专利名称：气体燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明的装置用于供给气体燃料，尤其是向使用液体燃料的发动机供给 气体燃料，以便发动机一起使用气体燃料和液体燃料。
背景技术：
近年来，用于驱动发电机、割草机、喷雾器等的小型发动机将气体燃料 如丙烷、丁烷等和汽油一起使用。
这种发动机具有好的燃料效率，较少产生有害气体，并且在长期不用之 后在紧急情况如灾难发生时能有效启动方面性能优异。
因此，在汽油发动机使用的汽化器的上部安装连接器来供应气体燃料。
在一种广泛应用的燃料供给装置中，气体燃料通过下面的方法供给到连 接器。
来自气体容器的燃料通过调节器调节压力，在燃料控制器中减压到接近
大气压力，然后连到连接器。
通过发动机的转动产生负压，使适量的燃料从文丘里管的喷嘴排出。 然而，很难将燃料控制器安装到传统的气体燃料供给装置中，因为燃料
控制器具有较大的体积，并且该装置包括用于紧凑布置各个元件的管路。此
外，除了具有较大的体积和重量之外，燃料控制器还比较昂贵。
为了解决上述问题，燃料控制器可以小型化而与连接器形成一体。 目前存在连接器、燃料控制器和调节器集成在一起的燃料供给装置，但
是仅用于气体燃料而不可以与汽化器一起使用。
此外，日本专利公开No.H10-299521和No. 2001-271667公开了一种能 够供给汽油和气体的燃料供给装置。然而，这种燃料供给装置使用一对电子管，且需要转换开关、启动器、 电池、充电设备等。因此，这种装置变得非常昂贵，并且增加了重量和体积， 因此很难将该装置安装到小型的发动机中。
因此，申请人改进了气体燃料供给装置，该装置能容易安装到使用液体 燃料的发动机中，小型轻便，安装成本低，既能供给液体燃料也能供给气体 燃料。
发明内容
因此，本发明一方面提供一种气体燃料供给装置，该装置使用液体燃料， 以便发动机能一起使用气体燃料和液体燃料，并且小型轻便且价格低廉。
本发明的上述和/或其它方面能通过提供一种为发动机提供气体燃料的 气体燃料供给装置来实现，所述发动机包括汽化器来汽化液体燃料，该装置 包括主体，该主体包括供气体燃料流入的入流通道，供气体燃料流出的出 流通道，以及连接到该入流通道和出流通道且用于检测该入流通道和出流通 道中流动的气体燃料的检测腔；燃料控制器，该燃料控制器位于所述主体内， 用于控制所述入流通道和出流通道中流动的气体燃料的流量；以及主连接 器，该主连接器包括与所述出流通道连通的连通通道，并且该主连接器形成 于所述主体的一侧且与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到所述汽化 器。
根据本发明的一方面，所述燃料控制器包括针阀，该针阀设置在所述 入流通道中，用于控制流入到该入流通道中的气体燃料的流量；隔膜，该隔 膜设置在所述检测腔内，用于检测作用到所述出流通道的压力；主喷射器， 该主喷射器用于控制流入到所述出流通道中的气体燃料的流量；以及喷嘴， 该喷嘴用于将从所述主喷射器排出的气体燃料向所述连接器的连通通道喷 射。根据本发明的一方面，所述隔膜根据作用到所述出流通道的压力而变 形，并对所述针阀加压和减压以控制流入到所述入流通道中的气体燃料的流量。
根据本发明的一方面，在所述入流通道上设置有接头，该接头连接到输 气管。
根据本发明的一方面，在所述输气管上设置有调节器，该调节器恒定地 控制流入到所述主体中的气体燃料的压力。
根据本发明的一方面，该气体燃料供给装置还包括副连接器，该副连接 器包括与所述出流通道和所述连通通道相连通的副连通通道，并且该副连接 器形成于所述主体的另一侧并与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到 向所述汽化器供应空气的空气滤清器。
图1是根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置的透视图。
图2是图1的主视图。 图3是图1的纵截面图。 图4是图1的局部横截面图。
图5表示安装了根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置。 图6是图5中主体的横截面图。
具体实施例方式
下面将参照附图详细描述本发明的代表性实施方式。
