专利名称：风、水冷发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种摩托车或通机上的发动机。
背景技术：
在现有技术中，摩托车水冷发动机一般气缸体、气缸头和水泵，其中，汽缸体还包括有气缸套和气缸散热套，汽缸散热套与缸头外壳之间形成一个环形水腔，通过水泵将冷却水，泵到气缸头内，该结构的发动机存在着以下不足它只能用水进行冷却，而且水腔容积小，其冷却换热效果不好，时常会造成发动机无法正常工作；该环形水腔比较深，且气缸套与气缸体内壁之间的接触面积较小，它们之间的连接强度低，容易使气缸套脱落，而且一旦水被烧干容易导致活塞“拉缸”，烧熔活塞，甚至气缸套破裂、变形，气门杆也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种使用寿命长的风、水冷发动机，它可以明显增强气缸套与气缸体之间的连接强度，防止气缸套脱落，避免活塞和气缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括有曲轴箱、气缸体、气缸头和气缸盖，其特征在于a、气缸头上设置有冷却水通道，该冷却水通道的一个端口位于与气缸体上端面相对应的气缸头的下端面上，另一个端口设置有水嘴；b、气缸体内设置有冷却水循环腔，在气缸体的侧面上设置有与冷却水循环腔相对应的工艺开口，与工艺开口相对应地位置处设置有密封盖，在气缸体的侧面或密封盖上设置有与冷却水循环腔相通的水嘴，在气缸体上设置有与冷却水循环腔相通的过水通道，该过水通道的上端口位于与却水通道的下端口相通。
本实用新型中的工艺开口是在生产过程中气缸体内空时所产生的开口，该开口所处的位置可以是气缸体上任何可以开口的侧面上，开口的个数至少是一个，设置密封盖的作用是为了对冷却水循环腔的密封。
在本实用新型中，气缸体上的水嘴、冷却水循环腔和过水通道与气缸头上的冷却水通道、水嘴一起构成了一个过水通路，该过水通路又与水泵、水箱一起构成了一个完整的水冷却循环通路，它是这样工作的在水泵的作用下，使水在过水通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体和气缸头内产生的热量通过气缸体或气缸头内的水进行热交换，不仅可以对气缸体进行降温和散热，还可以对气缸头进行降温和散热，其气缸套直接装配在气缸体内，使气缸体与气缸套之间的接触面积增大，从而防止了气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅可以水冷的方式对气缸体进行降温和散热，还可以以风冷的方式对对气缸体进行降温和散热，延长了发动机的使用寿命长，明显增强气缸套与气缸体之间的连接强度，防止了气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；图2为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；图3为本实用新型的第三种实施例的结构示意图；图4为本实用新型中的气缸体的结构示意图；图5为图4中A-A的第一种剖视图；图6为图4中去掉密封盖后的结构示意图；图7为图4中A-A的第二种剖视图。
图中1.曲轴箱；2.气缸体；3.气缸头；4.气缸盖；5.冷却水通道；6.水嘴；7.冷却水循环腔；8.工艺开口；9.密封盖 10.过水通道；11.散热片；12.加强筋；13.水嘴。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2或3所示，本实用新型包括有曲轴箱1、气缸体2、气缸头3和气缸盖4，其特征在于a、气缸头3上设置有冷却水通道5，该冷却水通道5的一个端口位于与气缸体2上端面相对应的气缸头3的下端面上，另一个端口设置有水嘴13；b、气缸体2内设置有冷却水循环腔7，在气缸体的侧面上设置有与冷却水循环腔相对应的工艺开口8，与工艺开口8相对应地位置处设置有密封盖9，在气缸体2的侧面或密封盖9上设置有与冷却水循环腔7相通的水嘴6，在气缸体2上设置有与冷却水循环腔7相通的过水通道10，该过水通道10的上端口位于与冷却水通道5的下端口相通。
如图6所示，本实用新型中的工艺开口是在生产过程中气缸体内空时所产生的开口，该开口所处的位置可以是气缸体上任何可以开口的侧面上，开口的个数至少是一个，设置密封盖的作用是为了对冷却水循环腔的密封。
