专利名称：双燃料系统转换阀结构的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种双燃料系统转换阀结构，特别指一种可同时衔接二种不同的液态燃料，在其中任一燃料导入时，停止另一燃料的流通，以有效避免二种燃料混合输出的双燃料系统转换阀体结构。
背景技术：
在汽车的燃料应用上，双燃料系统(液态瓦斯及汽油)由于具有双重选择，而更具有配合不同使用环境的适应能力，且运转中具有低污染、低燃料花费等特性，因此，已逐渐广为消费者所接受。
常见的双燃料系统汽车，仅在二燃料系统的储存装置输出口分别设置一开关，并各自衔接于一三通接头的二端开口，以分别控制各燃料系统的输出，而该三通接头的另一端开口则连接至引擎的喷油(或化油器)系统内，以使该液态燃料得以与空气混合雾化后注入引擎内燃烧；然而，上述结构中，二种燃料系统的管路间并无任何止逆装置或其它安全装置加以分隔，一旦其中任一燃料系统的储存装置出口开关发生动作不良(未执行预定之关闭动作)的故障时，极易有二种燃料混合的情形产生，进而造成燃烧不良而影响引擎运转的顺畅，甚至于对引擎系统形成损害。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可同时衔接二种不同的液态燃料，并在其中任一燃料导入时，停止另一燃料的流通，以有效避免二种燃料混合输出的双燃料系统转换阀体结构。
为解决上述技术问题，本实用新型主要在于一阀本体内设有相连通的第一流道、第二流道及主流道，可分别衔接于一中央设有贯孔的第一接头、第二接头及输出接头，在该第一、二接头与阀本体结合端的贯孔周缘设有一止漏垫圈，而在第一、二流道中段分别设有一挡止凸缘，可供挡止一弹性组件，并以该弹性组件推顶一止逆组件抵触在该第一、二流道的止漏垫圈。
采用上述结构后，形成一可分别由第一、二接头进入阀本体内并由输出接头向外流出的单向导通结构，以有效避免二种燃料混合而造成引擎运转不正常情形的产生。
图1是本实用新型的构造剖面分解图；图2是本实用新型的组合外观图；图3是本实用新型的剖面动作示意图(一)；图4是本实用新型的剖面动作示意图(二)。
具体实施方式
图1是本实用新型的构造剖面分解图，由该图可以看出，本实用新型主要包括阀本体1、第一接头2、第二接头3及输出接头4，其中该阀本体1内设有相连通的第一流道11、第二流道12及主流道13，在该第一、二流道11、12、主流道13的开口端内缘分别设有一内螺纹111、121、131，而在第一、二流道11、12中段则分别设有一挡止凸缘112、122，可分别供挡止一弹性组件113、123推顶一止逆组件114、124(可为一止逆球珠或止逆柱塞)，而该第一、二接头2、3、输出接头4分别在中央设有一贯孔22、32、42，且该第一、二接头2、3外周缘一端设有止滑凸缘24、34，可供紧密套合燃料管，且第一、二接头2、3外缘另端设有外螺纹21、31，而上述贯孔22、32在外螺纹21、31的一端周缘设有内凹的扩张部，可分别容置一止漏垫圈23、33。
图2所示为本实用新型的组合外观图，由该图所示，该第一、二接头2、3、输出接头4分别以外螺纹21、31、41螺入内螺纹111、121、131，可使贯孔22、32及42分别与第一流道11、第二流道12、主流道13形成衔接，利用该弹性组件113、123推顶止逆组件114、124可分别抵触于第一、二接头2、3内的止漏垫圈23、33，以形成第一流道11、贯孔22间或第二流道12、贯孔32间的弹性挡止。
