专利名称：用于汽轮机低压通流的对齿汽封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽轮机低压通流汽封结构。
背景技术：
影响汽轮机机组通流效率的主要影响因素有型面损失、余速损失、泄漏损失等，其中泄漏损失主要由泄漏的漏汽量所决定，通流间的转子和静子(简称动静)间隙和泄漏通道结构等因素可以影响机组的泄漏量。一般如图1所示为完全高低齿汽封结构，在目前的汽轮机中有广泛的应用，通过在汽封流道内反复扩张的耗散作用，降低压力，减少泄漏。这种结构由于高低齿的存在，对轴向间隙的要求比较高，因此在机组动静差胀比较小的高、中压通流汽封中使用得比较多，优点是单齿密封效率比较高，缺点是在同样的轴向长度内，布的齿数比较少。对于低压部分由于动静差胀较大，如果采用高低齿容易发生动静碰磨，现有机组大部分采用如图2所示的平齿结构，即一端为齿高一样的平齿，一端为平面，因此不用考虑机组的动静热膨胀产生的胀差，可以布置较多的齿数，但是单齿密封效率比较低。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机低压通流的对齿汽封，该对齿可不需考虑轴向碰磨，能布置更多的齿，能有效防止低压部分漏汽损失，其结构简单，安全可靠。
本实用新型是这样实现的一种用于汽轮机低压通流的对齿汽封，包括转子和装于静叶上的汽封齿，其特征是转子上镶嵌有齿高相同的平齿，在静叶上的汽封齿也为齿高相同的平齿，动静部件上的汽封齿逐个相对。
所述转子和静叶上的平齿由汽封齿和塞紧条组成，转子和静叶上加工有与汽封齿相配的槽子，汽封齿嵌入槽子内，通过塞紧条将汽封齿与槽子胀紧。
本实用新型是两侧都设有齿高一样的平齿结构，由于没有高低齿的交错结构，因此对齿汽封结构不受动静差胀的影响，可以在有限长度内布置尽可能多的汽封齿。相对于原有平齿汽封，能够减少低压的漏汽量，提高密封效率。本实用新型结构简单，安全可靠。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为高压部分高低齿汽封结构示意图；图2为低压部分平齿汽封结构示意图；图3为低压部分对齿汽封结构示意图。
图中1转子，2汽封体，3塞紧条，4汽封齿，5静叶。
具体实施方式
参见图3，一种用于汽轮机低压通流的对齿汽封，包括装于转子1和静叶5上的汽封齿4。转子1上镶嵌有齿高相同的平齿，同样在静叶5上镶嵌的汽封齿4也为齿高相同的平齿，平齿由汽封齿4和塞紧条3组成，动静部件上的汽封齿4逐个相对。汽封齿4是这样形成的首先将静叶5、转子1加工出与汽封齿4相配的槽子，然后将汽封齿4嵌入此槽子，再用塞紧条3将汽封齿4与槽子胀紧。汽封齿4径向留有余量，装配后按要求加工配准对齿汽封的间隙即可。
转子1和静叶5两侧的对齿可以是采用如上所述的镶齿，也可以一侧采用镶齿，另一侧采用加工出的汽封齿。
本实用新型相对原有平齿结构汽封，阻力系数更大；而相对于原有的高低齿汽封，可增加更多齿数，从而降低低压通流汽封的漏汽损失，提高密封效率。本实用新型结构简单，安全可靠。
权利要求1.一种用于汽轮机低压通流的对齿汽封，包括转子和装于静叶上的汽封齿，其特征是转子上镶嵌有齿高相同的平齿，在静叶上的汽封齿也为齿高相同的平齿，动静部件上的汽封齿逐个相对。
2.根据权利要求1所述的用于汽轮机低压通流的对齿汽封，其特征是转子和静叶上的平齿由汽封齿和塞紧条组成，转子和静叶上加工有与汽封齿相配的槽子，汽封齿嵌入槽子内，通过塞紧条将汽封齿与槽子胀紧。
专利摘要本实用新型涉及汽轮机低压通流汽封结构。一种用于汽轮机低压通流的对齿汽封，包括转子和装于静叶上的汽封齿，其特征是转子上镶嵌有齿高相同的平齿，在静叶上的汽封齿也为齿高相同的平齿，动静部件上的汽封齿逐个相对。转子和静叶上的平齿由汽封齿和塞紧条组成，转子和静叶上加工有与汽封齿相配的槽子，汽封齿嵌入槽子内，通过塞紧条将汽封齿与槽子胀紧。本实用新型可不需考虑轴向碰磨，能布置更多的齿，能有效防止低压部分漏汽损失，其结构简单，安全可靠。本实用新型相对原有平齿结构汽封，阻力系数更大；而相对于原有的高低齿汽封，可增加更多齿数，最大限度的降低低压通流汽封的漏汽损失，提高密封效率。
文档编号F01D11/02GK2937484SQ20062004457
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月4日 优先权日2006年8月4日
发明者高清辉, 梅海燕 申请人:上海汽轮机有限公司