专利名称：燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料供给装置。
背景技术：
根据US-5596970，燃料箱容纳着包括副箱的燃料供给装置。在这种燃料供给装置中，在单个叶轮中设置成两排的泵腔。燃料从副箱外部经过其中一个泵腔被吸入。燃料从副箱内部经过另一个泵腔被吸入。在这种构造中，燃料泵与副箱相连的吸入管由硬质材料例如金属或硬质树脂形成。因此，燃料泵的振动易于传递到副箱。
在US-6854451(JP-A-2004-190661)中，由树脂制成的支承元件支承着燃料泵以吸收振动。在这种构造中，可以想到将弹性树脂用于吸入管。然而，当吸入管由弹性树脂制成时，难以确保吸入管的刚度。
具有吸入管的泵盖和副箱可以因燃料膨胀等原因导致尺寸变化。当泵盖和副箱在材料方面彼此不同时，吸入管和副箱上产生的尺寸变化彼此不同。在这种情况下，由于尺寸变化的差异难以确保吸入管和副箱之间连接处的气密性。
发明内容
鉴于上述和其他问题，本发明的目的是提供一种能够限制振动传递并保持气密性的燃料供给装置。
根据本发明的一个方面，燃料供给装置容纳在燃料箱内。该燃料供给装置包括设置在燃料箱底部的副箱。该燃料供给装置还包括容纳在副箱内的燃料泵。该燃料泵包括限定多个泵腔的叶轮。燃料泵具有第一吸入通道，燃料经过所述第一吸入通道从副箱外部流入到多个泵腔中的至少一个泵腔内。所述燃料供给装置还包括密封在第一吸入通道和副箱之间的弹性元件。
从以下参照附图做出的详细描述中，将会更清楚地了解到本发明的以上和其他目的、特征以及优点。在以下的图中图1是表示根据第一实施方式、具有与燃料泵的吸入通道相连的副箱的燃料供给装置的局部剖视图；图2是表示根据第一实施方式、容纳在燃料箱内的燃料供给装置的局部剖视图；图3是表示燃料泵的叶轮的透视图；图4是表示根据第二实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图5是表示根据第三实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图6是表示根据第四实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；
图7是表示根据第五实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图8是表示根据第六实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图9是表示根据第七实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图10是表示根据第八实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图11是表示根据第九实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图12是表示根据第十实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图13是表示根据第十一实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图14是表示根据第十二实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图15是表示根据第十三实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图16是表示根据第十四实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图17是表示图16所示的止回阀的透视图；
图18是表示根据第十五实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图19是表示根据第十六实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图20是表示图19所示的止回阀的阀座的透视图；图21是表示图19所示的止回阀在连通其中的通道时的透视图；图22是表示根据第十七实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图23是表示根据第十八实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图24是表示根据第十九实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图；图25是表示根据第二十实施方式、副箱和燃料泵的两级过滤器之间的连接的局部剖视图；图26是表示图25所示的两级过滤器的透视图；图27是从图25中的箭头A方向观察时的视图；图28是表示根据第二十一实施方式、副箱和燃料泵的两级过滤器之间的连接的局部剖视图；图29是表示图28所示的两级过滤器的透视图；以及图30是表示根据其他实施方式、副箱和燃料泵的吸入通道之间的连接的局部剖视图。
