专利名称：一种柴油机齿轮传动系的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机齿轮传动系，特别涉及一种适用于
130-140mm行程的单缸柴油机的齿轮传动系。
背景技术：
以S195型单缸柴油机的齿轮传动系为特征的产品开发已走到尽 头，在内燃机行业内，许多〗—家已开始掀起超长行程柴油机开发热潮， 并加大其开发产品力度。我们通过该超长行程柴油机的开发，能有效 的提高其市场竞争力。此单缸柴油机的齿轮传动系的放开，该款机型在 平衡效果上能完全满足设计要求，在整机振动上优于现有S195型的大 缸径单缸柴油机。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现超长行程柴油机的开发，加大机体 内腔的空间，有利于柴油机的曲轴、平衡轴等运动件的布置。本实用
新型解决其技术问题所采用的技术方案是首先通过市场调研决定幵
发行程为130-140mm的柴油机。初步确定连杆的长度，以行程为 140mm来计算，通过曲轴、平衡轴的平衡计算，以及曲轴连杆的旋转 运动所经过的路线来确定整个内腔的空间。通过齿轮的啮合计算初步 确定各齿轮的中心位置，运动件布置以后，综合考虑整机的外形，长、 宽、高的比例及从降低成本的角度出发，从而确定了该单缸柴油机的
齿轮传动系。
本实用新型柴油机齿轮传动系，其包括曲轴齿轮、上平衡轴齿轮、 起动齿轮、下平衡轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮，所述的曲轴齿 轮、起动齿轮、下平衡轴齿轮、凸轮轴齿轮分别与调速齿轮相啮合， 其中所述的下平衡轴齿轮水平中心轴线与调速齿轮相平齐，而所述 的上平衡轴齿轮位于该起动齿轮右侧偏上方并与之相啮合，所述的 上平衡轴齿轮垂直中心轴线与所述的下平衡轴齿轮垂直轴线共线。 在设计过程中，通过曲轴、平衡轴的平衡计算，以及曲轴连杆的旋 转运动所经过的路线、通过齿轮的啮合计算，来确定整个柴油机齿 轮传动系布置。
我们通过该超长行程柴油机的开发，能有效的提高其市场竞争力。 此单缸柴油机的齿轮传动系的放开,该款机型在平衡效果上能完全满
足设计要求，在整机振动上优于现有S195型的大缸径单缸柴油机。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，其中，
图1是本实用新型的整体方案布置图； 图2是本实用新型的相互位置坐标关系图；具体实施方式
为了描述的方便，本实用新型所述的左、右、上、下是相对于图 1或图2所示的位置而言的。如
图1所示，本实用新型柴油机齿轮传 动系包括曲轴齿轮l、上平衡轴齿轮2、起动齿轮3、下平衡轴齿轮4、 凸轮轴齿轮5、调速齿轮6。所述的曲轴齿轮l、起动齿轮3、下平衡
轴齿轮4、凸轮轴齿轮5分别与调速齿轮6相啮合，其中所述的下平 衡轴齿轮4水平轴线与调速齿轮6相平齐，并且该下平衡轴齿轮4位 于调速齿轮6右侧并与之啮合，所述的起动齿轮3位于调速齿轮6右 上方并与之相啮合，而所述的上平衡轴齿轮2又位于该起动齿轮3右 侧偏上方并与之相啮合，在调速齿轮6左侧，从上至下依次啮合有曲 轴齿轮1、凸轮轴齿轮5，其中曲轴齿轮1位于调速齿轮6左侧偏上方， 而凸轮轴齿轮5位于调速齿轮6左侧偏下方。这样起动齿轮3与调速 齿轮6相啮合，将启动力矩传递到调速齿轮6，而调速齿轮6同步地 将启动力矩传递到曲轴齿轮l、凸轮轴齿轮5，从而启动柴油机。在柴 油机齿轮传动系设计过程中，为了达到曲轴、调速齿轮轴、起动齿轮 轴、凸轮轴齿轮的动力平衡，将上平衡轴齿轮2配置在起动齿轮3右 侧偏上方并与之啮合，将下平衡轴齿轮4配置在调速齿轮6右侧并与 之啮合。在设计过程中，通过曲轴、平衡轴的平衡计算，以及曲轴连 杆的旋转运动所经过的路线来确定整个内腔的空间。如图2所示，通 过齿轮的啮合计算，确定了曲轴齿轮1安装孔中心坐标与起动齿轮3 安装孔中心坐标水平距离为126.06土lmm，垂直距离为5.13土lmm。 曲轴齿轮1安装孔中心坐标与上平衡轴齿轮2安装孔中心坐标的垂直 距离为98.28±1 mm，曲轴齿轮1安装孔中心坐标与下平衡轴齿轮4 安装孔中心坐标的垂直距离为98.28士1 mm，上平衡轴齿轮2安装孔 中心坐标与下平衡轴齿轮4安装孔中心坐标的垂直中心线在一条直线 上,它们与起动齿轮3安装孔中心坐标的水平距离为15.9土lmm。曲轴 齿轮1安装孔中心坐标与调速齿轮6安装孔中心坐标的垂直距离为
