专利名称：滤油式发动机进气歧管的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件，具体地说，是一种四缸发动机用滤油式发动机进 气歧管。
技术背景目前，传统的发动机进气歧管构造为在一个圆柱形腔体上设置一根进气 管引入燃气，再并列设置四根分支气管向发动机的四个缸室输送燃气，圆柱形 腔体、进气管和分支气管为整体铸件，不可分离，这使进气歧管的体积过大， 总高度过高，直接加大发动机整机在成车上的布置空间，且外观粗大，影响整机美观。为了克服传统进气歧管构造庞大的缺陷，中国申请号2005100414169 公开了一种进气歧管，其歧管上体和歧管下体采用分体结构，歧管上体上设置 一根进气管引入燃气，再将歧管上体和歧管下体组装成一整体结构，使进气歧 管的安装更方便，结构更紧凑。同时，歧管上体还设置有曲轴箱废气支管的输 入口与汽车曲轴箱相通，曲轴箱废气支管的输出口位于歧管上体，曲轴箱废气 支管将曲轴箱内的燃油蒸气引入进气歧管的主腔室，并经分支气管输送给发动 机。该专利虽然解决了安装问题，但存在曲轴箱废气支管在吸收曲轴箱废气的 同时，也将曲轴箱里油污引入了进气歧管和发动机，油污在进气歧管和发动机 内凝结之后，会影响发动机的工作效果和使用寿命。其缺点是进气歧管无法分离曲轴箱废气支管吸入的曲轴箱废气和油污， 影响发动机的工作效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种滤油式发动机进气歧管，在保证安装方便的基础 上，能实现歧管里的曲轴箱废气和油污分离，保护发动机不被油污侵蚀。为达到上述目的，本发明所述的一种滤油式发动机进气歧管，由歧管上体 和歧管下体组成，其关键在于所述歧管上体的主腔室为柱状腔壳，所述歧管 上体的一个轴向端面封闭，另一轴向端面设置有圆柱形进气管，该歧管上体主 腔室的径向端面开口，所述歧管上体的壳体下部设置有曲轴箱废气支管；借助，曲轴箱废气支管歧管上体将曲轴箱里的曲轴箱废气弓I入进气歧管。 所述歧管下体的主腔室为半圆柱形壳体，该歧管下体主腔室的径向端面开 口，该开口端面设置有隔断将壳体分为内腔室和外腔室，其中外腔室开口与所述歧管上体相对，该外腔室底端并列设置有四根"S"形分支气管；其中内腔室 与所述曲轴箱废气支管相对，所述隔断上开有通气孔，该通气孔使所述内腔室 和外腔室相通。
所述歧管上体和歧管下体之间经螺栓固定连接。内腔室接收曲轴箱废气支管送来的曲轴箱废气和油污，并实现油气分离， 曲轴箱废气从通气孔进入外腔室及分支气管，再进入发动机。油污被沉积在内 腔室内收集起来，避免其进入发动机，保证了发动机内的清洁，车辆维护时， 定期取出歧管下体，将燃油清理掉g卩可以。
所述进气管的外壁设置有水道。水道与发动机冷却系统连接，引入热水，对进气管流入的气体加热，提高 气体的燃烧效率，加快气流速度。在所述歧管上体的主腔室内壁矩阵分布有加强筋。 所述歧管下体的第一分支气管上安装有压力温度传感器。压力温度传感器集压力检测和温度检测于一体，检测分支气管内的压力， 能准确对发动机进行判缸，也能检测到燃气的温度，节省了安装空间。 所述歧管下体的外腔室设置有燃油蒸气支管与外界相通。外腔室接收燃油蒸气支管汽车池箱燃油蒸气，再将燃油蒸气进入发动机。 所述隔断上开有四个导流槽，所述四个导流槽分别与四个分支气管相连。 导流槽减小了进气阻力，使进气更加顺畅，进气量增加，提升了发动机的 功率。本发明的显著效果是减少了铸造缺陷，提高了铸造的可靠性；能将歧管 里的曲轴箱废气和油污分离，保护发动机不被油污侵蚀，提升发动机的功率， 同时提高燃气的燃烧效率，加快气流速度，使进气更流畅。安装方便。
图1是发动机进气歧管的立体图；图2是歧管上体的结构示意图；图3是歧管上体的后视图；图4是歧管上体进气管的结构示意图；图5是歧管上体内部的结构示意图；图6是歧管下体的结构示意图；图7是歧管下体的侧视图；图8是歧管上、下体组合的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。如图l、 2、 3、 8所示 一种滤油式发动机进气歧管，由歧管上体l和歧管 下体2组成， 一种滤油式发动机进气歧管，由歧管上体1和歧管下体2组成， 所述歧管上体1的主腔室为柱状腔壳，所述歧管上体1的一个轴向端面封闭， 另一轴向端面设置有圆柱形进气管3，该歧管上体l主腔室的径向端面开口，所 述歧管上体1的壳体下部设置有曲轴箱废气支管6;借助，曲轴箱废气支管6歧管上体将曲轴箱里的曲轴箱废气引入进气歧管。