专利名称：搭接型密封内燃机活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现有内燃机活塞环结构的改进，尤其是提供了一种搭接型密封内燃机活塞环，属于内燃机零部件技术领域。
背景技术：
内燃机的动力来源于内燃机的压缩系统，因此，压缩系统的密封质量影响着是内燃机的动力输出大小。由于内燃机在工作中，压缩系统的气缸套与活塞环间相对运动产生磨损，致使气缸套下线、活塞环的环径变大，而现有密封环的端口采用平面对接结构，环径变大后的端口必然出现缝隙，出现漏气和下排气现象，从而使气缸内燃气的压力下降，导致内燃机的功率下降。而在实际工作中，人们为了保证内燃机的正常工作效率，就只能靠增加燃油的消耗量来达到这一目的，这既浪费了燃油又产生了大量的有害气体污染了环境。
另外，由于活塞环径变大，产生的下排气使机油混浊、粘度下降，降低了机油的润滑、散热、密封功能，并且燃烧机油。同时由于机油的质量下降，使其它部件的磨损加快，大大地降低了内燃机整机的使用寿命。为了保证机油的质量，只能增加更换机油的次数，这就造成了很多不必要的浪费。
发明内容
本实用新型提供一种搭接型密封内燃机活塞环，解决了活塞环因磨损导致环径变大产生漏气密封不严的现象发生。
本实用新型的技术解决方案如下密封环的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。
构成上述搭接面的结构包括可形成面状密封的台阶型、楔形或榫型等几何形状。
利用本实用新型在气缸套和活塞环受到磨损时，其端口的密封搭接面可以对活塞环的端口作延伸补偿，使活塞端口无缝隙产生，保持气缸的密封状态，确保了内燃机气缸内的燃气与活塞相互间的压力不会减少，功率不会下降。
本实用新型的积极效果在于由于活塞环的环口采用了互为补偿的搭接结构，解决了内燃机压缩系统活塞环迂回漏气的现象，可达到良好的密封效果，保持内燃机的原动力，节约燃油、减少燃油燃烧不充分产生的废气对环境造成的污染，延长了使用寿命。
图1为本实用新型结构原理图。
图2为本实用新型另一实施例结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，在活塞环本体1两端接口上各有一个叠加面2，两个叠加面2的方向相反，即一端在上面，另一端在下面，在接口处构成补偿的台阶式密封搭接面结构，环切口两端搭接处切削部分为环宽度的1/2，左右搭接部分对应长度相等。
本实用新型的另一个结构为图2所示，密封环本体1的两端接口为凸凹插接结构，其一端为沿外径伸出的凸头3，另一端为与凸头3相配合的凹槽4，在凸头3与凹槽4相配合的部位形成两个叠加面2，切削宽度为环宽度的1/3，左右搭接部分对应长度相等。
权利要求1.一种搭接型密封内燃机活塞环，其特征在于密封环本体的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。
2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于构成上述搭接面的两端接口结构包括台阶型、楔形或榫型几何形状。
专利摘要本实用新型提供一种搭接型密封内燃机活塞环，密封环的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。构成上述搭接面的结构包括可形成面状密封的台阶型、楔形或榫型等几何形状。本实用新型在气缸套和活塞环受到磨损时，其端口的密封搭接面可以对活塞环的端口作延伸补偿，使活塞端口无缝隙产生，保持气缸的密封状态，确保了内燃机气缸内的燃气与活塞相互间的压力不会减少，功率不会下降。保持内燃机的原动力，节约燃油、减少燃油燃烧不充分产生的废气对环境造成的污染，延长了使用寿命。
文档编号F02F5/00GK2931818SQ20062002909
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者于占吉 申请人:于占吉