专利名称：一种小型汽油机控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小型汽油机领域，尤其涉及一种小型汽油机控制系统。
背景技术：
在航模的实际使用中，经常会遇到升空后由于干扰或自身故障等原因导致 航模遥控器对航模的操作失灵，此时，航冲莫只能任其随机飞行，很容易发生冲 撞建筑物或人的现象，进而造成经济损失或人生伤害。
另外，现有技术中，在启动航模时通过耳听发动机的转动来判断是否达到 最佳转速，进而进行起飞。这种方法的缺点是显而易见，其个人主观性较强，
很容易产生错误判断，进而不利于航模的起飞；另一种方法则是通过玩家手持 式转速表测量发动机转速，这种方法， 一方面成本较高，另一方面操作不方便， 需要专门的人手进行手持测量。
此外，航模是一项涉及多学科的项目，需要对其飞行状态进行详细的研究 以更好的对其进行改进。而，现有技术中，无法全面的得到航模飞行时的状态 信息，无法为其改进提供有价值的参考资料。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便的测量到发动机转 速的小型汽油才几控制系统。
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种小型汽油机控制系统，包括微 控制器，连接该微控制器的触发器，及由该触发器触发工作的直流高压变换器， 以及连接该直流高压变换器的点火器，还包括连接所述微控制器以采集转速数 据的转速传感器，及连接所述微控制器以显示当前发动机转速的转速表电路。
其中，所述转速表电路包括数码管及驱动所述数码管的串并转换电路；所
述串并转换电路与所述微控制器连接以获得时钟信号及显示信号
优选的，所述串并转换电路与所述微控制器之间采用串行总线连接。
其中，还包括连接所述微控制器以存储飞行状态信息的存储器。
另外，还包括连接所述微控制器的遥控信号接收机，所述微控制器定时检
测所述遥控信号接收机的任一路输出信号，若4全测不到输出，则控制所述直流
高压变换器停止工作。
其中，还包括连接电源的直流稳压电路。
可选的，所述点火器包括高压线圈及火花塞，由该高压线圏将直流高压变
换器的输入电压进一步升压并触发火花塞打火。
其中，还包括连接所述微控制器以存储飞行状态信息的存储器。 优选的，所述转速表电路包括四组数码管及对应的串并转换电路。 其中，所述微控制器还接有采集飞行状态信息的数据采集传感器。 本实用新型由于设置了遥控信号接收机电路，进而能够检测所接收的遥控
器信号的有无，进而并由微控制器判断是否与遥控器失去联系，以在失去联系 (接收不到遥控器信号)停止发动机的工作(通过停止发动机打火实现)以避
免损失；另外，由于设置了转速传感器和转速表电路，进而能够实时的采集发 动机转速并通过转速表显示以确定是否达到最佳转速，更加准确方便；所述存 储器的存在存储了航模飞行时的状态信息，进而在着陆后可以提取研究；所述 直流稳压电路的使得航模能够适应更宽范围的电压，进而满足不同地域的电源需求。
图1是本实用新型一种小型汽油机控制系统一个实施例的结构框图; 图2是图1中转速表电路的一个实施例的结构示意图； 图3是图1中直流稳压电路的一个实施例的结构示意图； 图4是图1中转速表电路的另一个实施例的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细阐述。
参考图1,图示了本实用新型一种小型汽油机控制系统一个实施例的结构框 图。如图所示，本实施例是应用于航模中的小型汽油机控制系统，包括^U空制
器l、遥控信号接收机2、转速传感器3、转速表电路4、存储器5、直流稳压电 路6、直流高压变换器7、触发器8、点火器9、数据采集传感器IO。
其中，遥控信号接收机2检测用户所操纵的遥控器所发出的遥控信号，当 检测不到所述遥控信号的时候，则向所述微控制器1发出信号。
所述转速传感器3连接发动机以采集转速数据，所采集到的转速数据发送 至微控制器1，微控制器1控制所述转速表4显示当前发动机的实时转速，从而 方便了用户客观的判断发动的运行情况，进而确定最佳状态起飞。
所述数据采集传感器10采集其它各种飞行数据，例如油门、高度、速度、 转速、俯仰角等数据，并将所采集到的数据发送至《敖控制器1,该微控制器l将 接收到的数据存储于存储器5中以供着陆时提取研究。所述存储器5可以采用 Flash存储器。
所述直流稳压电路6连接电源，以在电源电压变化较大时稳定输出，提供 标准工作电压。所述直流稳压电源6可以采用现有多种直流稳压电源，例如采 用稳压二极管或开关型稳压电路。在本实用新型的一个优选实施例中，可以采 用如图3所示的稳压电路，如图所示，包括一个三端稳压器，该三端稳压器的 输入端接收外部输入电压(6 15V)，输出端将稳压后的标准工作电压(例如直 流5V)输出，接地端接地。其中，所述三端稳压器的输入和输出端分别通过电 容C1、 C2接地以进4亍滤波。
所述直流高压变换器7将4啟控制器1提供的(通过触发器8触发)电压进 行升压，并将升压后的直流电输出给后续的点火器9进行打火。所述触发器8 可以采用可控硅的过零触发等。
所述点火器9进一步包括高压线圈和火花塞，所述高压线圈将直流高压变 换器7提供的电压进一步升压，产生高压以使得与其连接的火花塞打火。
其中，当微控制器1无法检测到遥控信号接收机2的输出信号后，则控制
