专利名称：电喷摩托车的在线供油装置及用于此装置的油泵组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及电喷摩托车的技术领域,具体说是一种将电喷摩托车的 供油装置相互整合并移至油箱以外，从而可以方便地进行安装和维修的 电喷摩托车的在线供油装置以及用于此装置的油泵组件。
背景技术：
目前，摩托车电喷化成为一种必然趋势。汽车的技术发展史已经充
分证明，电喷技术同样是摩托车技术的制高点，是摩托车满足欧n和欧 m排放法规的主要技术措施之一，也是我国摩托车企业参与国际、国内
两个市场竞争必须掌握的一种核心技术。从2001年9月i日起，我国
新生产的轿车和5座客车全部采用了电喷发动机，虽然到目前为止我国 尚未提出摩托车电喷化的日程表，但有关摩托车的政策中已多次提到在 摩托车上采用电喷技术是一种必然趋势。
节能和环保的需要电喷技术取代了化油器，从根本上改善了气缸的 工作效能，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，从而大幅度提高了 发动机的性能，同时降低了排放污染，是当前综合解决节能和排放污染 问题的有效措施之一。另外，电喷摩托车能大大降低油耗，为消费者带 来实惠，所以从消费者的角度来说，电喷摩托车在市场上的普及也是一
个不可逆转的趋势。我国现有128个大中城市禁止或限制摩托车和燃油
助力车上牌及上路行驶，而且这种情况大有越演越烈的趋势。据估计，
由于"限摩、禁摩"将导致全国40(T500万辆摩托车不能销售，直接减 少销售收入200多亿元，使部分企业的生产能力闲置。大中城市是我国 购买力最强的地区，摩托车采用电喷技术以后，其排放污染问题将得到 有效解决，极有希望重新返回这个大市场。
另一方面，针对市面上现有的化油器摩托车，其经过一段时间的使 用，由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损，使得油耗逐 步增加、动力性能逐步下降、污染会更加严重，为了避免这一情况的发 生，需要对化油器摩托车进行电喷的改造。在电喷系统的加装和改造中， 供油部分是改造的重点之一，通常要加装可由电控单元(ECU)进行控制 的电子燃油泵和燃油压力调节器等装置，以实现对燃油喷射的供给和控 制。电子燃油泵是供油装置中必不缺的一部分。
图1是现有技术的电喷摩托车的供油装置的结构示意图。 如图1所示，现有技术的电喷摩托车中电子燃油泵设置在油箱内 部，从油箱内部向油箱外输出燃油，燃油经过燃油滤清器过滤掉燃油内的杂质后通入到燃油压力调节器，经压力调节保证油压稳定在一定范围 内。
但是，如上所述的已有技术中存在如下的不足点 现有结构中电子燃油泵必须加装在油箱内，否则就不能够完成燃油 的供给，而在油箱的狭小空间内完成电子燃油泵的安装固定是十分不方 便的，过程复杂而且容易造成现有部件的损坏，导致安装或改装成本大 大增加。此外，电子燃油泵、燃油压力调节器和燃油滤清器等部件分散 安装，彼此间通过油路相连，这种结构容易发生连接断裂和部件损坏。 发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种将电喷摩托车的供油装置相
互整合并移至油箱以外，从而可以方便地进行安装和维修的电喷摩托车
的在线供油装置以及用于此装置的油泵组件。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 本发明的电喷摩托车的在线供油装置，包括油箱、燃油滤清器、
油泵组件，油箱供给的燃油经过燃油滤清器过滤后进入到油泵组件，油
泵组件为摩托车的电喷系统提供压力稳定的燃油。
