机的提速效果提高20％左右。此外，本实用新型广泛适用于各种车型，安装方便，无需燃料驱动。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1右视剖面图。
图3为涡轮叶片的立体示意图。
图4为安装本实用新型前后发动机扭力曲线。
图5为安装本实用新型前后发动机马力曲线。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括外壳1、涡轮2、轴承座3和转轴6，外壳1为圆筒形，轴承座3通过筋板5同轴安装在外壳1内，涡轮2通过转轴6与轴承座3同轴安装，转轴6一端带有一轴肩8，转轴6另一端穿过轴承座6，涡轮2和转轴6所构成的转动体具有一定质量，以保证其具有足够大的转动惯量。涡轮2上的叶片外缘与外壳1内表面之间具有尽可能小的间隙，以尽量降低空气的回流。转轴6位于涡轮2排气方一侧，涡轮2迎风面一侧中心位置处设置一导流锥体4。如图3所示，涡轮2上每个叶片的形状为符合空气动力学要求的螺旋状曲面，并且其断面厚度由中心到外缘逐渐变薄，涡轮2上的叶片的凸面9为迎风面。外壳1的外圆周面上粘贴有一层节油贴7。
本实用新型利用惯性原理进行工作，涡轮2的叶片利用航天工程空气力学原理进行设计。将本实用新型安装在发动机进气管靠近发动机进气口，涡轮2的叶片朝向空气过滤器方向，并确认外壳1上的节油贴7与进气管之间无间隙。发动机开动时，进入的空气带动涡轮2的叶片高速旋转，形成旋转涡流进入到发动机燃烧室内；当节气门关闭时，由于惯性涡轮2的叶片依然旋转，此时在涡轮2的叶片与节气门之间会形成一个风压，当节气门再度开启时，瞬间进气风压会大大超过正常状态，使发动机的进气量倍增，从而使发动机内的油气能充分燃烧。这样，发动机的动力得到提升，更不会造成积碳。如图4、5所示，安装本实用新型前后发动机的扭力和马力均有较大幅度的改善。
权利要求1.一种节油涡轮，其特征在于，包括外壳、涡轮、轴承座和转轴，外壳为圆筒形，所述轴承座通过筋板同轴安装在所述外壳内，所述涡轮通过所述转轴与所述轴承座同轴安装，所述涡轮和转轴所构成的转动体具有一定质量，以保证其具有足够大的转动惯量。
2.根据权利要求1所述的节油涡轮，其特征在于，所述涡轮上的叶片外缘与所述外壳那表面之间具有尽可能小的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的节油涡轮，其特征在于，所述转轴位于所述涡轮排气方一侧，所述涡轮迎风面一侧中心位置处设置一导流锥体。
4.根据权利要求3所述的节油涡轮，其特征在于，所述涡轮上每个叶片的形状为符合空气动力学要求的螺旋状曲面，并且其断面厚度由中心到外缘逐渐变薄。
5.根据权利要求4所述的节油涡轮，其特征在于，所述涡轮上的叶片的凸面为迎风面。
6.根据权利要求5所述的节油涡轮，其特征在于，所述转轴一端带有一轴肩，转轴另一端穿过所述轴承座与所述涡轮相连。
7.根据权利要求6所述的节油涡轮，其特征在于，所述外壳的外圆周面上粘贴有一层节油贴。
专利摘要本实用新型公开了一种节油涡轮，包括外壳、涡轮、轴承座和转轴，外壳为圆筒形，所述轴承座通过筋板同轴安装在所述外壳内，所述涡轮通过所述转轴与所述轴承座同轴安装，所述涡轮和转轴所构成的转动体具有一定质量，以保证其具有足够大的转动惯量。本实用新型不仅可以节约燃油达20～30％，而且还可以抑制发动机的积碳生成，从而清洁燃烧室，尾气污染物降低率可达40％，有助于延长发动机的寿命，并可以将发动机的提速效果提高 20％左右。此外，本实用新型广泛适用于各种车型，安装方便，无需燃料驱动。
文档编号F02B33/32GK2763537SQ20052000135
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月24日 优先权日2005年1月24日
发明者郑光孝 申请人:郑光孝