专利名称：发动机喷油泵凸轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮，尤其是柴油/汽油发动机喷油泵所用的凸轮。
背景技术：
内燃机的喷油泵凸轮及其型线，关系到凸轮丰满系数、充气性能、内燃机输出功率、油耗等，直接决定燃油是否燃烧充分、尾气排放中有害气体的成分及浓度等。随着环保意识的提高以及国家采用更高严格的尾气排放标准，如汽车、摩托车等的欧III、欧IV排放标准的推广及强制采用，对内燃机的总体性能有更进一步的要求。现有技术中的内燃机喷油器，其柴油/汽油的喷射是依靠柱塞的压缩形成高压油液，喷油泵凸轮与柱塞联动，凸轮在最大射程的2/3处柱塞对柴油/汽油的压力最大，柴油/汽油的喷射压力最大；现有技术中，其高压油液一般最大压强约80-100Mpa，凸轮的最大升程较低，一般在12mm以下；由于高压形成需一段时间过程，在喷射的开始和结束两处，喷射压力不太高，使柴油/汽油雾化不良，柴油燃烧不充分，燃烧尾气中的氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳等含量很高，其排放最多能够符合欧II标准，达不到欧III、欧IV排放标准。在尾气排放标准日趋提高，采用欧III、欧IV排放标准已经是大势所趋的今天，有必要对柴油/汽油发动机喷油泵的凸轮进行改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术的柴油/汽油发动机喷油泵的凸轮及其型线的上述不足，提供一种其最大升程加大、提高液压油的喷射压力的凸轮。
本实用新型的技术方案发动机喷油泵凸轮，包括凸轮本体，其特征在于凸轮本体2旋转一周的升程高度如下(间隔5度)
在转过最高点后，凸轮的升程高度就一直减少，以每5度就下降0.292-0.294mm的梯度减少。
本实用新型的凸轮，下降段较缓，使柱塞的回油(进油)性较好；凸轮最大升程加大，高压油液最大压强可达200Mpa，喷射压力较高，柴油/汽油雾化良好，燃油燃烧充分，燃烧尾气中的有害物质，如氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳等含量大幅降低，能稳定达到欧III排放标准，在电控单元精调下，可达欧IV排放标准。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是现有技术中的凸轮结构示意图。
图2是现有技术中的凸轮升程曲线、速度曲线。
图3是本实用新型的凸轮结构示意图。
图4是本实用新型的凸轮升程曲线、速度曲线。
具体实施方式
如
图1、2中，1-现有技术中的凸轮；现有技术中的凸轮1，是现在的柴油/汽油发动机喷油泵所用的凸轮，其形状基本对称；在凸轮运行过程中，其高压油液一般最大压强约80-100Mpa，凸轮的最大升程一般在12mm以下。在图2所示的现有技术中的凸轮升程曲线、速度曲线中，a点是油液喷射的开始点，b点是油液喷射的结束点，在a点和b点两处，油液喷射的压力不太高，使柴油/汽油雾化不良，柴油/汽油燃烧不充分，燃烧尾气中的氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳等含量很高。而其下降段，下降速度较陡，柱塞的回油(进油)性较差。
如图3、4中，2-凸轮本体；本实用新型凸轮包括凸轮本体2，其凸轮横截面以及型线如图所示；凸轮本体2旋转一周的升程高度如下(间隔5度)
上述的升程高度的误差在正或负5％之间。
从凸轮升程曲线图可知，在如图的0度至大约70度的范围内，凸轮的升程高度一直在增加，在70度左右达到最大升程高度，约为13.6-13.8mm，此时柱塞对柴油/汽油的压力最大，高压油液最大压强能达到200Mpa。在转过该最高点后，凸轮的升程高度就开始减少，且一直减少，以近似一条下降直线的梯度减少，根据工艺要求，其升程高度减少的梯度大约是每5度就下降0.290-0.295mm。该种升程高度减少的梯度比前述的现有技术中的凸轮1的升程高度减少的梯度平缓得多，柱塞的回油(进油)性很好。
在速度曲线图中的C、D点，凸轮的速度几乎相等，且范围较宽，就能形成压力稳定的高压油液。配合柴油/汽油发动机所采用的现有技术中的ECU装置，就能使柴油/汽油喷射的起点和终点始终在C点与D点之间的一段时间，使柴油/汽油喷射的起点和终点的压力都很高，使柴油/汽油雾化良好，柴油/汽油燃烧很充分，燃烧尾气中的氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳等含量大大降低，能稳定达到欧III排放标准，在电控单元(ECU装置)精调下，可达欧IV排放标准。
权利要求1.发动机喷油泵凸轮，包括凸轮本体(2)，其特征在于凸轮本体(2)旋转一周的升程高度如下
2.根据权利要求1所述的发动机喷油泵凸轮，其特征在于在转过最高点后，凸轮的升程高度就一直减少，以每5度就下降0.290-0.295mm的梯度减少。
3.根据权利要求1或2所述的发动机喷油泵凸轮，其特征在于所述的升程高度误差在正或负5％之间。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机喷油泵凸轮，包括凸轮本体，其特征在于凸轮本体2旋转一周的升程高度在约70度左右达到最大升程高度，约为13.6－13.8mm，在转过最高点后，凸轮的升程高度就一直减少，以每5度就下降0.290－0.295mm的梯度减少。本实用新型的凸轮，下降段较缓，使柱塞的回油(进油)性较好；凸轮最大升程加大，高压油液最大压强可达200MPa，喷射压力较高，柴油/汽油雾化良好，燃油燃烧充分，燃烧尾气中的有害物质，如氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳等含量大幅降低，能稳定达到欧III排放标准，在电控单元精调下，可达欧IV排放标准。
文档编号F02M59/00GK2906105SQ20062011009
公开日2007年5月30日 申请日期2006年3月10日 优先权日2006年3月10日
发明者陶永文 申请人:重庆金桥机器制造有限责任公司