在本实用新型中，气缸体上的水嘴、冷却水循环腔和过水通道与气缸头上的冷却水通道、水嘴一起构成了一个过水通路，该过水通路又与水泵、水箱一起构成了一个完整的水冷却循环通路，它是这样工作的在水泵的作用下，使水在过水通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体和气缸头内产生的热量通过气缸体或气缸头内的水进行热交换，不仅可以对气缸体进行降温和散热，还可以对气缸头进行降温和散热，其气缸套直接装配在气缸体内，使气缸体与气缸套之间的接触面积增大，从而防止了气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
所述气缸头上的水嘴既可以作为出水口，也可以作为进水口，同样气缸体上的水嘴既可以作为进水口，也可以作为出水口。需要注意的是以气缸体上的水嘴作为进水口、以气缸头上的水嘴作为出水口更为合理，其原因在于气缸头的温度比气缸体的温度高得多，冷却水先对气缸体冷却后，还可以实现对气缸头的有效冷却，保证了冷却效果。相反，如果以气缸体上的水嘴作为出水口、以气缸头上的水嘴作为进水口的话，冷却水先冷却气缸头，水温显著升高，这时再对气缸体冷却，其冷却效果明显不好，很难保证对气缸体的冷却效果。
如图2、4或5所示，气缸体2上的水嘴6可以位于它的左侧面上，气缸头3上的水嘴13位于它的右侧面上。
如图1、2或7所示，气缸体1上的水嘴6也可以位于它的右侧面上，气缸头3上的水嘴13位于它的左侧面上。
如图3所示，气缸体2上的水嘴6还可以位于密封盖9上，气缸头3上的水嘴13位于它的右侧面或左侧面上。
如图1、2、3、4或6所示，为了增加风冷的效果，在气缸头3或气缸体2上设置有散热片11。散热片11有多个，可以呈横向设置，也可以呈纵向设置，为了增强散热片的强度，多个散热片11之间设置有加强筋12。其散热片的作用是在冷却通路中无水的情况下，也可以依靠散热片进行散热，达到降温、散热的目的，使发动机正常工作。其散热片还可以根据需要设置任意形状。
权利要求1.一种风、水冷发动机，包括有曲轴箱(1)、气缸体(2)、气缸头(3)和气缸盖(4)，其特征在于a、气缸头(3)上设置有冷却水通道(5)，该冷却水通道(5)的一个端口位于与气缸体(2)上端面相对应的气缸头(3)的下端面上，另一个端口设置有水嘴(13)；b、气缸体(2)内设置有冷却水循环腔(7)，在气缸体的侧面上设置有与冷却水循环腔(7)相对应的工艺开口(8)，与工艺开口(8)相对应地位置处设置有密封盖(9)，在气缸体(2)的侧面或密封盖(9)上设置有与冷却水循环腔(7)相通的水嘴(13)，在气缸体(2)上设置有与冷却水循环腔(7)相通的过水通道(10)，该过水通道(10)的上端口位于与冷却水通道(5)的下端口相通。
2.如权利要求1所述的风、水冷发动机，其特征在于气缸体(2)上的水嘴(6)位于它的左侧面上，气缸头(3)上的水嘴(13)位于它的右侧面上。
3.如权利要求1所述的风、水冷发动机，其特征在于气缸体(2)上的水嘴(6)位于它的右侧面上，气缸头(3)上的水嘴(13)位于它的左侧面上。
4.如权利要求1所述的风、水冷发动机，其特征在于气缸体(2)上的水嘴(6)位于密封盖(9)上，气缸头(3)上的水嘴(13)位于它的右侧面或左侧面上。
5.如权利要求1、2、3或4所述的风、水冷发动机，其特征在于在气缸头(3)或气缸体(2)上设置有散热片(11)。
6.如权利要求5所述的风、水冷发动机，其特征在于散热片(11)有多个，呈横向设置，多个散热片(11)之间设置有加强筋(12)。
7.如权利要求5所述的风、水冷发动机，其特征在于散热片(11)有多个，呈纵向设置，多个散热片(11)之间设置有加强筋(12)。
专利摘要一种风、水冷发动机，包括有曲轴箱、气缸体、气缸头和气缸盖，其特征在于气缸头上设置有冷却水通道，冷却水通道的一个端口位于气缸头的下端面上，另一个端口设置有水嘴；气缸体内设置有冷却水循环腔，气缸体的侧面上设置有工艺开口，与工艺开口相对应地位置处设置有密封盖，气缸体的侧面或密封盖上设置有与冷却水循环腔相通的水嘴，气缸体上设置有与冷却水循环腔相通的过水通道，过水通道的上端口位于与却水通道的下端口相通。它可以以水冷和风冷的两种方式对气缸体、气缸头进行降温和散热，明显增强气缸套与气缸体之间的连接强度，防止了气缸套脱落，避免了活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂，延长了发动机的使用寿命长。
文档编号F02F1/30GK2937511SQ200720123500
公开日2007年8月22日 申请日期2007年2月5日 优先权日2007年2月5日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