专利名称：圆盘式内燃发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机，尤其是一种圆盘式内燃发动机，属于发动机的技术领域。
背景技术：
目前，我们使用的四冲程内燃发动机的结构一般为在气缸体上半部有一个或多个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸；下部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，活塞通过活塞销与连杆的小端连接，连杆的大端套装在曲轴颈上，组成曲柄连杆机构。为使新鲜的气体及时准确的进入气缸内，并使废气及时排出，必须设置配气机构，再配上燃料供给系、启动系、润滑系、点火系、冷却系等。
这中内燃发动机由于采用曲柄连杆机构和配气机构，零件多、体积大、结构复杂、成本高，易于发生故障且维护困难。而且在工作时各零件之间的相对运动所产生的摩擦力会消耗部分功率，增加了功率损耗。这种内燃发动机的充气时间短促，由于进气系统对气流产生的阻力，使得进气终了时气缸内气体的压力会降低，又由于上一循环中残留在气缸内的高温废气，以及燃烧室、活塞顶、气门等高温零件会对进入气缸的新鲜空气加热，使进气终了时气体的温度升高。这样会使实际充入气缸的新鲜空气的质量总是小于进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气的质量，造成充气效率低，充气系数总是小于1(约为0.8～0.9)，充气量少，功率相应会减小。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种无曲柄连杆机构和配气机构，零件少、体积小、结构简单、成本低，故障率低、维护方便且充气效率高、功率高圆盘式内燃发动机，以克服现有技术存在的不足。
本实用新型是这样构成的它包括圆形的机盒(1)和机盖(12)、机芯(2)，机盖(12)连接在机盒(1)上，机芯(2)装在机盒(1)内，其特征在于在机盒(1)和机盖(12)的上部偏心处设有轴承孔(6)，机芯(2)的主轴装在轴承孔(6)中并且其两端伸出轴承孔(6)外；在机盒(1)和机盖(12)内侧圆面的边沿设有环形凹槽(11)，在机芯(2)内设有滑块(7)，在滑块(7)的一端上连接有圆柱头(4)，圆柱头(4)卡在环形凹槽(11)中；在机盒(1)的上部内壁上设有进油孔(8)和点火孔(3)，在机盒(1)的下部内壁上设有空气进气孔(9)和废气排气孔(10)。
轴承孔(6)的中心线距机盒(1)中心轴线的距离不大于3/4内圆半径。
在圆柱头(4)上装有密封装置(13)。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、由于没有曲柄连杆机构和复杂的配气机构，其零件少、体积小、结构简单、成本低且维修方便，而且由于运动机构少，运动机构运动产生的摩擦力消耗的功率也小。
2、本实用新型的主轴转动一周有两次做功行程，当发动机的工作容积和转速相同的情况下，其功率是现有技术四冲程发动机的四倍，功率高。
3、由于本实用新型发生做功行程的频率高，其运转均匀、平稳，噪音小。
4、本实用新型的进气时间长，从滑块的圆柱体扫过新鲜空气进体口开始到下一滑块扫过此进气口，主轴旋转了180度，废气被吹走得较干净，而且压缩行程集中在未被高温气体加热的一边，使进入机盒内的新鲜空气升温小，充气效率高，其充气系数约为1。