具体实施例方式
(第一实施方式)如图1和2所示，燃料供给装置容纳在燃料箱1内。该燃料供给装置将燃料箱1内的燃料供给到燃料箱1外部的燃料消耗装置例如发动机。燃料供给装置包括副箱2和燃料泵3。副箱2布置在燃料箱1的底部。燃料泵3容纳在副箱2内。
副箱2由树脂制成，从而具有底部的基本上筒形或基本上为盒形。在本实施方式中，副箱2基本上为筒形。副箱2在其中以一定液位容纳燃料，该液位与燃料箱1中的液位无关。
副箱2的底部21布置在燃料箱1的底部上。底部21具有通孔22。底部21具有与燃料箱1的底部连通的连通部分21a。连通部分21a具有能够在其中容纳吸滤器90的空间。连通部分21a与燃料箱1的内部连通。燃料泵3的吸入管56插入到通孔22内，以使燃料箱1内的燃料被吸入副箱2内。吸入管56在其中限定了吸入通道56a。
燃料泵3包括泵体4和端盖7。泵体4包括泵部5和电机部6。端盖7设置在泵体4的排放侧。
电机部6例如由具有电刷的直流(DC)电机构成。电机部6具有基本上筒形的壳体41。永磁铁(未示出)呈环状地布置在壳体41中。电枢(未示出)绕永磁铁的内周同轴布置。轴承(未示出)在固定在壳体41的一端的端盖7中居中地布置。未示出的接线端、电刷以及整流器埋嵌入连接器72内。轴承在径向旋转支承电枢的轴61的一端。电力从外部电源通过接线端、电刷以及整流器被供给到电枢的线圈(未示出)。电枢旋转，从而轴61使泵部5的叶轮51旋转。当叶轮51旋转时，燃料被排放到在壳体41中所限定的燃料腔42内。所述燃料通过由端盖7限定的筒形部分71被排放到燃料箱1的外部。
泵部5包括叶轮51、泵壳53以及泵腔盖54。泵壳53和泵腔盖54构成外壳。该外壳在其中旋转容纳叶轮51。
如图1和2所示，叶轮51是基本上环形板形式。叶轮51容纳在泵壳53的凹部53a内。叶轮51由耐油性好且强度高的树脂制成。叶轮51在泵壳53一侧的表面限定了前表面。叶轮51在泵腔盖54一侧的表面限定了后表面。沿叶轮51的前表面和后表面的整个周边以基本上相同的相位布置多个叶片51a。叶片51a被布置成与在泵壳53和泵腔盖54中所限定的多个泵腔52相对应。在本实施方式中，泵腔52的数量是两个。
具体而言，参照图2，第一和第二泵腔52A，52B分别布置在叶轮51的外周和内周上。成两排的叶片51a布置在叶轮51的外周和内周上。成两排的叶片51a与外周上的第二泵腔52B以及内周上的第一泵腔52A相对应。
如图3所示，叶片槽51b形成在相邻的叶片51a之间。叶片槽51b形成在与第二泵腔52B相对应的整个周边上。如图1和3所示，分隔件51d设置在叶片槽51b中。分隔件51d从叶片槽51b的轴向中心沿径向向外突出。分隔件51d将叶片槽51b分成在叶轮51前侧和后侧的两半。分隔件51d相对于轴向基本上等分叶片槽51b。燃料在叶片槽51b、泵壳53的泵流通道53b或泵腔盖54的泵流通道54b内循环，由此压力得到提高。泵壳53限定了第二泵腔52B。
叶片51a、叶片槽51b、以及分隔件51d设置在叶轮51的内周，以与第二泵腔52B相同的方式和第一泵腔52A相对应。
如图1和3所示，叶片51a与弓形环51c一体形成。弓形环51c使彼此相邻的叶片51a的相应末端相互连接。叶轮51的外周通过环51c整体封闭。叶轮51具有通孔51e。电机部6的轴61插入到通孔51e内。电机部6通过轴61和通孔51e驱动叶轮51。
泵壳53和泵腔盖54由耐油性好且强度高的材料例如金属、铝质压铸件或树脂制成。泵壳53具有基本上为圆形的凹部53a。凹部53a在其中容纳叶轮51。凹部53a的轴向高度比叶轮51的厚度大几μm到几十μm。在泵壳53和泵腔盖54的内侧与叶轮51之间限定了预定的轴向间隙。
凹部53a的底部限定了泵流通道53b。泵流通道53b基本上与凹部53a同轴。泵流通道53b延伸经过预定的角度范围。随着叶轮51的旋转，燃料压力在泵流通道53b内得到提高。泵流通道54b与泵壳53的凹部53a相对。泵流通道53b，54b与叶轮51之间限定了泵腔52。
参照图1，泵流通道53b的起始端与在泵腔盖54中限定的吸入口56a连通。泵流通道53b的端部与在泵腔盖54中限定的排放口59连通。泵流通道53b的起始端与在第二泵腔52B内的泵腔盖54中限定的吸入口58a连通。泵流通道53b的端部与在泵壳53中限定并与燃料腔42连通的排放口(未示出)连通。