图3、图4是本实用新型各剖面动作示意图，由该二图所示可知，当第一接头2(假设衔接于汽油燃料的储存装置)的贯孔22具有一适当压力的燃料(汽油)流动，其压力大于弹性组件113的弹力时，其弹性组件113受压缩而使该止逆组件114与止漏垫圈23之间会形成一间隙，以供燃料(汽油)进入第一流道11，并通过主流道13自输出接头4的贯孔42流向引擎，而由主流道13流入第二流道12的燃料(汽油)，由于流动方向与弹性组件123伸展方向相同，因此会使止逆组件124更紧密地抵顶在止漏垫圈33而防止其泄漏(如图3所示)；反之，若第二接头3(假设衔接于液态瓦斯燃料的储存装置)的贯孔32具有一适当压力的燃料(液态瓦斯)流动，其压力大于弹性组件123的弹力时，使该弹性组件123受压缩而止逆组件124与止漏垫圈33之间会形成一间隙，以供燃料(液态瓦斯)进入第二流道12，并由主流道13通过输出接头4的贯孔42流向引擎，而自主流道13流入第一流道11的燃料(液态瓦斯)，其由于流动方向与弹性组件113伸展方向相同，因此会使止逆组件114更紧密地抵顶于在漏垫圈23而防止其泄漏。
上述结构中，若为使用汽油燃料的状态时，弹性组件113受压缩而使止逆组件114开启以连通贯孔22、第一流道11，而当另一燃料(液态瓦斯)的储存装置有关闭不良，使其有稍微泄漏而自燃料管路流至第二接头3的贯孔32，只要其压力不大于前述流通在贯孔22内的燃料(汽油)压力，藉由弹性组件123推抵止逆组件124的挡止，仍可确保该(液态瓦斯)燃料不会自贯孔32流入第二流道12，形成一利用适当压力控制的单向止逆结构。
权利要求1.一种双燃料系统转换阀结构，其特征在于一阀本体，内部设有相连通的第一流道、第二流道及主流道，在该第一、二流道中段分别设有挡止一弹性组件并向开口端推顶一止逆组件的挡止凸缘；一第一接头，结合于上述阀本体的第一流道开口端，该第一接头中央设有一贯孔与上述阀本体的第一流道形成衔接，而该贯孔与第一流道接合的一端周缘设有内凹的扩张部，容置一止漏垫圈；一第二接头，结合于上述阀本体的第二流道开口端，该第二接头中央设有一贯孔与上述阀本体的第二流道形成衔接，而该贯孔与第二流道接合的一端周缘设有内凹的扩张部，容置一止漏垫圈；一输出接头，结合于上述阀本体的主流道开口端，该输出接头中央设有一贯孔与上述阀本体的主流道形成衔接；由各弹性元件推顶止逆元件分别抵触在该第一、二接头的止漏垫圈，形成一可分别由第一、二接头进行阀本体内并由输出接头向外流出的单向导通结构。
2.按照权利要求1所述的双燃料系统转换阀结构，其特征在于该第一、二接头以螺纹结合于阀本体的第一、二流道开口端。
3.按照权利要求1或2所述的双燃料系统转换阀结构，其特征在于该第一、二接头外周缘的另端设有止滑凸缘，紧密结合在燃料管一端。
专利摘要本实用新型公开了一种双燃料系统转换阀结构，主要包括阀本体、第一接头、第二接头及输出接头，其中该阀本体内设有相连通的第一流道、第二流道及主流道，而于第一、二流道中段分别设有一挡止凸缘，可供挡止一弹性组件并推顶一止逆组件向该第一、二流道的开口端，而该第一、二接头、输出接头分别在中央设有一贯孔，且该第一、二接头分别在贯孔一端周缘设有止漏垫圈，使该第一、二接头、输出接头分别结合在第一、二流道、主流道的开口端，同时藉由该二弹性组件推顶止逆组件抵触第一、二接头内的止漏垫圈，可形成一利用适当压力控制而使燃料分别由第一、二接头进入阀本体内并由输出接头向外流出的单向导通结构。
文档编号F02M21/02GK2764955SQ20052003889
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月12日 优先权日2005年1月12日
发明者赵鉴明, 李茂盛 申请人:上海中茂新能源应用有限公司