图1至图4表示了根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置。参 照图1至图4，根据该代表性实施方式的气体燃料供给装置10向发动机5(见 图5)供给气体燃料，该发动机5包括汽化器61 (见图5)用于汽化液体燃料。该气体燃料供给装置10包括主体11，燃料控制器21，以及用于将主体 11连接到汽化器61的主连接器31。
主体11包括供气体燃料流入的入流通道13，供气体燃料流出的出流通 道15，以及连接到入流通道13和出流通道15并检测入流通道13和出流通 道15中流动的气体燃料的检测腔17。
检测腔17位于入流通道13与出流通道15之间，且设置在主体11的上侧。
燃料控制器21位于主体11内，用于控制入流通道13和出流通道15中 流动的气体燃料的流量。燃料控制器21包括针阀23，位于入流通道13 中，用于控制流入到入流通道13中的气体燃料的流量；隔膜25，位于检测 腔17内，用于检测作用到出流通道15的压力；主喷射器27，用于控制流入 到出流通道15中的气体燃料的流量；以及喷嘴29，位于出流通道15的端部， 用于将从主喷射器27排出的气体燃料向连接器的连通通道35 (后面描述) 喷射。
隔膜25根据作用于出流通道15的压力而变形，并对针阀23加压和减 压以控制流入到入流通道13中的气体燃料的流量。
主连接器31形成于主体11的一侧并与主体11形成一体，用于将主体 11连接到汽化器61上，并且主连接器31包括内部的气体燃料排出区域33 (在这里气体燃料从喷嘴29排出)以及与该气体燃料排出区域33连通的连 通通道35。在该代表性实施方式中，连通通道35具有从气体燃料排出区域 33逐渐扩大的截面。在主连接器31的端部具有凸缘37，该凸缘37通过螺 栓(未显示)连接到汽化器61。主连接器31的凸缘37从主体11突出，以 便主连接器31不会与汽化器61发生干扰。从主体11突出的距离可以尽可 能地短以便减轻重量。
同时，在根据该代表性实施方式的气体燃料供给装置10的主体11的主连接器31的另一侧、即相反侧具有副连接器41，该副连接器41与主体11 形成一体。副连接器41将主体11连接到空气滤清器71 (见图5)，空气滤 清器71用于向汽化器61供给空气。在副连接器41内形成有副连通通道45， 经过空气滤清器71流向汽化器61的空气流经这里。在该代表性实施方式中， 副连通通道45形成在主体11的出流通道15的垂直方向上，即与主连接器 31的连通通道35同轴。副连通通道45具有从主连接器31的气体燃料排出 区域33逐渐扩大的截面。在副连接器41的端部具有凸缘47，该凸缘47通 过螺栓(未显示)连接到空气滤清器71。副连接器41的凸缘47从主体11 突出，以便主连接器31不会与空气滤清器71发生干扰。从主体11突出的 距离可以尽可能地短以便减轻重量。因此，根据该代表性实施方式的气体燃 料供给装置10可以安装在空气滤清器71与汽化器61之间。在这里，副连 接器41可以根据需要选择性地设置。
在根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置10中，主体11的喷 嘴29的气体燃料排出区域33形成为一个喉道，主连接器31的连通通道35 和副连接器41的副连通通道45具有从喷嘴29的气体燃料排出区域33逐渐 扩大的截面，因此主体11、主连接器31和副连接器41整体上形成为一种文 丘里管。
在气体燃料供给装置10的入流通道13上设置有接头51，该接头51连 接到输气管81 (见图5)。因此，输气管81仅连接到主体11的接头51，以 使用来自气体容器85 (见图5)的已经调节了压力的气体燃料进行工作。这 里，接头51可以根据需要选择性地设置。此外，在连接到接头51的输气管 81上可以设置调节器83 (见图5)，以便将流入主体11的气体燃料的压力控 制为恒定。
下面，将参照图5和图6来描述如何使用根据该代表性实施方式的具有 上述结构的气体燃料供给装置10。参照图5和图6，气体燃料供给装置10设置在汽化器61与空气滤清器 71之间。
液体燃料经过填缝(caulk)(未显示)从液体燃料罐(未显示)向汽化 器61的浮球室63供给。
来自气体容器85的气体燃料通过调节器83调节压力，并经过填缝 (caulk)(未显示)向气体燃料供给装置10的接头51供给。
通过接头51的气体燃料经过针阀23流入到检测腔17内，然后由主喷 射器27通过喷嘴29定量喷射。
