专利名称：一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气检测装置附属配件技术领域，更具体地说是一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀。
背景技术：
空气污染中的主要污染源之一来自于汽车尾气，而汽车在日常生活当中的使用不可避免，因此对汽车尾气的控制和检测就显得尤为重要，必须做到严格和规范。国家环保总局于2005年5月30日颁布实施了 GB18285— 2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》。新标准中除规定双怠速法排气限值及测量方法外，同时规定了稳态工况法(ASM)、定容采样瞬态工况法(CVS)、VMAS三种测量方法。VMAS测量汽车排气污染物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情 况，与CVS有较好的相关性，被许多地方环保部门作为当地测量汽车排气污染物的标准方法。VMAS排放检测系统包括汽车底盘测功机、尾气分析仪、流量分析仪(或称流量计)和主控计算机系统。整个检测过程包括40S准备时间和195S测试运转循环过程，需要操作员将尾气分析仪的取样管(尾气探针)插入排气管至少250mm深度，用来分析排气管中排放污染物浓度，并把流量分析仪的集气软管(直径不小于100mm)对着排气管，一般把集气软管套在排气管上，留有一定空隙，保证稀释后的流量达到规定值，通过气体流量分析仪的抽气机吸入车辆排出的全部尾气和部分稀释空气。排放检测系统通过尾气分析仪测得每一瞬时(每秒)的排放气体浓度，和流量分析仪测得每一瞬时(每秒)的排放气体流量，与每种排放气体的密度相乘得出每一瞬时(每秒)的各种排气成分的排气质量，从而得出车辆每一秒排放出来的污染物质量，通过累积分析出车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量(主要排气污染物包括CO、HC和NO，计量单位为g/km)。目前市面上的汽车尾气检测装置，如专利ZL200520073369. I公开的一种汽车尾气检测装置，该装置组成包括有气体传感器、信号模/数转换电路、计算机系统、驱动电路、抽吸泵、空气过滤器、活性炭过滤器、抽吸电磁阀、尾气导管及汽车尾气采集器。从表面上看上述设计非常合理，说的也很有道理，其实不然，它所存在的错误就是增设的空气过滤器和活性炭过滤器后反而过滤掉的是汽车尾气中的成分，最终得出的检测结果是不准确的，反而影响了精度。但是设置过滤器是不是多余呢，其实也不是，汽车在日常使用当中，因为尾气管贴近地面，内部容易生锈，也会有一些杂质带入尾气管里面，在常规尾气排放时没有排除，但是当通过导管与流量分析仪相连一加压后就跑出来，一方面影响测量精度，另一方面甚至毁坏流量分析仪。所以过滤器要增设，问题是增设怎么样的过滤器，像上述装置中的空气过滤器和活性炭过滤器明显是不妥的。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术汽车尾气检测装置不精确、不安全的缺陷，提供一种既能提高汽车尾气检测装置的可靠性，又能提高汽车尾气检测装置的测量精度，同时也能提高汽车尾气检测装置的使用寿命的过滤清洁阀。为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，包括连接于一体的内接口、阀体和外接口，阀体内设置有一阀腔，阀腔内设置有一与其形状相吻合的阀芯，阀芯中部设置有与内接口和外接口中的导气通道相适应的过滤网，其特征在于，所述的阀体下侧开设有一内通阀腔的排污通道，所述排污通道的出口处覆盖有翻盖。本实用新型在汽车尾气排出管和流量分析仪之间增设了仅带过滤网的过滤清洁阀，有效地过滤了尾气管内壁的生锈件和杂质物进入流量分析仪，在不影响原汽车尾气中的成分的同时，提高了汽车尾气检测装置的可靠性，又提高了汽车尾气检测装置的测量精度，同时也提高了汽车尾气检测装置的使用寿命。同时，本实用新型在清理杂质方面也比较方便，即打开翻盖的锁扣，杂质就能够从过滤网上掉下，经通槽和排污通道后，导出过滤清洁阀外。此外还可以通过取出阀芯进行清理。·[0010]作为优选，翻盖的其中一端通过固定螺丝固定在阀体一侧壁上，另一端通过锁扣锁紧在阀体另一侧壁上。作为优选，翻盖与阀体侧壁之间设置有软质密封垫片。软质密封垫片保证开设排污通道口，阀体内的密封性，防止水油渗出。作为优选，阀芯的侧面上凹陷设置有通槽。阀芯在阀芯体和过滤网之间厚薄不一，所以为了方便粘在过滤网上的杂质掉入排污通道，设置通槽予以配合。作为优选，阀体的上侧边缘开设有一与阀腔相导通的嵌入口，阀芯从阀腔内延伸出嵌入口外。当杂质布满阀芯上的过滤网时，可以很方便的取出清理。作为优选，阀腔由嵌入口处至内逐渐变小。阀芯能够很方便的放入和取出。作为优选，芯的外侧缘上设置有一把手钉。把手钉能够使得阀芯很方便的放入和取出。作为优选，内接口的外侧缘上设置有一锁紧螺栓。整个过滤清洁阀能够牢牢固定在流量分析仪上。