径向轴承62和止推轴承63设置在泵壳53中。止推轴承62被设置成与设置在端盖7上的轴承同轴，以与其相协作在径向上支承轴61。止推轴承63限制轴61的轴向移动。
泵腔盖54是基本上圆形的板。泵腔盖54固定在相对于泵壳53的预定位置。泵腔盖54具有吸入口56a和吸入口58a。吸入口56a和吸入口58a从面向泵流通道54b的表面延伸。吸入口56a被限定在与泵腔盖54一体形成的吸入管56中。吸入口58a被限定在与泵腔盖54一体形成的排放管58中。
止回阀57设置在吸入管56中。止回阀57定位在第一泵腔52A和吸入口56a之间。止回阀57限制燃料经过吸入管56在与吸入方向相反的方向上流动。
在各个泵腔52A，52B的吸入口56a和吸入口58a上设置吸滤器90。该吸滤器90包括吸入过滤器90A和排放过滤器90B。在以下描述中，将吸入过滤器90A的结构描述为吸滤器90的结构。省去对排放过滤器90B的说明。附图标记的下标“A”表示相应部件被用于副箱2的充入，并且下标“B”表示相应部件被用于燃料箱1的排放。
吸入过滤器90A对从副箱2的外部流入的燃料进行过滤以去除燃料内含有的相对较大杂质。吸入过滤器90A具有过滤器主体91A和安装元件92A。安装元件92A是用于连接吸入过滤器90A的外周的装配元件。过滤器主体91A由具有消振特性的袋形材料例如非纺织物制成。过滤器主体91A通过构架元件(未示出)从内侧得到支承。安装元件92A由树脂等材料制成以使吸入管56可以延伸穿过安装元件92A。安装元件92A气密性地装配在吸入管56的外周。
下面，对副箱2和吸入管56之间的连接进行描述。参照图2，吸入管56从第一泵腔52A向燃料箱1的底部延伸。吸入管56插入到底部21的通孔22内。
参照图1，弹性元件80设置在通孔22和吸入管56之间。弹性元件80密封了通孔22和吸入管56之间的连接。
弹性元件80能够在两个物体例如通孔22和吸入管56之间以使它们紧密装配。弹性元件80由弹性材料例如橡胶材料、弹性体、树脂等材料制成。
弹性元件80具有大致的筒形部分81。该筒形部分81插入到通孔22的内周和吸入管56的外周之间。弹性元件80插入到通孔22的内周和吸入管56的外周之间，使得通孔22可以紧密装配在吸入管56上。弹性元件80的筒形部分81沿径向密封在通孔22的内周和吸入管56的外周之间。
弹性元件80具有从筒形部分81径向延伸的第一凸缘82。当弹性元件80组装在通孔22和吸入管56之间时，第一凸缘82面向底部21的端面优选被装配成紧靠着底部21。
下面，对燃料供给装置的操作进行描述。起动发动机，并且通过连接器将电流供给到燃料泵3。电机部6的电枢旋转，使得叶轮51与电枢的轴61一起旋转。燃料箱1内的燃料通过吸入过滤器90A和吸入口56a被吸入第一泵腔52A。在叶轮51旋转时，燃料接收来自叶轮51的相应叶片的动能，使得燃料通过排放口59排出。从排放口59排出的燃料被存储在副箱2内。
叶轮51旋转时，燃料通过排放过滤器90B和吸入口58a从副箱2被吸入到第二泵腔52B内。燃料接收来自叶轮51的相应叶片的动能，从而被排放到燃料腔42内。排放到燃料腔42内的燃料绕过电枢以被排放到燃料泵3的外部。
当叶轮51旋转时，叶片槽51b内的燃料在由叶片槽51b和泵流通道53b，54b限定的空间内循环。吸入第二泵腔52B内的燃料被施加由叶轮51的旋转产生的离心力，由此被引导到叶片槽51b的外周，使得燃料通过环51c改变方向以流向泵流通道53b内。燃料沿叶轮51的旋转方向沿泵流通道53b的内周流动，并进入叶片槽51b，在离心力的作用下沿分隔件51d再次被引导到叶片槽51b的外周。随着叶轮51的旋转重复这些运动，燃料的压力得到提高以从与泵流通道53b连通的排放口被排放到燃料腔42内。另一方面，在泵流通道53b内产生的燃料流动与在泵流通道54b内产生的燃料流动对称。
随着叶轮51的旋转重复以上的运动，从吸入口56a吸入的燃料随着叶轮51的旋转以与在第二泵腔52B中相同的方式通过第一泵腔52A使压力得到提高。因而，燃料从与泵流通道54b连通的排放口59被排放到副箱2内。
吸入管56的内周限定了泵吸入通道，通过该通道燃料从燃料箱1中被吸入。弹性元件80的筒形部分81构成第一弹性部分。
燃料泵3在其中具有成两排的第一泵腔52A和第二泵腔52B以及一个叶轮51。燃料箱1内的燃料被吸入副箱2内所穿过的吸入口56a延伸到第一泵腔52A。吸入管56被设置在燃料泵3上以限定泵吸入通道。吸入管56插入到底部21的通孔22内。基本上筒形的弹性元件80设置在通孔22和吸入管56之间。
