专利名称：一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车发动机设备，尤其涉及一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机。
背景技术：
目前，国内中巴车使用的发动机存在很多缺点如动力低、扭矩低、噪音大、油耗大、不环保、使用寿命短、平稳性能不好等。
发明内容
为了克服上述中巴车发动机的不足，本实用新型提供了一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机。
本实用新型采用的技术方案是它包括气缸盖、活塞、四歧管进气歧管、气缸体及气缸套、曲轴、连杆、水泵、风扇等，在此基础上增加了内置机油冷却器和扭转减震器，同时气缸套采用湿式结构，气缸套与气缸体非一体结构，它们可以分离，在四歧管进气歧管上增加了人字管，在人字管上加装燃气喷嘴体，在四歧管进气歧管上还安装了油轨带喷油器。
本实用新型具有结构先进、动力高、经济性优良、噪音低、油耗小、环保、使用寿命长、平稳性能好等优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附
图1为本实用新型局部剖视图附图2为本实用新型的气缸体及气缸套剖视图附图3为本实用新型的人字管与四歧管进气歧管总成结构示意图具体实施方式
如附
图1所示，本实用新型包括气缸盖(3)、活塞(4)、四歧管进气歧管(2)、气缸体及气缸套(5)、曲轴(6)、连杆(7)、水泵(11)、风扇(10)等，在此基础上增加了内置机油冷却器(8)和扭转减震器(9)，在四歧管进气歧管(2)上增加了人字管(1)，人字管(1)上方进气口处安装燃气喷嘴体(15)。
如附图2所示，本实用新型的气缸体及气缸套(5)包括气缸套(12)、气缸体(13)、密封圈(14)等，气缸套(12)采用湿式结构，气缸套(12)与气缸体(13)非一体结构，它们可以分离。密封圈(14)位于气缸套(12)与气缸体(13)之间。
如附图3所示，本实用新型还包括油轨带喷油器(16)，油轨带喷油器(16)安装在四歧管进气歧管(2)上。
权利要求1.一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机，它包括气缸盖(3)、活塞(4)、四歧管进气歧管(2)、气缸体及气缸套(5)、曲轴(6)、连杆(7)、水泵(11)、风扇(10)等，其技术特征在于它还包括燃气喷嘴体(15)、油轨带喷油器(16)，气缸套(12)采用湿式结构，气缸套(12)与气缸体(13)非一体结构，它们可以分离，在四歧管进气歧管(2)上增加了人字管(1)，燃气喷嘴体(15)安装在人字管(1)上，油轨带喷油器(16)安装在四歧管进气歧管(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机，其技术特征在于它还增加了内置机油冷却器(8)和扭转减震器(9)。
专利摘要本实用新型属于一种汽车发动机设备，尤其涉及一种汽油或燃气两用燃料电喷发动机。本实用新型采用的技术方案是它包括气缸盖、活塞、四歧管进气歧管、气缸体及气缸套、曲轴、连杆、水泵、风扇等，在此基础上增加了机油冷却器和扭转减震器，同时气缸套采用湿式结构，气缸套与气缸体非一体结构，它们可以分离，在四歧管进气歧管上增加了人字管，在人字管上加装燃气喷嘴体，在四歧管进气歧管上还安装了油轨带喷油器。本实用新型具有结构先进、动力高、经济性优良、噪音低、油耗小、环保好、使用寿命长、平稳性能好等优点。
文档编号F02M51/06GK2931814SQ20062002893
公开日2007年8月8日 申请日期2006年6月20日 优先权日2006年6月20日
发明者王一光 申请人:长春一汽四环发动机制造有限公司