5、本实用新型的进气几乎是持续不断的进行，在吹走废气的同时也吹走了机芯滑块和机盒内的热量，有利于散热降温，还有利于排出内腔里的积碳和杂质。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为附图1的A-A剖视图；附图3本实用新型的密封装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如附图所示，本实用新型包括一个圆形的机盒(1)和机盖(12)及机芯(2)，机盖(12)用螺栓连接在机盒(1)上，机芯(2)装在机盒(1)内。在机盒(1)和机盖(12)的上部偏心处设置一个轴承孔(6)，将机芯(2)的主轴装在轴承孔(6)中并且使其两端伸出轴承孔(6)外，以便于与启动系相连；在机盒(1)和机盖(12)内侧圆面的边沿设置一个环形的凹槽(11)，在机芯(2)内设置两块滑块(7)，在每块滑块(7)的一端上分别连接一个圆柱头(4)，并将圆柱头(4)卡在环形凹槽(11)中，使圆柱头(4)可在环形凹槽(11)内运动；然后在机盒(1)的上部内壁上设置一个进油孔(8)和点火孔(3)，并将进油孔(8)与燃油供给系相连，点火孔(3)与点火系相连；在机盒(1)的下部内壁上设置一个空气进气孔(9)和一个废气排气孔(10)，并将空气进气孔(9)与进气增压器相连即可，为了延长作功行程时间，增加主轴转角，在圆柱头(4)的前端装了一个密封装置(13)，圆柱头(4)卡在密封装置(13)中，密封装置(13)的宽度与环形凹槽(11)相等，并在密封装置(13)的前端设有弹性密封条，以有利于圆柱头(4)与环形凹槽(11)之间的密封。
使用时，启动系带动与其相连的机芯(2)的主轴转动，从而带动滑块(7)作偏心转动，进气增压器产生的有一定压力的新鲜空气通过空气进气孔(9)进入到机盒(1)内。当滑块(7)转动到扫过空气进气孔(9)后，进油孔(8)的喷油嘴喷出燃油，与进入的新鲜空气混合后形成可燃混合气，随着滑块(7)的继续转动，混合气被压缩，当压缩到混合气的体积接近最小时，点火孔(3)中的火花塞点火，点燃混合气，混合气燃烧膨胀，前面的滑块(7)逐渐增大，受压面积逐渐增大，从而获得推力并推动机芯(2)的主轴转动，输出机械能。当前面的滑块(7)扫过废气排气孔(10)后，废气自动喷出。而当前面的滑块(7)扫过空气进气孔(9)后，有一定压力的新鲜空气吹进机盒(1)内，将残余的废气从废气排气孔(10)吹出，从而开始下一个循环过程。
权利要求1.一种圆盘式内燃发动机，它包括圆形的机盒(1)和机盖(12)、机芯(2)，机盖(12)连接在机盒(1)上，机芯(2)装在机盒(1)内，其特征在于在机盒(1)和机盖(12)的上部偏心处设有轴承孔(6)，机芯(2)的主轴装在轴承孔(6)中并且其两端伸出轴承孔(6)外；在机盒(1)和机盖(12)内侧圆面的边沿设有环形凹槽(11)，在机芯(2)内设有滑块(7)，在滑块(7)的一端上连接有圆柱头(4)，圆柱头(4)卡在环形凹槽(11)中；在机盒(1)的上部内壁上设有进油孔(8)和点火孔(3)，在机盒(1)的下部内壁上设有空气进气孔(9)和废气排气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的圆盒式内燃发动机，其特征在于轴承孔(6)的中心线距机盒(1)中心轴线的距离不大于3/4内圆半径。
3.根据权利要求1或2所述的圆盒式内燃发动机，其特征在于在圆柱头(4)上装有密封装置(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种圆盘式内燃发动机，它包括圆形的机盒和机盖、机芯，在机盒和机盖的上部偏心处设有轴承孔，机芯的主轴装在轴承孔中并且其两端伸出轴承孔外；在机盒和机盖内侧圆面的边沿设有环形凹槽，在机芯内设有滑块，在滑块的一端上连接有圆柱头，圆柱头卡在环形凹槽中；在机盒的上部内壁上设有进油孔和点火孔，在机盒的下部内壁上设有空气进气孔和废气排气孔。本实用新型无曲柄连杆机构和配气机构，具有零件少、体积小、结构简单、成本低，故障率低、维护方便且充气效率高、运转均匀、平稳，噪音小等优点。
文档编号F02B53/02GK2837529SQ200520200789
公开日2006年11月15日 申请日期2005年11月25日 优先权日2005年11月25日
发明者张建林, 闫志平 申请人:张建林, 闫志平