专利名称：燃油助力车发动机的摇臂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油助力车四冲程发动机的部件，尤其涉及发动机的摇臂 装置。
技术背景燃油助力车四冲程发动机的摇臂装置用于控制发动机进气门或排气门的 开启或关闭，其一端与排气门靠接，另一端与顶杆靠接，顶杆再与凸轮装置靠接。现有的燃油助力车四冲程发动机的摇臂，见图1、图2，其采用钢板冲压 成型，是薄壳结构，中部有一冲孔2，用螺栓将球头螺母4穿过冲孔固定于发 动机机体上。由于摇臂1是冲压薄壳结构件，钢板较薄，在冲压过程中容易产 生裂纹等缺陷，导致在使用中会出现断裂现象，可靠性差；另一方面，摇臂1 的旋转是依靠摇臂1下部冲压形成的凹球面3，与球头螺母4配合定位及摆动 旋转，由于摇臂1摩擦面的粗糙度和精度较差，造成球面贴合精度不高，易磨 损，从而导致气门间隙变大，影响发动机性能。 实用新型内容针对现有摇臂可靠性差、易磨损从而导致发动机气门间隙变大的问题，本 申请人:进行了研究改进，提供一种强度高、可靠性好的燃油助力车发动机的摇 臂装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案 燃油助力车发动机的摇臂装置，包括一端有凹球面的摇臂，所述摇臂为实体结构，摇臂的另一端开有螺纹孔，摇臂的中部开有轴孔，借助销轴通过所述轴孔将摇臂活动安装于支架上。本实用新型的技术效果在于摇臂为实体结构，比现有技术中的冲压薄壳结构强度高、可靠性好，本实用新型还设有支架，摇臂与支架连接后再固定在发动机上，可靠性进一步提高。
图1为现有技术摇臂的结构示意图；图2为现有技术球头螺母的结构示意图；图3为本实用新型的结构示意图； 图4为图3的左视图；图5为本实用新型中支架的主剖视图； 图6为图5的俯视图； 图7为本实用新型中摇臂的主视图； 图8为图7的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。 如图3、图4所示，本实用新型包括一端有凹球面的摇臂2，摇臂2为实 体结构，是板条状锻压件，摇臂2的另一端开有螺纹孔，摇臂2的中部开有轴 孔，借助销轴1通过轴孔将摇臂2活动安装于支架3上，摇臂2 —般有二个。 见图4和图7，摇臂2另一端的螺纹孔10中安装有调整螺钉4，在调整螺钉4 上还装有螺母5。见图7和图8，摇臂2—端的凹球面及中部轴孔9上开有注油孔8，润滑 油由注油孔8加入。见图5和图6，支架3为"山"字型铸钢件，支架3的底面开有安装孔6， 支架3的侧壁上开有通孔7。通孔7与摇臂2的轴孔9相配。
权利要求1. 燃油助力车发动机的摇臂装置，包括一端有凹球面的摇臂，其特征在于所述摇臂为实体结构，摇臂的另一端开有螺纹孔，摇臂的中部开有轴孔，借助销轴通过所述轴孔将摇臂活动安装于支架上。
2. 按照权利要求1所述的燃油助力车发动机的摇臂装置，其特征在于所 述摇臂一端的凹球面及中部轴孔上开有注油孔。
3. 按照权利要求1所述的燃油助力车发动机的摇臂装置，其特征在于所 述摇臂另一端的螺纹孔中安装有调整螺钉。
4. 按照权利要求1所述的燃油助力车发动机的摇臂装置，其特征在于所 述摇臂有二个，所述支架为"山"字型。
专利摘要本实用新型涉及燃油助力车发动机的摇臂装置，针对现有摇臂可靠性差、易磨损的问题而改进设计，其包括一端有凹球面的摇臂，特征在于摇臂为实体结构，摇臂的另一端开有螺纹孔，摇臂的中部开有轴孔，借助销轴通过所述轴孔将摇臂活动安装于支架上。本实用新型摇臂的实体结构强度高、可靠性好，摇臂与支架连接后再固定在发动机上，可靠性进一步提高。
文档编号F01L1/18GK201106457SQ200720039778
公开日2008年8月27日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者刘小川, 周春霞, 辉 杨 申请人:无锡市新大东动力机车有限公司