98.28土lmm，其水平距离为36.96土lmm。考虑到整机的髙度确定了 凸轮轴齿轮5安装孔中心坐标的位置，确定了调速齿轮6安装孔中心 坐标与凸轮轴齿轮5安装孔中心坐标的垂直距离为11.14±1 mm,水平 距离为136.04土lmm。
它通过曲轴齿轮1与调速齿轮6的啮合来带动调速齿轮6的运转， 而调速齿轮6同时与起动齿轮3、下平衡轴齿轮4、凸轮轴齿轮5相啮 合，调速齿轮6的运转带动了这些齿轮3、 4、 5的运转，起动齿轮3 与上平衡轴齿轮2啮合带动了上平衡轴齿轮2的运转，这样整个柴油 机就能正常运转，而且在平衡效果上能完全满足设计要求。
权利要求1.一种柴油机齿轮传动系，其包括曲轴齿轮(1)、上平衡轴齿轮(2)、起动齿轮(3)、下平衡轴齿轮(4)、凸轮轴齿轮(5)、调速齿轮(6)，所述的曲轴齿轮(1)、起动齿轮(3)、下平衡轴齿轮(4)、凸轮轴齿轮(5)分别与调速齿轮(6)相啮合，其中所述的下平衡轴齿轮(4)水平中心轴线与调速齿轮(6)相平齐，而所述的上平衡轴齿轮(2)位于该起动齿轮(3)右侧偏上方并与之相啮合。
2. 如权利要求l所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于所述的上 平衡轴齿轮(2)塞直中心轴线与所述的下平衡轴齿轮(4)垂直轴 线共线。
3. 如权利要求1所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于所述的起 动齿轮(3)位于调速齿轮(6)右上方。
4. 如权利要求l所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于所述的曲 轴齿轮(1)位于调速齿轮(6)左侧偏上方，而凸轮轴齿轮(5)位于 调速齿轮(6)左侧偏下方。
5. 如权利要求l所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于曲轴齿轮(l) 安装孔中心坐标与起动齿轮(3)安装孔中心坐标的水平距离为 126.06士lmm，垂直距离为5.13土lmm。
6. 如权利要求1或2所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于曲轴齿轮(1)安装孔中心坐标与上平衡轴齿轮(2)^装孔中心坐标的垂直距离为98.28±1 mm，而曲轴齿轮(l)安装孔中心坐标与下平衡轴齿轮 (4)安装孔中心坐标的垂直距离为98.28±1 mm，上平衡轴齿轮(2)安 装孔中心坐标与下平衡轴齿轮(4)安装孔中心坐标的共轴中心线与 起动齿轮(3)安装孔中心坐标的水平距离为15.9土lmm。
7. 如权利要求l所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于曲轴齿轮(l) 安装孔中心坐标与调速齿轮(6)安装孔中心坐标的垂直距离为98.28 土lmm,水平距离为36.96士lmm。
8. 如权利要求1所述的柴油机齿轮传动系，其特征在于调速齿轮(6) 安装孔中心坐标与凸轮轴齿轮(5)安装孔中心坐标的垂直距离为 11.14土lmn^水平距离为136.04土lmm。
专利摘要本实用新型涉及的是柴油机齿轮传动系，它能够方便地布置下130-140mm的行程的柴油机中，它通过曲轴齿轮与调速齿轮的啮合来带动调速齿轮的运转，而调速齿轮同时与起动齿轮、下平衡轴齿轮、凸轮轴齿轮啮合，调速齿轮的运转带动了这些齿轮的运转，起动齿轮与上平衡轴齿轮啮合带动了上平衡轴齿轮的运转，这样整个柴油机就能正常运转，而且在平衡效果上能完全满足设计要求。
文档编号F02B61/06GK201047307SQ20072014313
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月10日 优先权日2007年4月10日
发明者包成荣, 慈维华, 李玉刚, 王桂琴 申请人:江苏江淮动力股份有限公司