有益效果本实用新型在汽车尾气排出管和流量分析仪之间增设了仅带过滤网的过滤清洁阀，有效地过滤了尾气管内壁的生锈件和杂质物进入流量分析仪，在不影响原汽车尾气中的成分的同时，提高了汽车尾气检测装置的可靠性，又提高了汽车尾气检测装置的测量精度，同时也提高了汽车尾气检测装置的使用寿命。同时，本实用新型在清理杂质方面也比较方便，即打开翻盖的锁扣，杂质就能够从过滤网上掉下，经通槽和排污通道后，导出过滤清洁阀外。此外还可以通过取出阀芯进行清理。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I中A-A的结构剖视图。图中1-阀体，2-内接口，3-外接口，4-锁紧螺栓，5-阀芯，6_把手钉，7_过滤网，8-导气通道，9-阀腔，10-排污通道，11-通槽，12-翻盖，13-固定螺丝，14-锁扣，15-软质密封垫片。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。实施例如图I和图2所示，一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，包括连接于一体的内接口 2、阀体I和外接口 3，内接口 2的外侧缘上设置有一锁紧螺栓4。阀体I内设置有一阀腔9，阀腔9与内接口 2和外接口 3中的导气通道8相导通；阀腔9内设置有一与其形状相吻合的阀芯5，阀芯5中部设置有与内接口 2和外接口 3中的导气通道8相适应的过滤网7。阀体I的上侧边缘开设有一与阀腔9相导通的嵌入口，阀腔9由嵌入口处至内逐渐变小。阀芯5从阀腔9内延伸出嵌入口外。阀芯5的外侧缘上设置有一把手钉6。阀体I下侧开设有一内通阀腔9的排污通道10，排污通道10的出口处覆盖有翻盖12。翻盖12的其中一端通过固定螺丝13固定在阀体I 一侧壁上，另一端通过锁扣14锁紧在阀体I另一侧壁上。翻盖12与阀体I侧壁之间设置有软质密封垫片15。阀芯5的侧面上凹陷设置有通槽11，通槽11与排污通道10相适应。实用本实用新型在汽车尾气排出管和流量分析仪之间增设了仅带过滤网的过滤清洁阀，有效地过滤了尾气管内壁的生锈件和杂质物进入流量分析仪，在不影响原汽车尾气中的成分的同时，提高了汽车尾气检测装置的可靠性，又提高了汽车尾气检测装置的测量精度，同时也提高了汽车尾气检测装置的使用寿命。同时，本实用新型在清理杂质方面也比较方便，即打开翻盖的锁扣，杂质就能够从过滤网上掉下，经通槽和排污通道后，导出过滤清洁阀外。此外还可以通过取出阀芯进行清理。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，包括连接于一体的内接口、阀体和外接口，阀体内设置有一阀腔，阀腔内设置有一与其形状相吻合的阀芯，阀芯中部设置有与内接口和外接口中的导气通道相适应的过滤网，其特征在于，所述的阀体下侧开设有一内通阀腔的排污通道，所述排污通道的出口处覆盖有翻盖。
2.根据权利要求I所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，翻盖的其中一端通过固定螺丝固定在阀体一侧壁上，另一端通过锁扣锁紧在阀体另一侧壁上。
3.根据权利要求2所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，翻盖与阀体侧壁之间设置有软质密封垫片。
4.根据权利要求2所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，阀芯的侧面上凹陷设置有通槽。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，阀体的上侧开设有一与阀腔相导通的嵌入口，阀芯从阀腔内延伸出嵌入口外。
6.根据权利要求5所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，阀腔由嵌入口处至内逐渐变小。
7.根据权利要求6所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，阀芯的外侧缘上设置有一把手钉。
8.根据权利要求7所述的改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，其特征在于，内接口的外侧缘上设置有一锁紧螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀，包括连接于一体的内接口、阀体和外接口，阀体内设置有一阀腔，阀腔内设置有一与其形状相吻合的阀芯，阀芯中部设置有与内接口和外接口中的导气通道相适应的过滤网，阀体下侧开设有一内通阀腔的排污通道，所述排污通道的出口处覆盖有翻盖。过滤清洁阀有效地过滤了尾气管内壁的生锈件和杂质物进入汽车尾气分析仪，在不影响原汽车尾气中的成分的同时，提高了装置的可靠性，又提高了装置的测量精度，同时也提高了装置的使用寿命。在清理杂质方面也比较方便，即打开翻盖的锁扣，杂质就能够从过滤网上掉下，经通槽和排污通道后，导出过滤清洁阀外。此外还可以通过取出阀芯进行清理。
文档编号F16K27/04GK202691221SQ20122016961
公开日2013年1月23日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者骆旭山, 陶元 申请人:骆旭山, 陶元