专利名称：应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助系统，特别是一种应用于灵活性燃料或低 温条件下燃料燃烧的辅助系统。 背肇技术随着汽车事业曰益扩大，有越来越多人都有能力买得起汽车了，可是， 据髙不下的汽油价格却使多数人负担不起，无法实现拥有汽乍的梦想，目前，大多数汽车有一个油箱，用于点火和给发动机供油而发生动勿的， 釆用这种方式的汽车， 一是耗油，二是当气温较低时，不易点火，如果为了 便于点火，就得在汽油箱中灌入更高标号的汽(柴)油，使得成本增加，给 人们的生活带来了巨大的经济负担。用汽油和柴油作为燃料，还会带来许多 的废气，不利于人们赖以生活的环境，影响城巿的环保指标。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中的不足，^服汽 (柴)油的消耗，迫切需要一种能够替代汽(柴)油且价廉、环保的燃利，如无水乙醇、甲醇、生物柴油、无水乙醇与汽油的混合^枓"^甲醉与:'气油 的混合燃料等灵活性燃料，但是它们的燃点高不易点燃，所"，我们就提洪 了一种用高标号纯汽(柴)油作为点火燃料，用灵活性燃料作为动力燃料的 汽车辅助系统。为此，本实用新型提供了一种应用于灵活性燃料或低溫条件下燃料燃烧 的汽车辅助系统，包括汽车发动机系统，其中，还包括用于给所述汽车发动机系统提供动力燃料的主油箱，所述主油箱内装有 灵活性燃料； 用于给汽车点火提供燃料的辅油箱，所述辅油箱内装有高标号纯汽(柴)油；所述主油箱设有主油箱进油油路和主油箱回油油路至用于分配打开或关 闭所述主、辅油箱进油油路、回油油路的油路分配器；所述油路分配器上还设有发动机进油油路和发动机回油油路至所述汽车 的发动机系统。本实用新型的汽车辅助系统改善了传统n车只有一个油葙，需耍该油箱 作为主动力油箱，又需要该油箱作为给发动机点火供油，这就使得必须使用 汽(柴)油作为燃料才行，当低温的天气，点火系统对燃油的要求更高，否 则就不易打着火，这就更无形的增加了汽车的使用成本本实用新型采用两 个油箱，主油箱可使用灵活性燃料，如无水乙醇、甲醇、生物柴油、无水7」 酵与汽油的任意比混合燃料或甲醇与汽油的任意比混合燃料等。辅油箱使用 传统上用的汽油或柴油，主要是给点火系统使用，当气温较低时，使用高标 号或高纯度的汽(柴)油，这就解决了传统在恶劣环境下不葛:l火的缺陷， 即降低了汽车的使用成本，又解决了冬天或髙寒地带的汽车启动点火问题， 这极大地提高了汽车在未来人们生活中的实用性，降低了使用成本，并且采 用灵活性燃料极大地降低了环境污染，因为乙醇的分解产物电要是水苯气， 也解决了目前能源紧张的危机，例如，乙醇是从农作物的秸秆中制遣出来的， 有效地解决了农作物秸秆的废物利用问题，生物柴油同样可以从植物中提取, 所以，针对可再生的生物质能源，本实用新型将具有相当大的巿场前景。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方索做进一步的惮细梯述。 附困说明
图1为本实用新型的汽车辅助系统结构示意图。 附图标记说明l一发动机系统； 2—主油箱； 3—灵活性燃料；5—纯汽油或柴油； 8—油路分配器； 11—发动机回油油路； 14—主油箱油泵； 17 —电磁阀； 20—控制信号线； 23-6—主油箱进油油路；9一〗12—油路分配控制器; 15—辅油箱油泵； 18 —水溫升关 21 —电磁阀如图l所示，本实用新4一辅油箱； 7—主油箱回油油路； 10—发动机进油油路； 13—油泵控制器； 16—电磁阀； 19—控制信号线； 22—电磁阀；具体实施方式
图1为本实用新型的汽车辅助系统结构示意 型为一种应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的汽车辅助系统，包括汽 车发动机系统l，其中，还包括用于给汽车发动机系统l提供动力燃料的 主油箱2，主油箱2内装有灵活性燃料3;用于给汽车点火提供燃料的辅油箱 4，辅油箱4内装有纯汽油或柴油5;主油箱2沒有主油箱进油油路&和主^ 箱回油油路7至用于分配打开或关闭主、辅油箱进油油路、回油油路的油路 分配器8;辅油箱4设有辅油箱进油油路9和辅油箱回油油路23至油路分配 器8;油路分配器8上还设有发动机进油油路10和发动机回油油路11至汽 车的发动机系统1。在主油箱进油油路6中燃料是从主油箱2流至油路分配 器8,在辅油箱进油油路9中燃料是从辅油箱4流至油路分配器8,经油路分 配器8择一打开主油箱进油油路6或辅油箱进油油路9后，燃料又经发动机 进油油路10流至发动机系统1中的相应位置，经过使用后的燃料又通过发动 机回油油路11,经主油箱回油油路7流至主油箱2成经辅油箱S油油路23 流至辅油箱4中。本实用新型所说的灵活性燃料可为无水乙醇、甲醇、生物柴油，无水乙酵与汽油的任意比混合燃料或甲醇与汽油的任意比混合燃料等。主油箱进油油路6、主油箱回油油路7和主油箱油泵14属于主油箱组； 油路分配器8由油路分配控制器12来控制，油路分配器8通过控制信号 线19与油路分配控制器12连接，油路分配控制器U用于柃制选择主油箱组 油路或辅油箱组油路进行油路循环；主油箱2中的主油箱油泵14、辅油箱4 的辅油箱油泵15由油泵控制器13来控制，分别通过控制信号线20与油泵控 制器13连接，油泵控制器13用于控制启动与所述油路分配器打开组的同一 组油泵工作，且当主油箱油泵14启动时，主油箱进油油路6、主油箱回油油 路7处于打开状态，辅油箱油泵15、辅油箱进油油路17、辅油箱回油油路 23处于关闭状态；当主油箱油泵14关闭时，主油箱进油油路6、主油箱回油 油路7处于关闭状态，辅油箱油泵15处于启动状态，辅油箱进油油路9、辅 油箱回油油路23处于打开状态。