专利名称：改进型机械式节气门体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电喷燃油系统部件，特别是用于汽车内燃机发动机进气 系统的节气门总成技术领域。
背景技术：
现有机械式节气门体的本体内经轴承装有节气门轴，节气门片安装在节气门 轴上、并与本体内主通道形成阀门，以此控制空气流量；扭簧，旋架组件等安装 在节气门轴上。节气门片的开启是通过旋架组件、钢丝绳和杠杆与驾驶室内的油 门踏板相连，驾驶员通过脚踩油门踏板，拉转节气门旋架组件，旋架组件拉转节 气门轴来控制节气门开度，从而改变节气门处进气通道的面积，调节发动机的进 气量，达到发动机各工况下对空气流量的要求。怠速工况空气流量的补偿是通过 怠速旁通道和步进电机一起配合工作来满足要求的。而现有机械式节气门体怠速 旁通道的空气流向与步进电机的工作方向同向，以致于发动机在高怠速时，气流 回窜进入怠速旁通道，回窜气流使步进电机关闭旁通道，导致发动机在高怠速时 熄火。同时，现有产品从结构上不能满足发动机厂家的一些要求，如，发动机厂 家要求节气门总成有足够的水加热功能，并要求加热位置在步进电机一侧。本申 请人曾提出在本体内开设怠速旁通使旁通道内空气流向正对步进电机的工作方 向以及加热水腔的设计，它可解决上述高怠速熄火及加热功能的问题，但是存在 本体内旁通道以及加热水腔加工难度较大的问题，并且一旦发生旁通道堵塞或加 热水温进出水路堵塞，将导致整个节气门体无法正常工作而报费的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进型机械式节气门体，以使步进电机的工作 方向正对本体内怠速旁通道内空气流向、且怠速旁通道和加热水腔均能方便加工 制造以及方便疏通维护。
本新型的目的通过以下设计加以实现 一种改进型机械式节气门体，包括其 内设有主通道和旁通道的节气门本体，节气门轴，节气门片，安装在节气门轴上
的旋架组件及扭簧，步进电机，节气门本体上经螺钉安装固定有怠速调节座，怠 速调节座的一个开口腔室与节气门本体上的腔室构成加热水腔，怠速调节座的一 个内通道与节气门本体的旁通道衔接形成怠速旁路通道，步进电机安装在怠速调 节座上，步进电机头部位于怠速旁路通道中且步进电机头部的移动方向正对空气 流向。
按照上述技术方案，将节气门体以及怠速调节座作为两个单独零件加工制 作，二者的端面经四颗螺钉联接固定，作为一个完整的节气门本体部件，共同组 成加热水腔以及怠速旁通道。压铸时，怠速调节座上压铸一个开口腔室以与本体 上的腔室组成加热水腔，怠速调节座加工一个内通道以与本体的旁通道衔接，形 成怠速旁通道。
相比现有技术相比，本新型的有益效果是
1、 解决了加工制造的难题
由于可以在怠速调节座和本体内分别压铸开口腔室，从而使加热水腔的成型 更为方便；更为重要的是，由于怠速旁通道的孔径小、通道长、在本体内迂回弯 曲(为满足旁通道中空气流向正对步进电机头部的移动方向)，因而，在一个零 件内(而本体)加工难度较大。由于将其分为两个零件分别加工，即在怠速调节 座和本体内分别加工一段旁通道，二者组合后成为完整的怠速旁通道，从而解决 了本体内旁通道加工的难题。
2、 疏通维护方便
由于怠速调节座与本体之间采用可拆卸联接方式，若发生怠速旁通道或加热 水腔进出水路堵塞的情况，可以方便地拆下怠速调节座，方便地对其清理、疏通、 维护。
3、 解决了发动机高怠速熄火的问题
本设计将步进电机安装在怠速调节座上，怠速调节座再安装固定在本体上， 同时怠速调节座内怠速旁通道的设计使步进电机头部移动方向正对怠速旁通道 的空气流动方向，避免了发动机在高怠速时回窜气流的形成，解决了现有发动机 高怠速熄火的问题。