所述歧管下体2的主腔室为半圆柱形壳体，该歧管下体2主腔室的径向端 面开口，该开口端面设置有隔断8将壳体分为内腔室2c和外腔室2d，其中外腔 室2d开口与所述歧管上体1相对，该外腔室2d底端并列设置有四根"S"形分 支气管2a;其中内腔室2c与所述曲轴箱废气支管6相对，所述隔断8上开有通 气孔10，该通气孔10使所述内腔室2c和外腔室2d相通。所述歧管上体1和歧管下体2之间经螺栓9固定连接。内腔室2c接收曲轴箱废气支管6送来的曲轴箱废气和油污，并实现油气分 离，曲轴箱废气从通气孔10进入外腔室2d及分支气管2a，再进入发动机。油 污被沉积在内腔室2c内收集起来，避免进入发动机，保证了发动机内的清洁， 车辆维护时，定期取出歧管下体2，将燃油清理掉即可以。如图4所示所述进气管3的外壁设置有水道4。水道4与发动机冷却系统连接，引入热水，对进气管3流入的气体加热， 提高气体的燃烧效率，加快气流速度。在所述歧管上体1的主腔室内壁矩阵分布有加强筋la。如图1、 6所示所述歧管下体2的第一分支气管2a上安装有压力温度传 感器ll。压力温度传感器11集压力检测和温度检测于一体，检测分支气管2a内的 压力，能准确对发动机进行判缸，也能检测到燃气的温度，节省了安装空间。如图l、 3、 5所示所述歧管下体2的外腔室2d设置有燃油蒸气支管5与 外界相通。外腔室2d接收燃油蒸气支管5汽车油箱燃油蒸气，再将燃油蒸气送入发动机。如图6、 7所示所述隔断8上开有四个导流槽7，所述四个导流槽7分别 与四个分支气管2a相连。导流槽减小了进气阻力，使进气更加顺畅，进气量增加，提升了发动机的 功率。其工作情况如下分别对歧管上体1和歧管下体2采用压铸工艺， 一次成型，直观检测，再 用螺栓将二者画定连接，便于安装在成车上的布置空间处。汽车曲轴箱里的曲 轴箱废气和油污经曲轴箱废气支管6进入歧管下体2的内腔室2c，该内腔室2c 作为油气分离室，曲轴箱废气从通气孔10进入外腔室2d及分支气管2a，进入 发动机，油污被沉积在内腔室2c内收集起来，实现了油气分离，避免进入发动 机，保证了发动机内的清洁，车辆维护时，定期取出歧管下体2，将油污清理掉 即可。
权利要求
1、一种滤油式发动机进气歧管，由歧管上体(1)和歧管下体(2)组成，其特征在于所述歧管上体(1)的主腔室为柱状腔壳，所述歧管上体(1)的一个轴向端面封闭，另一轴向端面设置有圆柱形进气管(3)，该歧管上体(1)主腔室的径向端面开口，所述歧管上体(1)的壳体下部设置有曲轴箱废气支管(6)；所述歧管下体(2)的主腔室为半圆柱形壳体，该歧管下体(2)主腔室的径向端面开口，该开口端面设置有隔断(8)将壳体分为内腔室(2c)和外腔室(2d)，其中外腔室(2d)开口与所述歧管上体(1)相对，该外腔室(2d)底端并列设置有四根“S”形分支气管(2a)；其中内腔室(2c)与所述曲轴箱废气支管(6)相对，所述隔断(8)上开有通气孔(10)，该通气孔(10)使所述内腔室(2c)和外腔室(2d)相通。
2、 根据权利要求l所述的滤油式发动机进气歧管，其特征在于所述进气 管(3)的外壁设置有水道(4)。
3、 根据权利要求1所述的滤油式发动机进气歧管，其特征在于在所述歧 管上体(1)的主腔室内壁矩阵分布有加强筋(la)。
4、 根据权利要求1所述的滤油式发动机进气歧管，其特征在于所述歧管 下体(2)的第一分支气管(2a)上安装有压力温度传感器(11)。
5、 根据权利要求1所述的滤油式发动机进气歧管，其特征在于所述歧管 下体(2)的外腔室(2d)设置有燃油蒸气支管(5)与外界相通。
6、 根据权利要求1所述的滤油式发动机进气歧管，其特征在于所述隔断 (8)上开有四个导流槽(7)，所述四个导流槽(7)分别与四个分支气管(2a)相连。
全文摘要
本发明公开了一种滤油式发动机进气歧管，由歧管上体和歧管下体组成，其特征在于所述歧管上体的主腔室为柱状腔壳，该歧管上体主腔室的径向端面开口，所述歧管上体的壳体下部设置有曲轴箱废气支管；所述歧管下体的主腔室为半圆柱形壳体，该歧管下体主腔室的径向端面开口，该开口端面设置有隔断将壳体分为内腔室和外腔室，其中外腔室开口与所述歧管上体相对，内腔室与所述曲轴箱废气支管相对，所述隔断上开有通气孔使内、外腔室相通。本发明的显著效果是减少了铸造缺陷，提高了铸造的可靠性；能将歧管里的曲轴箱废气和油污分离，保护发动机不被油污侵蚀，提升发动机的功率，同时提高燃气的燃烧效率，加快气流速度，使进气更流畅。安装方便。
文档编号F02M35/104GK101333983SQ20071007865
公开日2008年12月31日 申请日期2007年6月27日 优先权日2007年6月27日
发明者张云富, 浩 袁 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司