本发明的用于电喷摩托车在线供油装置的油泵组件，包括电子燃 油泵、带有燃油滤清器的油泵压紧盖、燃油压力调节器、储油罐、油泵 组件上盖和锁紧盖；油泵组件上盖与储油罐间密封固定并形成独立空 间，贯穿油泵组件上盖分别设置进油口、出油口、油气分离孔、泄压孔 和电线接入接头，出油口在储油罐内侧形成油泵托架，油泵托架与油泵 压紧盖相互配合将电子燃油泵固定从而形成出油通路，油泵组件上盖外 侧设置燃油压力调节器，其与泄压孔连通，通过燃油压力调节器来调节 燃油压力。
本发明还可以采用如下技术措施
所述的进油口的孔径大于出油口的孔径，进油口在储油罐内延伸至 运行时的最低油面以下。
油泵组件上盖内侧设置螺旋状气泡导引槽，油气分离孔出口在气泡 引导槽内，任意位置气泡引导槽的深度和此处与油气分离孔出口的距离 成反比，距离油气分离孔端口越近，气泡引导槽越深，泄压孔采用外接 "L"型管，将泄压口引到油气分离孔附近。
所述的燃油压力调节储油室外侧设置卡扣，将燃油压力调节器与油 泵组件上盖相固定。
所述的油泵托架外侧设置多个固定孔，油泵压紧盖与燃油滤清器一 体相连，在油泵压紧盖上设置有多个位置和大小与固定孔相适应的双卡扣结构，双卡扣结构与固定孔互相配合使电子燃油泵固定在油泵托架与 油泵压紧盖形成的空间内。
所述的储油罐口设置密封圈槽，密封圈槽内放置截面为圆型的密封 圈，当油泵组件上盖与储油罐固定时，油泵组件上盖紧密压在密封圈上。
所述的储油罐口设置密封圈槽，密封圈槽内放置截面为矩形的密封 圈，在油泵组件上盖的内侧设置环状密封线，环状密封线与密封圈相匹 配，当油泵组件上盖与储油罐固定时，环状密封线紧密压在密封圈上。
所述的油泵组件上盖与储油罐之间通过油泵组件锁紧盖进行固定， 储油罐口的外侧设置外螺纹，油泵组件锁紧盖内侧设置内螺纹，两螺纹 相互匹配，油泵组件锁紧盖上设置多个锁紧螺钉。
所述的储油罐外侧设置散热片，散热片的角度与电喷摩托车的油泵 组件迎风面一致，储油罐底部设置有燕尾槽，上端设置有固定螺孔，燕 尾槽和固定螺孔位置与摩托车车身上的固定支架相对应，通过燕尾槽插 接和螺栓固定将油泵组件与车身相连。
本发明具有的优点和积极效果是
本发明的电喷摩托车的在线供油装置中，油泵组件设置于油箱外部 并对摩托车的电喷系统提供燃油供应，油泵组件上盖与储油罐间密封固 定并形成独立空间，在储油罐内侧的油泵托架与油泵压紧盖相互配合将 电子燃油泵固定从而形成出油通路；油泵组件上盖外侧设置燃油压力调 节储油室，其与泄压孔连通，通过燃油压力调节器来调节燃油压力。本 发明采用油泵组件的结构避免了在油箱内部进行的安装操作，使电子燃 油泵的安装或改装过程更加简单方便，节省大量的人力、物力成本。电 喷摩托车的油泵组件作为一个整体的部件可以被安装在摩托车上的任 意位置，为摩托车各部分部件的合理布局提供了条件。由于在线供油装 置的关键部件都设置在油箱外部，当供油装置出现故障时可以方便的进 行故障排査和维修更换。
图1是现有技术的电喷摩托车的供油装置的结构示意图
图2是本发明的电喷摩托车的在线供油装置的结构示意图3是本发明的电喷摩托车的油泵组件外部结构示意图4是本发明的电喷摩托车的油泵组件结构分解示意图
图5是本发明的电喷摩托车的油泵组件上盖的结构示意图6是本发明的电喷摩托车的油泵组件上盖内侧的结构示意图。
附图中主要部件符号说明-
1:油泵组件 2:油泵组件上盖3:储油罐4:燃油压力调节器
5:进油口6:出油口
7:油气分离孔8:电线接入接头
9:燃油压力调节储油室10:卡扣
11:油泵托架12:油泵压紧盖
13:燃油滤清器14:油泵组件锁紧盖
15:气泡引导槽16:泄压孔
17:电子燃油泵18:锁紧螺钉
19:散热片20:密封圈槽
21:密封圈22:燕尾槽
23:固定螺孔24:油箱
25:固定孔26:双卡扣结构
27:"L"型管
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明。