弹性元件80可以紧密装配在通孔22和吸入管56之间。弹性元件80插入到通孔22和吸入管56之间，使得底部21和吸入管56不直接相互接触。弹性元件80限制因燃料泵3在通孔22和吸入管56之间的连接处的振动而将振动传递向副箱2，此外还提高相对于底部21的气密性。
弹性元件80具有筒形部分81。该筒形部分81径向密封在通孔22的内周和吸入管56的外周之间。弹性元件以相对简单的结构插入到通孔22和吸入管56之间。
优选地，弹性元件80包括从筒形部分81径向延伸的第一凸缘82，以及筒形部分81。当筒形部分81组装在通孔22和吸入管56之间时，第一凸缘82与副箱2相对的端面可以被装配成紧靠底部21。弹性元件80组装在底部21上，使得弹性元件80可以很容易地定位在通孔22和吸入管56之间的连接处。
止回阀57设置在吸入管56内以限制燃料在相反方向上的流动。也就是说，止回阀57限制由燃料泵3吸入的燃料回流到燃料箱1内。即使在燃料泵3停止时，由燃料泵3吸入的燃料也可以容纳在副箱2和吸入管56内，使得燃料可以从燃料箱1中有效地被吸入到副箱2内。
第一泵腔52A布置在相对于第二泵腔52B的径向内侧。第二泵腔52B布置在叶轮51的径向外周的一侧，并且第一泵腔52A布置在叶轮51的径向内周的一侧。在这种结构中，可以利用叶轮51的周向速度有效地提高在第二泵腔52B内增压以被排放到燃料箱1外部的燃料的压力。不需要增压很大的燃料从燃料箱1通过第一泵腔52A流入副箱2内。第二泵腔52B和第一泵腔52A可以被布置成适当利用叶轮51的周向速度，使得按照目标有效地增压燃料。
(第二实施方式)如图4所示，在第二实施方式中，第一突起123设置在底部21上。具有筒形部分81和第一凸缘82的弹性元件80布置在第一突起123的外周和吸入管56的内周之间。设置在底部21上的第一突起123基本上为筒形。第一突起123向燃料泵3延伸。在第一突起123中限定通孔122。在本实施方式中，第一突起123从底部21突出的高度比底部21的厚度更大。第一突起123的高度可以等于或小于底部21的厚度。
第二突起124设置在底部21与第一突起123相反的端面上。第二突起124是筒形的，向燃料箱1延伸。第一突起123和第二突起124在其中具有通孔122以在底部21中限定吸入通道125。
第二突起124的外周装配在过滤器190A内。过滤器190A在安装元件92A上具有套筒93。套筒93气密性地装配在第二突起124的外周上。套筒93的位置由第二突起124确定，使得过滤器190A相对于底部21对准。
弹性元件80的筒形部分81和第一凸缘82紧密装配在吸入管56和底部21之间。筒形部分81沿径向插入到吸入管56的内周和第一突起123的外周之间。筒形部分81径向密封在吸入管56和底部21的第一突起123之间。
第一凸缘82沿轴向插入到吸入管56在副箱2一侧的端面和底部21形成第一突起123的端面之间。第一凸缘82轴向密封在吸入管56和底部21之间。这种构造产生的效果与第一实施方式相同。
弹性元件80具有筒形部分81和第一凸缘82。燃料泵3的振动可以由弹性元件80的筒形部分81和第一凸缘82分散性吸收，使得可以有效地限制振动向副箱2的传递。燃料泵3的径向振动可以通过筒形部分81有效地吸收，并且轴向振动可以由第一凸缘82有效地吸收。
第一突起123从底部21突出的高度优选比底部21的厚度更大，使得筒形部分81的密封长度可以被设定得很大。
套筒93可以省去。
(第三实施方式)如图5所示，过滤器190A具有套筒93。套筒93的外周装配在吸入管56的内周上，使得过滤器190A安装在吸入管56上。
过滤器190A的套筒93的外周装配在吸入管56的内周内。
套筒93从安装元件92A的上端面突出。安装元件92A的上端面紧靠吸入管56在燃料箱1一侧的端面，由此过滤器190A的安装位置相对于吸入管56得到固定。这种构造也产生与第一实施方式相同的效果。
(第四实施方式)如图6所示，套筒93和弹性元件80插入到底部21的通孔22和吸入管56的外周之间。弹性元件80紧密装配在底部21的通孔22的内周和过滤器190A的套筒93的外周之间。套筒93的内周和吸入管56的外周彼此配合，由此相互连接。优选地，用于套筒93和吸入管56的材料相同。这种构造也产生与第一实施方式相同的效果。
(第五实施方式)
如图7所示，吸入管56延伸，由此插入到弹性元件80内。套筒93的内周装配在吸入管56的外周上。
弹性元件80紧密装配在通孔22的内周和吸入管56的外周之间。吸入管56在图7中从吸入管56和底部21之间的连接处向下延伸。吸入管56的下端从吸入管56和底部21之间连接处延伸。吸入管56的下端具有装配在过滤器190A的套筒93的内周内的外周。这种构造也产生与第一实施方式相同的效果。