通过发动机5的转动在喷嘴29内产生负压，检测腔17中的隔膜25通 过该负压而变形以压下针阀23，从而打开入流通道13。
因此，供给到检测腔17的气体燃料经过主喷射器27通过喷嘴29排出， 经过主连接器31的连通通道35以及汽化器61，然后供给发动机5。
下面将描述替换燃料的过程。
在发动机5使用液体燃料驱动时，如果要用气体燃料来替换液体燃料， 则关闭液体燃料罐的填缝，使用浮球室63内的液体燃料，然后打开气体容 器85的填缝。
在替换燃料时空气一燃料的比率将改变，但是发动机5能够不停运转。 即使停止，发动机5也能容易地重新启动和运转。
如果用液体燃料替换气体燃料，则打开液体燃料罐的填缝并缓慢关闭气 体容器85的填缝，从而使发动机5连续运转。
综述，连接器31和41要尽可能的薄并与主体11中的燃料控制器21形 成一体，以便安装到使用液体燃料的发动机中，使发动机能够一起使用气体 燃料和液体燃料，小型轻便，并降低了制造成本。 一旦来自气体容器的已经 调节到恒定压力的气体燃料通过输气管81与主体11的接头51接触，发动 机就可以使用气体燃料进行工作。虽然已经显示和描述了本发明的一些代表性实施方式，但是本领域技术 人员将会理解，在不背离本发明的原理和精神的前提下可以在这些实施方式 中进行一些改变，本发明的范围在所附的权利要求及其等同物中进行限定。
如上所述，本发明提供了一种气体燃料供给装置，其中连接器和燃料控 制器形成一体，从而能够安装到使用液体燃料的发动机中，以便该发动机能 够一起使用气体燃料和液体燃料，小型轻便且价格低廉。
权利要求
1、一种为发动机提供气体燃料的气体燃料供给装置，所述发动机包括汽化器来汽化液体燃料，该装置包括主体，该主体包括供气体燃料流入的入流通道，供气体燃料流出的出流通道，以及连接到该入流通道和出流通道且用于检测该入流通道和出流通道中流动的气体燃料的检测腔；燃料控制器，该燃料控制器位于所述主体内，用于控制所述入流通道和出流通道中流动的气体燃料的流量；以及主连接器，该主连接器包括与所述出流通道连通的连通通道，并且该主连接器形成于所述主体的一侧且与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到所述汽化器。
2、 根据权利要求1所述的气体燃料供给装置，其中所述燃料控制器包括针阀，该针阀设置在所述入流通道中，用于控制流入到该入流通道中的 气体燃料的流量；隔膜，该隔膜设置在所述检测腔内，用于检测作用到所述出流通道的压力；主喷射器，该主喷射器用于控制流入到所述出流通道中的气体燃料的流 量；以及喷嘴，该喷嘴用于将从所述主喷射器排出的气体燃料向所述连接器的连 通通道喷射。
3、 根据权利要求2所述的气体燃料供给装置，其中所述隔膜根据作用 到所述出流通道的压力而变形，并对所述针阀加压和减压以控制流入到所述
4、 根据权利要求1所述的气体燃料供给装置，其中在所述入流通道上 设置有接头，该接头连接到输气管。
5、 根据权利要求4所述的气体燃料供给装置，其中在所述输气管上设 置有调节器，该调节器恒定地控制流入到所述主体中的气体燃料的压力。
6、 根据权利要求1至5中任意一项所述的气体燃料供给装置，该装置 还包括副连接器，该副连接器包括与所述出流通道和所述连通通道相连通的 副连通通道，并且该副连接器形成于所述主体的另一侧并与所述主体形成一 体，用于将所述主体连接到向所述汽化器供应空气的空气滤清器。
全文摘要
一种为发动机提供气体燃料的气体燃料供给装置，所述发动机包括汽化器来汽化液体燃料，该装置包括主体，该主体包括供气体燃料流入的入流通道，供气体燃料流出的出流通道，以及连接到该入流通道和出流通道且用于检测该入流通道和出流通道中流动的气体燃料的检测腔；燃料控制器，该燃料控制器位于所述主体内，用于控制所述入流通道和出流通道中流动的气体燃料的流量；以及主连接器，该主连接器包括与所述出流通道连通的连通通道，并且该主连接器形成于所述主体的一侧且与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到所述汽化器。
文档编号F02M21/02GK101317004SQ200680044015
公开日2008年12月3日 申请日期2006年11月23日 优先权日2005年11月23日
发明者清水义明 申请人:株式会社富士技术;李正达