图2是本发明的电喷摩托车的在线供油装置的结构示意图；图3是 本发明的电喷摩托车的油泵组件外部结构示意图；图4是本发明的电喷 摩托车的油泵组件结构分解示意图；图5是本发明的电喷摩托车的油泵 组件上盖的结构示意图；图6是本发明的电喷摩托车的油泵组件上盖内 侧的结构示意图。
如图2至图6所示，本发明的电喷摩托车的在线供油装置，包括 油箱24、电子燃油泵17、燃油滤清器13和燃油压力调节器4，燃油滤 清器过滤出燃油中的杂质，电子燃油泵对燃油进行加压输送，燃油压力 调节器进行油压调节，电子燃油泵、燃油压力调节器和燃油滤清器整合 为油泵组件1，油泵组件设置于油箱24外部并对摩托车的电喷系统提 供燃油供应。
本发明的电喷摩托车的油泵组件1中，包括油泵组件上盖2和储 油罐3，油泵组件上盖与储油罐间密封固定并形成独立空间，贯穿油泵 组件上盖分别设置进油口 5、出油口6、油气分离孔7、泄压孔16和电 线接入接头8，进油口将燃油从油箱中通入油泵组件中，出油口与电喷 摩托车的喷油器相连，出油口在储油罐内侧形成油泵托架11，油泵托 架外侧设置多个固定孔25，油泵压紧盖12与燃油滤清器一体相连，在 油泵压紧盖上设置有多个位置和大小与固定孔相适应的双卡扣结构26， 双卡扣结构与固定孔互相配合使电子燃油泵固定在油泵托架与油泵压
紧盖形成的空间内。油泵托架与油泵压紧盖12相互配合将电子燃油泵17固定从而形成出油通路，燃油滤清器13与油泵压紧盖通过管路相连， 燃油经燃油滤清器过滤后通过油泵压紧盖流入电子燃油泵17，从电线 接入接头中穿过的电线为电子燃油泵提供电源；油泵组件上盖2外侧设 置燃油压力调节储油室9，其与泄压孔16连通，通过燃油压力调节器4 来调节燃油压力，当压力过大时可经泄压孔泄压，使燃油压力稳定在 0.3Mp。在燃油压力调节储油室外侧设置卡扣10，将燃油压力调节器4 与油泵组件上盖相固定。油泵组件上盖2与储油罐3之间通过油泵组件锁紧盖14进行固定， 储油罐口的外侧设置外螺纹，油泵组件锁紧盖内侧设置内螺纹，两螺纹 相互匹配。油泵组件锁紧盖上设置多个锁紧螺钉18,锁紧螺钉可以保 证油泵组件锁紧盖和储油罐之间的螺纹固定不会发生松动，确保了油泵 组件上盖与储油罐的紧密固定。在储油罐口设置密封圈槽20，密封圈 槽内放置截面为圆形的密封圈21，当油泵组件上盖与储油罐固定时， 油泵组件上盖紧密压在密封圈上。另外，作为另一种实施方式，密封圈 槽内也可以放置截面为矩形的密封圈，在油泵组件上盖的内侧设置环状 密封线，环状密封线与密封圈相匹配，当油泵组件上盖与储油罐固定时， 环状密封线紧密压在密封圈上。储油罐外侧设置散热片19，散热片的角度与电喷摩托车的油泵组 件迎风面一致。这样可以为储油罐提供最好的散热效果。储油罐底部设 置有燕尾槽22，上端设置有固定螺孔23，燕尾槽和固定螺孔位置与摩 托车车身上的固定支架相对应，通过燕尾槽插接和螺栓固定将油泵组件 与车身相连。进油口 5的孔径大于出油口 6的孔径，进油口在储油罐3内延伸至 运行时的最低油面以下。避免了在液位过低、输入油泵组件的燃油得不 到充分补充时燃油冲击所造成的气泡过多。在油泵组件上盖内侧设置螺旋状气泡导引槽15，油气分离孔的端 口在气泡引导槽内，任意位置气泡引导槽的深度和此处与油气分离孔端 口的距离成反比，距离油气分离孔端口越近，气泡引导槽越深。当储油 罐中产生气泡时，气泡可以经由气泡引导槽引导通过油气分离孔进入到 摩托车的油箱中，降低气泡对燃料供给的干扰。泄压孔采用外接"L" 型管27，将泄压口引到油气分离孔附近，尽可能的降低储油罐中气泡 的数量。 -
权利要求1、一种电喷摩托车的在线供油装置，包括油箱、燃油滤清器、油泵组件，其特征在于油箱供给的燃油经过燃油滤清器过滤后进入到油泵组件，油泵组件为摩托车的电喷系统提供压力稳定的燃油。