油路分配控制器8与油泵控制器13可砗动控制属于同一组的各个设备的打开或关闭。油路分配器8中的主、辅油箱进油油路6、 9和主、辅油箱回油油路7、21、 22;主油箱进油油路与主油箱回油油路的电磁阀属于主油箱组，辅油箱 进油油路与辅油箱回油油路的电磁阀属于辅油箱组；油路分配控制器根据启 动的油泵打开与所述油泵同一组的电磁阀。发动机系统l的水箱处安装有水温开关18，当水温达到设定值时，水温 开关18输出一闭合信号至油路分配控制器12和油泵控制器13,此时，油路 分配控制器12和油泵控制器13的控制信号将分别启动主油箱油泵14和打开 主油箱进油油路6的电磁阀16。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用浙型的技术方案而非 限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技 术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而 不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的辅助系统，包括汽车发动机系统，其特征在于，还包括用于给所述汽车发动机系统提供动力燃料的主油箱，所述主油箱内装有灵活性燃料；用于给汽车点火提供燃料的辅油箱，所述辅油箱内装有高标号纯汽、柴油；所述主油箱设有主油箱进油油路和主油箱回油油路至用于分配打开或关闭所述主、辅油箱进油油路、回油油路的油路分配器；所述辅油箱设有辅油箱进油油路和辅油箱回油油路至所述油路分配器；所述油路分配器上还设有发动机进油油路和发动机回油油路至所述汽车的发动机系统。
2. 根据权利要求l所述的应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的辅 助系统，其特征在于，所述灵活性燃料为无水乙醇、甲醇、生物柴油、无水 乙醇与汽油的任意比混合燃料或甲醇与汽油的任意比混合燃料。
3. 根据权利要求i所述的应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的辅 助系统，其特征在于，所述主油箱进油油路、主油箱回油油路和主油箱油泵 属于主油箱组；所述辅油箱进油油路、辅油箱回油油路和辅油箱油泵属于辅 油箱组。
4. 根据权利要求1或3所述的应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧 的辅助系统，其特征在于，所述油路分配器通过控制信号线与用于控制选择 主油箱组油路或辅油箱组油路进行油路循环的油路分配控制器连接；所述主 油箱中的主油箱油泵、所述辅油箱中的辅油箱油泵通过控制信号线与用于控 制启动与所述油路分配器打开组的同 一组油泵工作的油泵控制器连接；且当 主油箱油泵启动时，主油箱进油油路、主油箱回油油路处于打开状态，辅油箱油泵、辅油箱进油油路、辅油箱回油油路处于关闭状态；当主油箱油泵关 闭时，主油箱进油油路、主油箱回油油路处于关闭状态，辅油箱油泵处于启 动状态，辅油箱进油油路、辅油箱回油油路处于打开状态。
5. 根据权利要求l、 3或4所述的应用于灵活性燃料或低温条件下燃料 燃烧的辅助系统，其特征在于，所述油路分配器中的所述主、辅油箱进油油 路和所述主、辅油箱回油油路上各设有用于打开和关闭该进油油路和/或该回 油油路的电磁阀；所述主油箱进油油路与主油箱回油油路的电磁阀属于主油 箱组，所述辅油箱进油油路与辅油箱回油油路的电磁阀属于辅油箱组；所述 油路分配控制器根据启动的所述油泵打开与所述油泵同 一组的电磁阀。
6. 根据权利要求l、 3或4所述的应用于灵活性燃料或低温条件下燃料 燃烧的辅助系统，其特征在于，所述发动机系统的水箱处安装有水温开关， 当水温达到设定值时，输出一闭合信号至所述油路分配控制器和所述油泵控 制器，此时，所述油路分配控制器和所述油泵控制器的控制信号分别处于启 动主油箱油泵和打开主油箱进油油路的状态。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于灵活性燃料或低温条件下燃料燃烧的汽车辅助系统，包括汽车发动机系统，还包括用于给发动机糸统提供动力燃料的主油箱，内装有灵活性燃料；用于给汽车点火提供燃料的辅油箱，内装有高标号纯汽(柴)油，主油箱设有主油箱进油油路和主油箱回油油路至用于分配是由主油箱或是由辅油箱给发动机系统进油的油路分配器；辅油箱设有辅油箱进油油路至油路分配器；油路分配器上还设有发动机进油油路和发动机回油油路至汽车的发动机系统。本实用新型降低了汽车的使用成本，又解决了冬天的汽车启动点火问题，这提高了汽车在未来人们生活中的实用性，降低了使用成本，并且采用灵活性燃料降低了环境污染，也解决了目前能源紧张的危机。
文档编号F02M37/10GK201013499SQ20062013632
公开日2008年1月30日 申请日期2006年12月11日 优先权日2006年12月11日
发明者张红军 申请人:张红军