套筒93的上端面紧靠弹性元件80的筒形部分81的端面。过滤器190A的位置相对于底部21和吸入管56得到固定。
(第六实施方式)如图8所示，弹性元件80具有与副箱2的通孔22相一致的凹部84。弹性元件80包括限定凹部84的筒形部分81、第一凸缘82以及第二凸缘83。弹性元件80的第一凸缘82和第二凸缘83插入并装配在副箱2的前表面和后表面上。也就是说，第一凸缘82和第二凸缘83夹着副箱2内侧的底表面和副箱2外侧的表面，从而同时夹着副箱2的前表面和后表面。
在本实施方式中，第二凸缘83设置在筒形部分81轴向的中间。然而，第二凸缘83的位置并不局限于此，例如可以设置在筒形部分81的轴端。弹性元件80可以包括具有任何横截面的环形元件，例如整体如图6所示的基本上的矩形形状、基本上的半圆形形状、或多边形形状。
在本实施方式中，弹性元件80的凹部84装配在副箱的通孔内，由此使副箱的表面与通孔的内周连接。凹部84作为夹插部件，夹插着副箱的两个表面。
弹性元件80至少具有密封着副箱2的通孔22和吸入管56之间连接的筒形部分81。因此，弹性元件80可以以与第三实施方式相同的方式限制振动向副箱2的传递，并且提高吸入管56和副箱2之间的气密性。
弹性元件80包括当装配在副箱2的通孔22内时紧靠副箱2的底部21的第一凸缘82。因此，弹性元件80很容易地插入到通孔22和吸入管56之间的连接处。
弹性元件可以仅由筒形部分81和设置在筒形部分81的一个轴端上的第一凸缘82构成。然而，在这种结构中，弹性元件80可以在过量振动从燃料泵3施加在其上时从副箱2的通孔22上离位或脱开。相反，在本实施方式中，弹性元件80限定了凹部84；通过该凹部84，弹性元件80装配在副箱2的两个表面以及通孔22的内周上。因而，凹部84可以在副箱2的两表面上插入到通孔22的周向边缘之间，使得可以限制弹性元件80相对于副箱2产生离位或脱开。
(第七实施方式)如图9所示，弹性元件80包括具有基本上半圆形截面的半圆形环182。半圆形环182的内周装配在吸入管56的外周上。弹性元件80具有限定凹部84的外周，弹性元件80通过所述凹部84装配在副箱2的通孔22上。半圆形环182包括限定凹部84的筒形部分181。筒形部分181与吸入管56的外周径向连接。基本上四分之一半圆形的凸缘182a，182b分别从筒形部分181的两个轴端延伸。这种构造也产生与第六实施方式相同的效果。
(第八实施方式)如图10所示，设置插闩部分156b以限制吸入管156和弹性元件80的离位。吸入管156包括从弹性元件80的外周向其内周径向突出的插闩部分156b。弹性元件80的内周具有与插闩部分156b相对应的凹部81a。例如，当过量振动施加在吸入管156和套筒93上时，可以限制吸入管156和套筒93相对于弹性元件80离位。
(第九实施方式)如图11所示，弹性元件80具有凹部84和凹部182c。弹性元件80具有基本上半圆形的横截面。弹性元件80作为基本上半圆形横截面的半圆形环182。半圆形环182的内周装配在吸入管156的外周上。半圆形环182的内周具有与吸入管156的插闩部分156b相对应的凹部182c。这种构造也产生与第八实施方式相同的效果。
(第十实施方式)如图12所示，弹性元件80具有相互轴向间隔的凹部84和凹部282a。凹部282a限定在弹性元件80的内周中。凹部282a在图12中相对于凹部84沿轴向向上布置。
这种构造也产生与第八实施方式相同的效果。凹部282a在图12中可以相对于凹部84沿轴向向下布置。
(第十一实施方式)如图13所示，止回阀157与弹性元件80一体形成。止回阀157是众所周知的鸭嘴形阀。鸭嘴形阀具有沿燃料流动方向逐渐变细的筒形部分。备选地，鸭嘴形阀具有从筒形部分延伸的两个紧靠部分。止回阀157与弹性元件80的轴向延伸筒形部分81的上端一体形成。圆锥形部分87直接形成在止回阀157的筒形部分81上。筒形部分81与上面的筒形部分相对应。圆锥形部分87在其末端具有开口87a。
止回阀157与弹性元件80一体形成，从而可以减少部件的数量。弹性元件80被组装成使得止回阀157同时被组装在吸入管56内，由此提高生产率。因此，可以在无需增加部件的情况下提高生产率。
(第十二实施方式)如图14所示，具有鸭嘴形阀构造的止回阀257布置在副箱2的第二突起124和吸入过滤器的套筒293的台阶293a之间。止回阀257包括筒形部分258和设置在筒形部分258的上端的圆锥形部分259。止回阀257在圆锥形部分259的梢端具有开口259a。筒形部分258也与上面的筒形部分相对应。筒形部分258插入到第二突起124和套筒293的台阶293a之间以构成装配在第二突起124和台阶293a上的密封元件。
