专利名称：涡轮增氧助燃高效节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的汽缸进气装置，具体是一种涡轮增氧助燃高 效节油器。
背景技术：
目前发动机的汽缸进气装置通常是由空气滤清器和连接导管连接到汽缸的 燃烧室，空气经过过滤后的氧气与燃油混合燃烧，产生动力。在此过程中，发 动机的功率提升和能源的消耗，与空气的混合度有直接的关系，即空气的吸入 量大，燃油燃烧的就更充分，功率效率就越高。而目前的空气滤清器只是被动 的通过汽缸吸入空气，造成燃烧室的供氧量不足，燃油得不到充分燃烧，能源 消耗量提高，动力下降。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能够主动提高 空气供给量的涡轮增氧助燃高效节油器。
其技术方案是包括空气滤清器和连接导管，其特征是在连接导管上连 接涡轮增氧器，该涡轮增氧器由涡轮通过涡轮轴固定在封闭的外壳内，外壳与 两侧的连接导管连通组成。所述涡轮增氧器的涡轮轴上连接驱动马达。
本实用新型通过增加涡轮装置，可以有效提高空气(氧气)供应量，从而 使发动机燃烧室内的油、气混合的更充分，燃油燃烧的更彻底，带来的效果是 发动机的功率得以提升，能源的消耗降低。
附图是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
具体实施例
参照附图，空气滤清器1与连接导管2连通，在连接导管2上连接涡轮增 氧器后连接到汽缸7。涡轮增氧器由封闭的外壳3和涡轮轴4将涡轮5固定，并 随连接导管2内的气流而旋转，可以提高汽缸的进气量。如果在涡轮轴4上同 轴连接驱动马达6，就可以大幅度提高供气(氧)量，进入汽缸的油、气混合更 充分，燃烧更彻底，功率提升的同时，降低能耗。
权利要求1、一种涡轮增氧助燃高效节油器，包括空气滤清器和连接导管，其特征是在连接导管上连接涡轮增氧器，该涡轮增氧器由涡轮通过涡轮轴固定在封闭的外壳内，外壳与两侧的连接导管连通组成。
2、 根据权利要求1所述的涡轮增氧助燃高效节油器，其特征是所述涡轮 增氧器的涡轮轴上连接驱动马达。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机的汽缸进气装置，具体是一种涡轮增氧助燃高效节油器。其技术方案是包括空气滤清器和连接导管，其特征是在连接导管上连接涡轮增氧器，该涡轮增氧器由涡轮通过涡轮轴固定在封闭的外壳内，外壳与两侧的连接导管连通组成。所述涡轮增氧器的涡轮轴上连接驱动马达。本实用新型通过增加涡轮装置，可以有效提高空气(氧气)供应量，从而使发动机燃烧室内的油、气混合的更充分，燃油燃烧的更彻底，带来的效果是发动机的功率得以提升，能源的消耗降低。
文档编号F02B39/10GK201011313SQ20062000903
公开日2008年1月23日 申请日期2006年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者波 张, 张付庭, 张美娥, 张美玲, 钱东昇 申请人:张付庭