专利名称：一种气门油封的密封唇口的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机用气门油封领域，尤其是涉及一种气门油封的密封 唇口。
背景技术：
发动机气门油封，在发动机中所起的主要作用是供油控制器，确切的说 是控制缸体内的润滑油能够按照一定的设计渗漏量渗入到气门杆与气门导套之 间，起到一定的润滑作用，避免气门杆与气门导套之间的干摩擦，而造成气门 杆的损坏，同时又要防止润滑油的渗漏量过大，而造成烧润滑油的情况，造成 对发动机的积碳。目前，在发动机气门油封的设计上基本上采用的结构是单主 唇口结构或者是主唇口带多道沟槽的结构，该两种结构方式不能有效的防止燃 烧室内因为气体的受热膨胀而产生的压力超过气门油封主唇口的包紧力，而把 主唇口打开，造成润滑油泄漏的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种既能保证油封维持 一定的渗漏量，又能防止燃烧室内气压过大造成主唇口失效的气门油封的密封 唇口。
本实用新型的目的是这样实现的， 一种气门油封的密封唇口，是由橡胶体、 骨架和主唇口组成，其特点是在主唇口下方设有凸出橡胶体表面的气唇口。
为了进一步实现本实用新型的目的，可以是气唇口内径尺寸大于等于主唇 口的内径尺寸。为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在气唇口与骨架的间 隙处的设有均布的加强筋。
为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在主唇口外侧橡胶体 上固定有弹簧。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实 用新型采用在油封主唇口的根部，向主唇口相反的方向，设计成气唇 口 ，气唇口与气门杆适度过盈配合，有效的增强了对燃烧室内的气压 的升高的适应能力；在气唇口与骨架的间隙处的设有均布的加强筋， 防止气唇口过度变形，影响使用效果；在主唇口外侧橡胶体上固定有 弹簧，有效的避免了主唇口因回弹性低而在产生形变以后，不能及时 迅速恢复原状的缺点，同时弹簧的增加可以更好的提高油封主唇口部 位的随和性，增加密封的有效性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。 图2为本实用新型的另一种结构示意图。 图3为本实用新型的又一种结构示意图。
具体实施方式
实施例l， 一种气门油封的密封唇口，参见图l，橡胶体l粘附 在骨架2上，橡胶体l的上部设有主唇口3，从主唇口3的根部向主 唇口 3的反方向设有凸出橡胶体1表面的气唇口 4，主唇口 3与气唇 口 4之间的夹角a为钝角，气唇口 4内径尺寸大于等于主唇口 3的内径尺寸，本实施例中气唇口 4内径尺寸等于主唇口 3的内径尺寸，这
构成本实用新型的一种结构。
实施例2， 一种气门油封的密封唇口，参见图2，是在施例l的 基础上，在气唇口4与骨架2的间隙处的设有均布的加强筋5，本实 施例是在气唇口 4的外圆周上均布设有3个加强筋5，以增强气唇口 4的耐压力，其他与实施例1相同。
实施例3， 一种气门油封的密封唇口，参见图3，是在施例2的 基础上，在主唇口 3外侧橡胶体1上固定有弹簧6，本实施例是在气 唇口 4的外圆周上均布设有7个加强筋5，其他与实施例2相同。
权利要求1、一种气门油封的密封唇口，是由橡胶体(1)、骨架(2)和主唇口(3)组成，其特征是在主唇口(3)下方设有凸出橡胶体(1)表面的气唇口(4)。
2、 根据权利要求l所述的一种气门油封的密封唇口，其特征是气唇口 (4) 内径尺寸大于等于主唇口 (3)的内径尺寸。
3、 根据权利要求1或2所述的一种气门油封的密封唇口，其特征在气唇口 (4)与骨架(2)的间隙处的设有均布的加强筋(5)。
4、 根据权利要求1所述的一种气门油封的密封唇口，其特征是在主唇口(3) 外侧橡胶体(1)上固定有弹簧(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种气门油封的密封唇口，是由橡胶体、骨架和主唇口组成，是在主唇口下方设有凸出橡胶体表面的气唇口，气唇口内径尺寸大于等于主唇口的内径尺寸，气唇口与骨架的间隙处的设有均布的加强筋，主唇口外侧橡胶体上固定有弹簧，本实用新型具有既能保证油封维持一定的渗漏量又能防止燃烧室内气压过大造成主唇口失效的特点。
文档编号F01L3/08GK201152180SQ20082001761
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者敢 孙, 杰 杜, 梁延忠 申请人:杰 杜