这种构造也产生与第十一方式相同的效果。
(第十三实施方式)如图15所示，止回阀357具有伞形阀的构造。止回阀357包括筒形部分358和伞形部分359。伞形部分359由筒形部分358的径向中心的保持部分进行支承，由此可以轴向移动。筒形部分358具有第二吸入通道358a。伞形部分359连通和堵塞第二吸入通道358a中的至少一个。筒形部分358插入到第二突起124和套筒293的台阶293a之间以装配在它们之间。伞形部分359由可以相对于燃料流动方向很容易地变形的弹性元件构成。
这种构造也产生与第十二实施方式相同的效果。
(第十四实施方式)如图16和17所示，止回阀357具有提升阀的构造。伞形部分359具有不至于相对于燃料流动方向很容易地变形的刚度。伞形部分359可以座靠在套筒93的端部和从其上升起。套筒93的端部还作为阀座。筒形部分358的外周压配在吸入管56的内周内。
(第十五实施方式)如图18所示，止回阀457具有鸭嘴形阀的构造。止回阀457包括鸭嘴形阀主体258，259以及环形元件460。鸭嘴形阀主体258，259插入到套筒93的端部和环形元件460之间以装配在它们之间。
(第十六实施方式)
如图19，20和21所示，止回阀357具有伞形阀的构造。伞形部分359由易于变形的弹性元件构成。筒形部分358的外周压配在吸入管56的内周内。
(第十七实施方式)如图22所示，具有鸭嘴形阀构造的止回阀257布置在吸入管56的下端和套筒293的台阶293a之间。
(第十八实施方式)如图23所示，具有伞形阀构造的止回阀357布置在吸入管56的下端和套筒293的台阶293a之间。
(第十九实施方式)如图24所示，具有提升阀构造的止回阀357布置在吸入管56的下端和套筒293的台阶293a之间。伞形部分359座靠在套筒293的台阶293a上并从其上升起。套筒293的端部还作为阀座。筒形部分358的外周压配在套筒293的内周内。筒形部分358可以装配在吸入管56的下端和套筒93的台阶293a之间。筒形部分358可以包括非跨接部分358b。
(第二十实施方式)如图25，26和27所示，设置两级过滤器390代替过滤器90A，90B。
在图25中，两级过滤器390在其中包括与吸入管相对应的第一吸入通道356a和与排放管相对应的第二吸入通道358a。在图27中，第一吸入通道356a和第二吸入通道358a分别搭叠燃料泵3的第一泵腔52A和第二泵腔52B。两级过滤器390插入到副箱2内。采用弹性元件80密封两级过滤器390和副箱2之间的连接。
两级过滤器390具有共用管道393和多个过滤元件。在本实施方式中，过滤元件包括第一过滤元件392A和第二过滤元件392B。共用管道393被分成引入燃料的第一吸入通道356a和第二吸入通道358a。共用管道393可以与吸入管356相连。第一过滤元件392A与燃料箱1连通。第二过滤元件392B与副箱2连通。
参照图25和26，过滤容器394例如是由树脂制成的筒形容器。过滤容器394具有第一开口394a、第二开口394b。过滤容器394具有在第一开口394a和第二开口394b之间进行分隔的分隔件398。第一过滤元件392A安装在第一开口394a上。第二过滤元件392B安装在第二开口394b上。
止回阀497设置在分隔件398上。止回阀497限制燃料朝向第一过滤元件392A回流。在图25中，止回阀497具有通常公知的伞形阀构造。止回阀497包括伞形部分499。分隔件398具有流动部分398a。止回阀497可以具有例如鸭嘴形阀的构造。两级过滤器390与其中的第一吸入通道356a连通。两级过滤器390插入到副箱2内。通过弹性元件80密封两级过滤器390和副箱2之间的连接。
弹性元件80限制振动向副箱2的传递，并提高与副箱2连接的气密性。在这种结构中，与分别设置两个过滤器90A，90B的结构相比，可以减少部件的数量。弹性元件80对包括两个过滤器90A、90B的筒形过滤容器394和副箱2之间的连接进行密封。在这种结构中，可以在不增加部件数量的情况下提高生产率。
过滤容器394包括分隔件398。分隔件398分隔在对从燃料箱1流出的燃料进行过滤的第一过滤元件392A和对从副箱2流出的燃料进行过滤的第二过滤元件392B之间。分隔件398具有止回阀497。止回阀497使通过第一过滤元件392A得到过滤的燃料可以仅在正常流动方向上流动。
经过止回阀497的燃料可以容纳在过滤容器394中通过分隔件398分隔的第二过滤元件392B一侧的空间内。即使在燃料泵3停止时，燃料也可以容纳在副箱2中第二过滤元件392B一侧。
第一过滤元件392A和第二过滤元件392B可以网眼密度方面彼此不同。第一过滤元件392A和第二过滤元件392B中的一个可以在网眼密度上较粗，只要不会阻碍燃料泵3的操作就可，从而可以降低燃料泵3的驱动负载。