2、 一种用于权利要求1所述电喷摩托车在线供油装置的油泵组件, 其特征在于包括电子燃油泵、带有燃油滤清器的油泵压紧盖、燃油 压力调节器、储油罐、油泵组件上盖和锁紧盖；油泵组件上盖与储油罐 间密封固定并形成独立空间，贯穿油泵组件上盖分别设置进油口、出油 口、油气分离孔、泄压孔和电线接入接头，出油口在储油罐内侧形成油 泵托架，油泵托架与油泵压紧盖相互配合将电子燃油泵固定从而形成出 油通路，油泵组件上盖外侧设置燃油压力调节器，其与泄压孔连通，通 过燃油压力调节器来调节燃油压力。
3、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于进油口的孔径大于出油口的孔径，进油口在储油罐内延伸至运行时的最低油面以下。
4、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于油泵组件上盖 内侧设置螺旋状气泡导引槽，油气分离孔出口在气泡引导槽内，任意位 置气泡引导槽的深度和此处与油气分离孔出口的距离成反比，距离油气 分离孔端口越近，气泡引导槽越深，泄压孔采用外接"L"型管，将泄 压口引到油气分离孔附近。
5、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于燃油压力调节储油室外侧设置卡扣，将燃油压力调节器与油泵组件上盖相固定。
6、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于:油泵托架外侧设 置多个固定孔，油泵压紧盖与燃油滤清器一体相连，在油泵压紧盖上设 置有多个位置和大小与固定孔相适应的双卡扣结构，双卡扣结构与固定 孔互相配合使电子燃油泵固定在油泵托架与油泵压紧盖形成的空间内。
7、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于:储油罐口设置密 封圈槽，密封圈槽内放置截面为圆型的密封圈，当油泵组件上盖与储油 罐固定时，油泵组件上盖紧密压在密封圈上。
8、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于:储油罐口设置密 封圈槽，密封圈槽内放置截面为矩形的密封圈，在油泵组件上盖的内侧 设置环状密封线，环状密封线与密封圈相匹配，当油泵组件上盖与储油 罐固定时，环状密封线紧密压在密封圈上。
9、 根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于油泵组件上盖与储油罐之间通过油泵组件锁紧盖进行固定，储油罐口的外侧设置外螺 纹，油泵组件锁紧盖内侧设置内螺纹，两螺纹相互匹配，油泵组件锁紧盖上设置多个锁紧螺钉。
10、根据权利要求2所述的油泵组件，其特征在于:储油罐外侧设 置散热片，散热片的角度与电喷摩托车的油泵组件迎风面一致，储油罐 底部设置有燕尾槽，上端设置有固定螺孔，燕尾槽和固定螺孔位置与摩 托车车身上的固定支架相对应，通过燕尾槽插接和螺栓固定将油泵组件 与车身相连。
专利摘要一种电喷摩托车的在线供油装置，包括油箱、燃油滤清器、油泵组件，油箱供给的燃油经过燃油滤清器过滤后进入到油泵组件，油泵组件为摩托车的电喷系统提供压力稳定的燃油。本实用新型采用的油泵组件包括电子燃油泵、带有燃油滤清器的油泵压紧盖、燃油压力调节器、储油罐、油泵组件上盖和锁紧盖。此结构避免了油泵在油箱内部进行的安装操作，使电子燃油泵的安装或改装过程更加简单方便，节省大量的人力、物力成本；电喷摩托车的油泵组件作为一个整体的部件可以被安装在摩托车油箱下的任意位置，为摩托车各部分部件的合理布局提供了条件；由于在线供油装置的关键部件都设置在油箱外部，当供油装置出现故障时可以方便的进行故障排查和维修更换。
文档编号F02M37/22GK201152215SQ20082007380
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月30日 优先权日2008年1月30日
发明者勇 于, 胡春明, 董亮亮 申请人:天津内燃机研究所