触发器8停止触发直流高压变换器7工作，进而后续的点火器9无法得到供电， 进而无法进行打火，所以发动机会停止转动，达到了失控停车的目的。当微控 制器1检测所述遥控信号接收机2有输出时(无论遥控器是否有操作，只要与 遥控器有联系，则必有输出信号)，则不进行上述停车的操作。
参考图2，图示了图1中转速表电路的一个实施例的结构示意图。如图所示， 所述转速表电路4包括四组数码管及相应的串并转换电路，所述串并转换电路 通过fC总线与微控制器1连接以接收显示信息及时钟信号，所述串并转换电路 将来自微控制器1的串行输入转换为并行输出以控制数码管的相应段位的亮灭。 其中，电阻Rl和R2均为上拉电阻以匹配传输电平。另外，存储器5同样通过 I2C总线与微控制器1连接以存储飞行数据。所述数码管可以采用八段数码管。
参考图4，图示了图1中转速表电if各的另一个实施例的电路原理图。如图所 示，Ul为微控制器，Ul的第IO脚和第11脚分别输出数据和时钟信号；U31、 U32、 U33及U34均为串并转换芯片，其清除端均连接电源VCC,时钟输入端 均连接U1的第ll脚接收时钟信号；U31的串行输入端(A脚和B脚)共同连 接U1的数据输出(第10脚)以接收显示信号，U32、 U33及U34的串行输入 端均顺次连接上一级的串并转换芯片的第12引脚以获得显示信息；U31、 U32、 U33及U34的并行输出端分别对应驱动相应的数码管的对应^L位。另外，R4及 R5均为下拉电阻以匹配传输电平。U2为可调稳压器，其中Vin为输入端，Vout 为输出端，ADJ为调节端，通过可变电阻R3进行调解；其中，Vin连接电源VCC， Vout的输出给四个数码管供电。
需要说明的是，本具体实施方式
所列举的包含4组数码管及相应的穿并转 换电路仅为一个优选的实施例，在实际设计中可以根据需要设计包含1组、2组、 3组、4组或5组等数码管及相应的串并转换电路，具体的数目不应构成对本实 用新型的限定。另外，由于本实用新型所涉及的组成部分(例如直流高压变换 器、数据采集传感器、触发器、转速传感器、遥控信号接收机)均为现有技术， 因此不进行更进一步的阐述。
另外，本具体实施方式
中串并转换电路与微处理器之间采用串行总线传输， 可以预见当微处理器I/O 口资源足够时同样可以采用并行传输，这同样也在本实 用新型的保护范围内，由于采用并行传输时的电路连接均为常规连接，在此不 进行进一步的阐述。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定 本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本 实用新型所涵盖的范围。
权利要求1、一种小型汽油机控制系统，包括微控制器，连接该微控制器的触发器，及由该触发器触发工作的直流高压变换器，以及连接该直流高压变换器的点火器，其特征在于，还包括连接所述微控制器以采集转速数据的转速传感器，及连接所述微控制器以显示当前发动机转速的转速表电路。
2、 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所迷转速表电路包括数 码管及驱动所述数码管的串并转换电路；所述串并转换电路与所述微控制器连 接以获得时钟信号及显示信号。
3、 根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述串并转换电路与所 述微控制器采用串行总线连接。
4、 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括连接所述微控制 器以存储飞行状态信息的存储器。
5、 根据权利要求1至4中任一项所述的控制系统，其特征在于，还包括连 接所述微控制器的遥控信号接收机，所述微控制器定时检测所述遥控信号接收 机的任一路输出信号，若检测不到输出，则控制所述直流高压变换器停止工作。
6、 根据权利要求1至4中任一项所述的控制系统，其特征在于，还包括连 接电源的直流稳压电路。
7、 根据权利要求1至4中任一项所述的控制系统，其特征在于，所述点火 器包括高压线圈及火花塞，由该高压线圈将直流高压变换器的输入电压进一步 升压并触发火花塞打火。
8、 根据权利要求2或3所述的控制系统，其特征在于，还包括连接所述微 控制器以存储飞行状态信息的存储器。
9、 根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述转速表电路包括四 组数码管及对应的串并转换电路。
10、 根据权利要求1至4中任一项所述的控制系统，其特征在于，所述微 控制器还接有采集飞行状态信息的数据采集传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种小型汽油机控制系统，包括微控制器，连接该微控制器的触发器，及由该触发器触发工作的直流高压变换器，以及连接该直流高压变换器的点火器，还包括连接所述微控制器以采集转速数据的转速传感器，及连接所述微控制器以显示当前发动机转速的转速表电路。本实用新型由于设置了转速传感器和转速表电路，进而能够实时的采集发动机转速并通过转速表显示以确定是否达到最佳转速，更加准确方便。
文档编号F02P3/02GK201184265SQ20082001803
公开日2009年1月21日 申请日期2008年2月22日 优先权日2008年2月22日
发明者于官中, 刘进生 申请人:刘进生;于官中