(第二十一实施方式)如图28和29所示，分隔件498具有在两级过滤器490的过滤容器494内的分隔部分495。该分隔部分495延伸到管道393内以限定第二吸入通道358a和第一吸入通道356a之间的分隔。止回阀497设置在通过分隔部分495所分隔的泵吸入通道的附近。分隔件498和分隔部分495将过滤容器494的内部分隔成第一吸入通道356a和第二吸入通道358a。第一吸入通道356a与第一过滤元件392A相对应。第二吸入通道356a与第二过滤元件392B相对应。止回阀497设置在第一吸入通道356a内。
(其他实施方式)单个叶轮51的一个部件可以具有成多排例如三排、四排等等的泵腔。只要满足以下要求就足够，即泵吸入通道被设置成使来自副箱2外部的燃料可以被吸入在所述多个泵腔中的至少一个泵腔内。
所述构造可以经过多种改变，只要弹性元件例如弹性元件80对泵吸入通道和副箱之间的连接进行密封。
弹性元件80可以具有任何结构，只要弹性元件80由具有弹性的材料例如橡胶材料、弹性体、树脂等制成就可以。
如图30所示，插闩部分593a可以设置在吸入过滤器的套筒593的外周上，以限制连接相对于弹性元件80的离位。插闩部分593a可以布置在副箱2的通孔22和套筒593之间的连接处。
电机部分6可以是无电刷电机。
泵腔52的数量并不局限于两个。泵腔的数量和叶轮的构造可以经过多种改变。
上述实施方式的构造可以适当组合。
在不脱离本发明精神的前提下，可以对以上实施方式做出多种改变和变换。
权利要求
1.一种容纳在燃料箱(1)内的燃料供给装置，所述燃料供给装置包括设置在燃料箱(1)的底部的副箱(2)；以及容纳在副箱(2)内的燃料泵(3)，其中所述燃料泵(3)包括限定了多个泵腔(52A，52B)的叶轮(51)，燃料泵(3)具有第一吸入通道(56a，356a)，其中燃料经过所述第一吸入通道从副箱(2)的外部流入多个泵腔(52A，52B)中的至少一个泵腔内，以及所述燃料供给装置还包括密封在第一吸入通道(56a，356a)和副箱(2)之间的弹性元件(80)。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述多个泵腔(52A，52B)包括第一泵腔(52A)和第二泵腔(52B)，第一泵腔(52A)位于第二泵腔(52B)的径向内侧，燃料经过第一吸入通道(56a，356a)被供给到第一泵腔(52A)，以及燃料经过第二泵腔(52B)被排放到燃料箱(1)的外部。
3.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，还包括设置在第一吸入通道(56a，356a)上用于限制燃料回流的止回阀(57，157，257，357，457)。
4.如权利要求3所述的燃料供给装置，其特征在于，止回阀(157，257，457)是与弹性元件(80)一体形成的鸭嘴形阀。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，燃料泵(3)包括限定了第一吸入通道(56a，356a)的吸入管(56)，副箱(2)具有供吸入管(56)延伸穿过的通孔(22)，以及弹性元件(80)密封在副箱(2)的通孔(22)和吸入管(56，356)外周之间。
6.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，还包括与吸入管(56)相连的管道(93)；以及用于过滤燃料的吸滤器(90)，其中弹性元件(80)对副箱(2)的通孔(22)的内周以及吸入管(56)和管道(93)之一的外周进行密封。
7.如权利要求6所述的燃料供给装置，其特征在于，吸入管(56)和管道(93)之一的外周具有朝向副箱(2)的通孔(22)的内周突出的插闩部分(156b，593a)。
8.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，弹性元件(80)包括连接在副箱(2)上的凸缘(82)。
9.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，燃料泵(3)包括限定了第一吸入通道(56a)的吸入管(56)，副箱(2)具有带有突起(123)的底部(21)，其中吸入管(56)延伸到该突起(123)，弹性元件(80)包括第一弹性部分(81)和第二弹性部分(82)，第一弹性部分(81)沿径向密封在突起(123)和吸入管(56)之间，以及第二弹性部分(82)沿轴向插入到吸入管(56)和底部(21)之间。