图1图2分别是本新型的主视图和俯视图3是图1所示沿A-A线的剖面图； 图4是图1所示沿B-B线的剖面图； 图5是图2所示沿C-C线的剖面图； 图6是图2所示沿D-D线的剖面图7是图1所示节气门本体的立体图； 图8是图7的主视图9是图8所示沿E-E线的剖面图IO是图1所示怠速调节座的立体图； 图11是图IO所示的主视图12是图11所示沿F-F线的剖面图； 图13是图11所示沿G-G线的剖面图。
具体实施方式
图1图2示出，节气门本体l内设有主通道和旁通道，节气门轴2经轴承架 设在节气门本体的主通道上，节气门片3安装在节气门轴上，在本体主通道上形 成进气阀门。旋架组件5和扭簧4安装在节气门轴上。本体上还设置有位置传感 器插座6。参见图7 13，怠速调节座7经四颗螺钉安装固定在节气门本体1上 (图7 图10)。怠速调节座7的一个开口腔室与节气门本体上的腔室构成加热 水腔ll (图3)，怠速调节座的一个内通道与节气门本体的旁通道衔接形成怠速 旁路通道(图5)，步进电机8安装在怠速调节座上，步进电机头部8a位于怠速 旁路通道中且步进电机头部的移动方向正对空气流向(图6)。参见图1，怠速调 节座7上设有与加热水腔连通的进、出水管9、 10。进、出水管9、 IO上设有便 于软管连接限位的凸台9a、 10a。此凸台能限制软管的安装位置，避免软管卡圈 安装在水管9弯曲处，避免了软管安装漏水。
权利要求1、一种改进型机械式节气门体，包括其内设有主通道和旁通道的节气门本体(1)，节气门轴(2)，节气门片(3)，安装在节气门轴(2)上的旋架组件(5)及扭簧(4)，步进电机(8)，其特征是所述节气门本体(1)上经螺钉安装固定有怠速调节座(7)，怠速调节座(7)的一个开口腔室与节气门本体上的腔室构成加热水腔(11)，怠速调节座的一个内通道与节气门本体的旁通道衔接形成怠速旁路通道；所述步进电机(8)安装在怠速调节座上，步进电机头部(8a)位于怠速旁路通道中、且步进电机头部的移动方向正对空气流向。
2、 根据权利要求1所述改进型机械式节气门体，其特征是所述怠速调节 座(7)上设有与加热水腔(11)连通的进、出水管(9、 10)。
3、 根据权利要求2所述改进型机械式节气门体，其特征是所述进、出水 管(9、 10)上设有便于软管连接限位的凸台(9a、 10a)。
4、 根据权利要求3所述改进型机械式节气门体，其特征是所述怠速调节 座(7)经四颗螺钉安装固定在节气门本体(1)上。
5、 根据权利要求4所述改进型机械式节气门体，其特征是所述节气门本 体(1)上安装有位置传感器插座(6)。
专利摘要一种改进型机械式节气门体，属汽车发动机进气系统的节气门总成。它包括其内设有主通道和旁通道的节气门本体，节气门轴，节气门片，安装在节气门轴上的旋架组件及扭簧，步进电机，节气门本体上经螺钉安装固定有怠速调节座，怠速调节座的一个开口腔室与节气门本体上的腔室构成加热水腔，怠速调节座的一个内通道与节气门本体的旁通道衔接形成怠速旁路通道，步进电机安装在怠速调节座上，步进电机头部位于怠速旁路通道中且步进电机头部的移动方向正对空气流向。它解决了气流回窜使发动机高怠速熄火的问题，具有怠速旁通道以及加热水腔的加工方便、维护方便的特点。
文档编号F02D9/10GK201074546SQ20072008039
公开日2008年6月18日 申请日期2007年7月23日 优先权日2007年7月23日
发明者万里军, 卢莜莜, 康俊生, 张德政, 李立海, 肖传良 申请人:四川红光汽车机电有限公司