10.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，弹性元件(80)具有凹部(84)，其中弹性元件(80)通过该凹部(84)装配在限定了副箱(2)通孔(22)的一个内周上，以及弹性元件(80)通过该凹部(84)轴向连接着副箱(2)的两个表面。
11.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，燃料泵(3)还具有第二吸入通道(358a)，其中燃料经过第二吸入通道(358a)从副箱(2)流入多个泵腔(52A，52B)中的至少一个泵腔内，所述燃料供给装置还包括两级过滤器(390，490)，其中燃料经过两级过滤器(390，490)流到第一吸入通道(356a)和第二吸入通道(358a)，其中两级过滤器(390，490)插入到副箱(2)内，以及弹性元件(80)密封在两级过滤器(390，490)和副箱(2)之间。
12.如权利要求11所述的燃料供给装置，其特征在于，两级过滤器(390，490)包括管道(393)、过滤容器(394，494)、第一过滤元件(392A)以及第二过滤元件(392B)，燃料通过管道(393)被分入到第一吸入通道(356a)和第二吸入通道(358a)内，过滤容器(394，494)在其中容纳着第一过滤元件(392A)和第二过滤元件(392B)，第一过滤元件(392A)与燃料箱(1)连通，第二过滤元件(392B)与副箱(2)连通，以及弹性元件(80)密封在过滤容器(394，494)和副箱(2)之间。
13.如权利要求12所述的燃料供给装置，其特征在于，过滤容器(393，494)包括分隔件(398，498)和止回阀(497)，分隔件(398，498)分隔在第一过滤元件(392A)和第二过滤元件(392B)之间，以及止回阀(497)设置到分隔件(398，498)上，以限制经过第一过滤元件(392A)进行过滤的燃料发生回流。
14.如权利要求13所述的燃料供给装置，其特征在于，分隔件(498)包括延伸到管道(393)内的分隔部分(495)，分隔部分(495)使第一吸入通道(356a)与第二吸入通道(358a)分隔开，以及止回阀(497)在第一吸入通道(356a)一侧设置到分隔件(498)上。
15.如权利要求12所述的燃料供给装置，其特征在于，第一过滤元件(392A)和第二过滤元件(392B)的网眼密度彼此不同。
16.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，燃料泵(3)还具有第二吸入通道(58a，358a)，其中燃料经过第二吸入通道(58a，358a)从副箱(2)内部流入多个泵腔(52A，52B)中的其他泵腔内。
17.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，还包括与吸入管(56)相连的管道(93)；以及通过吸入管(56)而与管道(93)相连以过滤燃料的吸滤器(90)，其中，弹性元件(80)对副箱(2)的通孔(22)的内周以及吸入管(56)和管道(93)之一的外周进行密封。
18.一种容纳在燃料箱(1)内的燃料供给装置，所述燃料供给装置包括设置在燃料箱(1)的底部的副箱(2)；以及容纳在副箱(2)内的燃料泵(3)，其特征在于，燃料泵(3)包括限定了多个泵腔(52A，52B)的叶轮(51)，燃料泵(3)具有第一吸入通道(56a，356a)，其中燃料经过所述第一吸入通道从副箱(2)外部流入多个泵腔(52A，52B)中的至少一个泵腔内，以及燃料泵(3)还具有第二吸入通道(58a，358a)，其中燃料经过第二吸入通道(58a，358a)从副箱(2)内部流入多个泵腔(52A，52B)中的其他泵腔内，所述燃料供给装置还包括密封在第一吸入通道(56a，356a)和副箱(2)之间的弹性元件(80)。
全文摘要
一种燃料供给装置容纳在燃料箱(1)内。该燃料供给装置包括设置在燃料箱(1)的底部的副箱(2)。该燃料供给装置还包括容纳在副箱(2)内的燃料泵(3)。燃料泵(3)包括限定多个泵腔(52A，52B)的叶轮(51)。燃料泵(3)具有第一吸入通道(56a，356a)，燃料经过该第一吸入通道从副箱(2)的外部流入多个泵腔(52A，52B)中的至少一个泵腔内。所述燃料供给装置还包括密封在第一吸入通道(56a，356a)和副箱(2)之间的弹性元件(80)。
文档编号F02M37/04GK101025134SQ200710078988
公开日2007年8月29日 申请日期2007年2月16日 优先权日2006年2月24日
发明者友松健一, 间真司, 岩成荣二, 五十岚龙二, 山田胜久 申请人:株式会社电装